Forum trafic-amenage.com

Hola,
J'ai un Ducato de 2012, 180 000km Multijet 115 depuis 2 ans. L'ancien propriétaire ma montré la facture d'une changement ou décrassage (de mémoire) de sa van EGR il y a peut être 3 ou 5 ans.

Aujourd'hui je décole d'Avignon pour monter vers le Nord hors autoroute.
J'ai fait 165km en 3h30, vitesse moyenne 46km/h. Il fait entre 32° à l'ombre de 44° au soleil.
Au bout de ces 3h30, pour la première fois de ma vie, j'ai eu le voyant d'anomalie du système d'injection.

Dans ma documentation FIAT il est inscrit :

ANOMALIE DU SYSTEME D'INJECTION (jaune ambre)
En conditions normales, quand on tourne la clé de contact en position MAR, le témoin s'allume, mais il doit s'éteindre dè-s que le moteur est lancé.
Si le témoin reste allumé ou s'il s'allume quand le véhicule roule, cela indique un dysfonctionnement du système d'injection avec une dégradation possible des performances, une mauvaise maniabilité et une consommation élevée.
Sur certaines versions, l'écran affiche alors un message dédié.
Dans ces conditions, on peut continuer à rouler en évitant toutefois de demander au moteurs des efforts trop lourds ou des vitesses élevées. Contactez blablabla.

Une fois que le voyant s'est allumé, je me suis dans les 2min arrêté. J'ai attendu 1h20 moteur éteint.
J'ai redémarré et j'ai roulé 5 minutes, le voyant était bien toujours présent lorsque le moteur était allumé. J'ai eu une perte de puissance. C'est à dire qu'à la sortie d'un rond point, j'ai voulu envoyer les gaz car j'étais sur une route droite en sortie de ville, donc pour me mettre à 90km/h. Je suis resté plusieurs dizaines de mètres en 3ème et 4ème et j'ai peiné à dépasser les 60km /h.
J'ai vu un emplacement sur le bas coté je me suis direct arrêté. (et j'y suis toujours ^^. Ya un train de l'enfer qui passe à 6m de moi toutes les 30min, je suis en mode chill au max ^^)

Donc j'ai un voyant sur le tableau de bord d'anomalie du systeme d'injection + j'ai une perte de puissance + mon OBD m'indique erreur P2002 qui signifie à priori un problème de FAP :
https://www.123diagauto.com/blog/post/2 ... ur-raparer

Avec mon outil OBD bluetooth j'ai testé quelques appli et il y en a une seule qui sache se connecté à elle et j'ai de la doc à fournir ^^ mais je ne comprends pas grand chose. Dans le doute, je vous joins la data que j'ai pu en extraire :

https://ibb.co/album/dmtvnH


Quelqu'un pourrait me confirmer que c'est bien le FAP (donc je suppose la van EGR) ? ou bien les prises OBD ça dit un peu tout et n'importe quoi, ce n'est pas corrélé à la réalité ?

La c'est le début du week-end, au top pour trouver un garage d'ouvert ^^. Je voudrais un peu plus cerner le problème (et de toute façon j'ai le temps ^^) et si possible (mais la je suis un peu moins confiant la dessus), pouvoir réparer moi même

Merci beaucoup pour vos conseils, aides, remarques :') Tout est bon à prendre ^^

Le truc qui coûte rien déjà tu peux démonter les sondes du fap et les nettoyer.

Merci. Bon j'ai rien touché, je suis allé à un garage.
Il a mis sa valise, problème sur le FAP donc.
A mon avis, je crois qu'il a activé via sa valise la "décalamisation", enfin le décrassage du fap, qui se fait "naturellement" entre 2500 et 3000 tour en 4ème ou 5ème vitesse. En effet, pendant... 5 ou 6min, a l'arret, sans toucher une seule pédale, mais avec la valise branchée, il a fait accélérer le véhicule.
Mon taux d'encrassage du fap est de 34% (après la decalamination). Selon le garagiste c'est pas énorme
J'ai refais 160km sur les nationales et le voyant n'est pas revenu.
Il m'a dit d'utiliser chez AD : Bardahl 5 en 1. Je l'ai, j'attends d'être au moins à 1/4 de carburant pr le mettre dans le van.
Par contre ce qui me dérange c'est que moi via mon app je n'ai pas trouver comment activer le désencrassage du fap. Ni voir la date a laquelle le dernier désencrassage avait été fait.
Quelqu'un a deja fait ca via sa propre prise obd ?
Merci à vous

Ah, et il m'a donné une adresse si jamais je veux "désactiver" le FAP. Il m'a dit que pour l'instant les controleur techniques ne regardent pas à ca. Je précise que j'ai pas décidé de le fr pour l'instant mais si quelqu'un a des retours sur ce genre de pratique, ca serait très TRES interressant ^^

alors bien souvent avec les outils et logiciels du marché on ne pourra pas faire autant de choses que le garagiste avec sa valise qui coute je crois plusieurs milliers d'euros, voir dizaines de milliers ! donc ça me choque pas.

Pourtant je suppose que c'est "que" (toujours simple quand on ne connait pas) du software, donc juste un logiciel. Aujourd'hui un vidéaste professionnel et amateur n'utilisent pas le même matériel (car souvent trop cher) mais utilisent les mêmes logiciels.

Je précise pour les futurs lecteurs qui passeront par la avec le même problème que moi que le mot clé c'est pas "décalamisation" c'est régénération du FAP (filtre à particules).
>> https://www.lemondeducampingcar.fr/equi ... car/151580
https://forum-auto.matmut.fr/forum/FIAT ... 4148916/93

Et pour la suppression du FAP ya pléthore de vidéos YouTube sur le sujet et cette page (mainstream) indique bien les risques : https://www.vroomly.com/blog/suppression-fap/

J'y connais rien, mais faut croire qu'il y a une différence entre ta prise à 10 balles sur le net et leur valise à 4 voir 5 chiffres...
En tous cas c'est ce qu'on m'avait dit, qu'avec la valise officielle on peut faire plus de choses qu'avec le logiciel perso acheté pour quelques poignées d'euro.

Bonjour,
petit suivi si jamais quelqu'un un jour a le même problème et passe par la.
J'ai donc mis dans mon réservoir gasoil du Bardahl 5 en 1. J'ai bien roulé à 2500 tour et plus de manière continu. Ca a réactivé le voyant.
J'ai mis 40 ou 50€ de Diesel Excellium. J'ai continué de rouler à 2500 tour mini de manière continue. Le voyant à disparu.
Depuis j'ai fais environ 1500 km et je n'ai plus le voyant. Il n'est pas revenu jusqu'à présent.
On verra par la suite

Re, suivi :
Pendant 2 mois le voyant ne s'est pas rallumé.
Puis je suis allé dans le Verdon et j'avoue que mon van se traine un peu dans les montées (ya un certain relief la bas). Je rappelle que j'ai un Ducato 2012 multijet 115 2.0. le même voyant est revenu. Avec les 2 mêmes code erreur sur ma valise à 15€ d'Amazon avec le mode degradé. Meme quand je coupais/rallumais le contact ou que je supprimais l'etreur avec ma valise (mon truc 15€ OBD Amazon) le voyant revenait très rapidement et avec le mode dégradé à chaque fois (à peine 1 ou 2 km).
Je suis allé dans un garage. Leur valise à indiqué un taux d'encrassement du fap de 100%. Le garagiste m'a dit que ce n'était pas normal, un fap encrassé à 100% je ne pourrais même pas démarrer.
Donc il m'a dit avancer à taton (ce que j'apprécie car une fois on a voulu me changer le moteur pour un autre problème plutot que d'essayer de faire 2, 3 vidanges car il y avait de l'eau qui était rentrée) et allait changer le capteur de pression différentielle. Piece et main d'oeuvre : 100€ TTC pour ce changement.
Il va me faire ça demain. Je ferai suivre ici en espérant que les gens qui auront le même problème que moi tombent sur ce post et puissent bénéficier de mon expérience (le con apprend de ses erreurs, l'intelligent apprend des erreurs des autres).
Bonne fin de weekend