Après tout, ce n'est qu'un trafic aux hormones
Comment arrive-t-on à un Iliade
Erreur de jeunesse et manque de maturité du projet, les premières armes d'aménagement ont été faites avec un autocar interurbain (Setra 205 HR) de moins de 2 m 95 de haut afin de pouvoir passer sous le pont d'accès à l'autoroute. Grave erreur, car une belle hauteur de soute, c'est beaucoup mieux pour ranger le matériel, mettre les vélos debout, et avoir des grosses cuves d'eaux en dehors de l'espace de vie
Donc abandon du V8 Mercedes de 15 L de cylindrée (33 à 35 L / 100 km pour... 280 CV mais ça pousse fort et sans turbo) et passage au très connu 6 en ligne de Renault donnant 480 CV avec seulement 7,5 L de cylindrée (25 L / 100 km, boite 8 vitesses à étages).
Le passage à un volume de soute plus conséquent permet de laisser les 30 m² aménageable uniquement pour les espaces vie.
Pas d'empressement, prenons le temps de réfléchir
Prise de mesure des différents éléments du car (le moindre détail intérieur y est passé, le moindre montant, même les dénivelés... et modélisation du tout sous sketchup afin de réalisé un premier aménagement " virtuel " à présenter.
Désolé, il semblerait que le fichier n'ai pas été conservé dans les archives numériques. J'essaierai de revoir tout ça plus tard
J'ai quand même réussi à trouver une capture....
Présentation de la base : d'un autocar de grand tourisme (Renault Iliade RTX de 1997) à un Camping Car Poids Lourd
longueur 12 m
largeur 2 m 50
hauteur 3 m 60
PTAC : 19 T (partant d'un poids à vide de env. 11 T une fois dépouillé, ça laisse de la marge
)PTRA : 22,5 T (projet de porte voiture avec le grand espace dessus finalement abandonné)
Vue de face :
Filmage en cours :
Quand je disais que c'était bien de pouvoir en profiter même non terminé
Heu.... oui, oui, le canoé était bien du voyage
Heu........ non, en fait j'ai dit une bêtise. Il manque le second sur la photo
Parlons un peu " permis "
C'est un autocar donc catégorie D pour le permis (transport de voyageur avec plus de 9 personnes au total).
Projet réalisé pour un couple avec 4 enfants, donc envie de limiter à 9 personnes. Oui, mais on est à plus de 3,5 T, donc catégorie C
Pas d'alternative possible, il faut passer le car en poids lourd. Deux solutions, l'aménager en CC et le déclasser VASP Caravan directement ou le passer en poids lourd afin de pouvoir l'utiliser même pendant l'aménagement en cours.
=> j'ai choisi la seconde solution. Passer l'iliade en VASP ("Non Spe" pour être tranquille lors des passages aux mines). Bon, contre partie, il n'est pas en M1 (vehicule de loisirs) mais N3 donc disque et limitation à 80 km (mais.... heu comment dire.... heu au final limiteur contourné et 110 sur autoroute avec une marge à 140 pour dépasser ça le fait
)Passage en VASP Non Spe
Une seule chose à faire : transformer le car en gros fourgon (puis une belle prise de tête pour la Dreal car il m'a fallut le considérer comme un double pont avec charge dans les soutes puis charge dans la cellule...)
Utilisation des fixations des sièges et les racks bagages pour construire l'ossature
Une ossature bien solide
Habillée de OSB classique
Recouvert de moquette
Rendu final plutôt correct... (côté cabine). Isolation phonique réalisée de ce côté entre OSB et moquette (pas de photo dispo)
Impossible de résister...
Le car est en PL. Il est assuré. Le permis est en poche. Il fait beau. On a reçu quelques livraisons pour la transformation.... et puis mince, on y va en mode minimaliste et on profite.
La consultation chez un spécialiste à Limoges pour un enfant est pour dans quelques jours. ça tombe pendant les vacances scolaires... il y a un beau lac à proximité. Faisons nous un week-end prolongé de 3 jours.... qui au final en durera 9. On a commencé à comprendre que notre utopie peut bien se concrétiser : à tout moment pour n'importe quelle durée
Équipement des plus minimaliste... Frigo A++ et des rallonges avec lampes de chevet. Actuellement, le car a encore tout son équipement de grand tourisme, donc portes bagages style aviation pour faire office de placard, les liseuses pour la lumière et les aérations pour la clim et le chauffage (via Webasto sur réservoir GO autonome de 50 L).
Bon, ben, comme il y a de la place en soute, on profite...
On remarque les 100 L d'eau du WC d'origine qui a finalement été conservé. Pourquoi se priver d'une réserve d'eau claire et d'une cuve noire. La centrale WC a été basculée sur le 24 V de la cellule puis optimisée espace sanitaire vie.
Le groupe au cas où... (dans la soute du réservoir du webasto qui lui est dans la trappe de gauche)
Plancha gaz initialement prévue pour faire office de table de chauffe dans l'aménagement final (avantage : bruleurs fixés au corps de la plaque) mais finalement c'est une table gaz classique qui sera mise et la plancha sera transformée en cuisine d'extérieur sur meuble intégrant bouteille de gaz et rangement barbecue
Les plus observateurs ont pu remarquer les 2 batteries AGM DualPurpose de 220 A mises en série (le car est en 24 V), le convertisseur 24/220 en 2 500 W sur la gauche et un chargeur de batterie qui sera mis en fonction avec le groupe au bout du 8ième jour.
Actuellement, aucune électricité autre que la prise 220 V en sortie du convertisseur (pas de solaire ni coupleur).
La fameuse soute à vélo. Mais là pour la première, j'ai fait du zèle. Avec l'expérience, ils rentrent tous en marche arrière en retirant juste la selle pour les adultes.
Soute " saisonnière" qui se trouve être en continuité de la seconde image. Un rangement possible sur 2,40 m de profondeur
Oh tiens, on voit un petit copain à droite
Présentation des choix et compromis retenus
=> du 220 V tant que c'est possible
Sur les différents forums d'aménageurs auxquels j'ai contribué, je suis passé pour un " doux dingue " en voulant réaliser un aménagement en 220 V alors que tous ne jurent qu'en 12 ou 24 V.
Mon choix a été dicté par la raison : si le frigo lâche, direction n'importe quel centre commercial et on est bon. Allez trouver un trimixte sans devoir pointer le revendeur Narbonne le plus proche et espérer que le stock soit là... Et que dire de la fois où nous avons dû trouver en urgence un ventilateur puis un rafraichisseur d'air (le coin de la rue fut vite atteint
)Par contre, uniquement des équipements à très faible consommation électrique (A+ minimum). Pour l'histoire de la puissance nominale x 3 lors du démarrage d'un moteur électrique (frigo par exemple), les 5 000 A en pique du convertisseur sont présents
=> ne pas avoir à stresser à la moindre utilisation d'électricité
Installation solaire adapté au stockage maximal des batteries (la puissance solaire = 2 x la capacité (en A) du parc batterie avec des panneaux à haut rendement montés astucieusement)
=> de l'eau au robinet sans avoir besoin de tirer un fil électrique
Ouvrir un robinet et avoir de l'eau, quoi de plus simple quand les tuyaux sont sous pression. Donc surpresseur 24 V.
=> permettre la grasse matinée de certains
Espace " rangement petit dej / cuisine / frigo " accessible en toute occasion, donc pas de coins muti-usages quand seulement 6 personnes sont présentes (la table du repas peut malgré tout faire office de couchage pour monter à 8 et ainsi se rapprocher des 9 places CG)
=> ne pas avoir la sensation d'étouffer
Le projet de tôlage du Setra n'est pas retenu sur l'iliade. Un film sur les vitres bien étudié a permis de stopper le passage des UV A et UV B et très fortement baisser les transferts de température. Autre avantage, conservation du " look " car et donc discrétion permettant d'utiliser les parkings pour car de tourisme (bien pratique dans les villes ou aux abords des points touristiques).
Et surtout, depuis la banquette, on a une vision à plus de 180° sur le lac, la mer, le coucher de soleil, les pistes de ski
L'esprit de l'aménagement
On adore le bois et les chalets. Donc, tout a été fait en pin massif. Au final le car a pris un peu plus de 3 T tous pleins faits (ouais mais y a 1 000 L d'eau à retirer
). Toutes mes ossatures sont en pin massif de 6 x 4 cm (j'aime construire du solide... et comme j'ai plus de 8 T de marge pour aménager, je ne me suis pas privé. Le défi sera bien différent sur le master, quoi que, il n'y a pas 30 m² non plus)
Mises en oeuvre :
- L'isolation
La question du tôlage a vite été réglée pour ce projet : non, on conserve le look autocar pour faciliter les déplacements et arrêts " sauvages ".
Problématiques : impossible d'ajouter des ouvrants sur les côtés. Palliatif, exploiter les lanterneaux d'origine et leur fonction " issue de secours réutilisable "
Les champignons, ça pousse partout, et surtout ça permet d'obtenir le volume minimal des aérations hautes sans percer la tôle du toit. Et comme le couvercle est en forme de diamant, aucun risque de prise d'eau
Parfaite luminosité et aération une fois le couvercle retiré. Ouverture sur la totalité du lanterneau...
Ne pas tôler implique d'avoir des déperditions importantes sur les vitres. Le double vitrage est déjà un plus, mais l'ajout d'un bon film solaire a considérablement réduit la chaleur à l'intérieur. Comparaison effectué avec les deux cars côte à côte en plein soleil portes et lanterneaux fermés. 45° dans le Setra et " seulement " 28° dans l'Iliade.
Données techniques du film extérieur retenu.
Vu que le fonctionnement est de renvoyer les UV et la chaleur, un film intérieur aurait été une erreur car le gaz entre les deux vitres aurait chauffé.
Pose sur une baie vitrée après un nettoyage au liquide lave glace, grattage avec une spatule pour retirer les impuretés collées, pulvérisation d'eau avec quelques gouttes de shampoing sur la vitre, placer le film pré-découpé avec + 5 mm sur la vitre, coté colle vers nous (il reste en place grâce à l'eau sur la vitre), retirer petit à petit le protection de la partie collée en appliquant quelques pchit d'eau shampou, retourner et positionner (la double humidification permet de faire glisser un peu au besoin, évacuer l'air en partant du centre en réalisant une croix puis chaque 1/4 du centre au bord puis du centre en haut (ou bas). Couper les excès au cuter bien tranchant
Le choix du film miroir car c'est celui offrant le plus de performance et en plus il offre une discrétion : effet miroir de la partie la plus éclairée à la partie la plus sombre. Dans l'autre sens, c'est légère vision via lunettes de soleil. Attention, le sens de protection change : la nuit on ne voit pas l'extérieur avec l'éclairage intérieur mais on est vu...
Pour les parois, les espaces vitrés condamnés et le plafond, plaques de polyuréthane en 3 cm (deux couches pour le plafond) entre tasseaux, lame d'air puis habillage en frisette.
La partie centrale d'origine était juste isolée par de la laine de verre dans un film plastique collé à la plaque d'habillage.... Imaginez la condensation...
Et hop, 2 couches croisés en partie centrale (à cause du voute du toit).
L'isolation des extérieurs, passages de l'air chaud ou conditionnés derrière les portes bagages aviation sont déjà isolés avec une sorte de mousse noire. Longeron longitudinal puis ajout de 3 cm d'isolation maison
Longeron en place
Plaque encastrée...
Petits tasseaux de 1 cm en transversal pour servir de point de fixation de l'habillage final (frisette pin 7 mm)
Et pose de la frisette
Recoupe de l'encadrement du lanterneau à fleur de la frisette
Puis pose de la baguette de finition
Les meubles fixes ont été isolés sur l'arrière. Comme il me restait du polystyrène extrudé, on recycle.
Osature (en 6 x 4 cm
, peur de la casse )
Incrustation des plaques
Habillage en pin 19 mm avec lame d'air (le cm d'écart entre les 3 cm de la plaque et les 4 cm du montant)
Par contre pour la salle de bain, ce n'est pas un simple fond de meuble, donc technique du plafond.
Plaques de polyuréthane (épaisseur de 3 à 6 cm pour le galbe de la vitre) puis lame d'air
Puis l'habillage en pin 19 mm avec lame d'air en oubliant pas de réserver les gaines pour l'eau et l'électricité...
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Fin pour aujourd'hui....
Mais comme la dernière fois, pour patienter, petite question : C'est quoi cette manette rouge ? Pourquoi l'avoir installé ?
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- L'eau
- L'électricité
- Le gaz
- L'équipement
- Modifications sur le porteur
Et maintenant, l'Iliade va laisser la place au Master
Tu as mis combien de mois (ou semaines) environ pour tout achever ? Hors fignolages de déco ...
