Circuit électrique et cage de Faraday

[Rapat]

Bonjour à tous,

Je suis en train de finaliser mon schéma électrique 12V. Dans la majorité des schémas que j'ai pu consulter, les négatifs reviennent tous par la batterie après être passé par les consommables. Pourtant, les schémas électriques automobiles des circuit 12V classiques (clignotants, phares, ect) sont toujours reliée à la masse du véhicule, donc à la caisse directement.

Est-il possible de faire un circuit électrique 12V en ramenant tous les négatifs directement sur la caisse de mon camion ?

Bonne journée !

[glutch2000]

Déjà beaucoup de causeries sur ce sujet...
Il y a ceux qui utilisent la caisse comme masse,
et ceux qui mettent des fils jusqu'à la batterie...

[Caliméreau]

il est préférable pour les grosses puissances de revenir à la batterie
pour le reste la carrosserie fait l'affaire

[glutch2000]

J'avais oublié ceux qui font un peu des deux ...

[Scottish45]

C'est vrai que les constructeurs automobiles font passer le négatif par la masse très souvent ... mais ils ne sont pas confrontés à une terre 230V reliée obligatoirement à la carcasse du fourgon
Personnellement, je n'aime pas trop mélanger mais les négatifs d'origine restent toujours reliés à la carrosserie .
Par contre, le contact moteur n'est pas sur ON quand on est connecté au 220V contrairement au 12V de la partie aménagée

[glutch2000]

J'utilise le chassis comme masse pour le 12v sur plusieurs points.
Une alim 220v - 12v, masse sur le chassis.
Une prise P17, (détecteur de phase et dif 30mA) terre sur le chassis.Seule l'installation solaire a deux fils jusqu'à la sortie du régulateur PS.

[papyCam]

Et, où il est Monsieur Faraday ?

[glutch2000]

Pour ça, il faut se raccorder à la terre....

[papyCam]

Euh, non. Je ne vois pas pourquoi ça jouerait avec une cage de Faraday.

[glutch2000]

Faraday et terre, pas concernés dans ce sujet.
Juste une histoire de raccordement des masses...