lavage à grande eau !!!! ne pas hésiter !!!! il vaut mieux de l'eau qui sechera de toute façon que de la poussière ou de la terre qui garde l'humidité trés longtemps et qui sont souvent cause de rouille ,
petite astuce de carrosserie en passant , n'hésitez pas à remplir d'eau l'interieur de vos bas de caisse , ensuite verifiez les écoulements à l'exterieur sous la caisse, souvent ils sont bouchés par de la terre , surtout sur les véhicules qui ont servi sur des chantiers ....Rien de pire que des écoulements d'eau bouché !!!! S'il le faut , munisez vous d'un tournevis et débouchez les , quitte à écarter la Tôle , plus les trous d"ecoulements sont grands , mieux çà vaut et après plusieurs jours de séchage , pulvérisez par les orifices à l'interieur un dégrippant , un lubrifiant ou meme de l'huile de vidange ....resultat garanti , rouille stoppée Net !!!!!! et bas de caisse préservés à Vie !!!!
Cette premire phase de nettoyage passée , je suis passé à l'isolation du plancher avec du polystène extrudé de 20 mm , collé directement sur la tole a l'aide de colle poluréthane PU 111
isolation des parois avec de la laine de roche muni d'un parvapeur en aluminium .... découpe de la tole de la toiture et pose d'un lanterneau Fiamma .... badigeon de Frameteaux à l'endroit de la découpe pour préserver de la rouille , collage et joint d'étanchéité au mastic polurethane PU 111
Renfort interieur autour du lanterneau , lattage sous toiture et pose de la laine de roche epaisseur 40mm recouvert par une couverture de survie en guise de parvapeur.
découpe dans la paroi gauche , pose de la bouche d'entrée d"eau , de la prise camping , du portillon d'extraction de la cassette des toilettes avec renfort intérieur a cette endroit , et lattage des parois
L'habillage d'origine des parois intérieures étant trés abimés , je les ai reparé en mastiquants les trous a l'aide de mastic de carrosserie. (çà tient trés bien sur le contreplaqué et çà séche plus vite que de la pâte a bois ) ;Je les vissé ensuite sur le lattage avec des vis à tête fraisée , les vis etant caché par du mastic de carrosserie avant pose de la toile de verre qui habillera les parois latérales
pose du plafond en lambri PVC , habillage des parois latérales avec de la toile en fibre de verre , et pose du chassis porteur des futures cloisons ,
montage des cloisons , habillage des coffres , les parties creuses du chassis porteur sont remplis de polystirène extrudé pour eviter l'effet de caisse de résonnance ....madame fait çà trés bien ....elle s'y est appliquée
MAJ 17/09 schéma electrique de l'installation
et borniers des raccordements avec repérage des fils
Maj 18/10 enfin la suite :
Je vous avais promis d'autres photos , l'aménagement est bien avancé ,et je tiens a vous poster ces quelques photos avant l'habillage final des coffres hauts car les panneaux les composants ont été verni en dehors du cam et seront montés dans les phochains jours .....Vous pouvez voir que pour les coffres du haut , j'ai gardé le principe du chassis en lattes habillés ensuite par du contreplaqué , en 5 mm pour etre précis ....léger , léger ....et poutant le tout trés rigide .
le plancher supportant la table est amovible tel un tiroir , il cache le reservoir des eaux usées 30 litres.
A l'avant le coffre electrique et dessous le coffre du reservoir d'eau propre
le coffret PVC a l'avant du coffre a eau integre mon coupleur séparateur et le coupe batterie est monté sur le coté face a la portière du conducteur ( il n'est pas visible sur la photo)
Au dessus de la cabine de conduite le chassis est également fini
le coin toilettes
le coin cuisine
A Suivre ......
Maj du 28/12/2007
Voilà de nouvelles photos ...les coffres hauts sont terminés et la porte des toilettes et en place , parcontre , le froid de l'hiver ne me permet pas de finir les vernis ! vivement que le printemps arrive ....en prévision ma commande de mousse pour finir les banquettes / lit arrière , ainsi que la couchette 1 personne à l'avant , qu'il me faut encore construire ...
A suivre ...
j'ai choisi cette solution ; l'ensemble , malgré les faibles épaisseurs de contreplaqué est trs rigide et le gain de poids est considérable puisque les vides entre les lattes sont comblé par du polystirène extrudé de 20 mm ce qui évite l''enfoncement possible du contreplaqué de 5mm ainsi que l'effet caisse de résonnance .
