cela fait un petit moment que j'entends un très léger bruit de "clonck clonck" à partir de 30 km/h, un peu comme si j'avais un caillou dans le pneu mais en bruit sourd, majoritairement dans les courbes à droite et un peu moins dans les courbes à gauche. Il suffit que je braque de seulement quelques degrés en ligne droite pour que le bruit se fasse entendre, pas de bruit roues bien droites, c'est vraiment quand je braque de quelques degrés et ça s'accentue en virage à droite.
Mon master de 2008 a 180mkm , roulements de boite refaits à 130mkm avec triangles et rotules inf, silent bloc anti basculement arrière changé à 160mkm, cardan gauche changé à 170mkm par un SKF de chez pieceauto24 (aucuns marquage !...du polski reconditionné?),plaquettes et disques changé à 160mkm.
J'ai l'écrou de fusée av gauche qui s'est desserré après changement du cardan et j'ai du faire 300 km avec un jeu perceptible dans la roue avant de trouver sur le port d'Hendaye un mécano avec une clef à choc capable de mettre les 480 N.m de serrage ! Couple vérifié avec une cléf dynamo de poids lourds.
La vibration est apparue 10mkm plus tard donc au début j'incriminais le roulement de roue av gauche qui aurait souffert du manque de précontrainte et se serait dégradé...puis ensuite ,comme ça le fait en léger virage et que ce n'est pas un sifflement,la qualité du cardan SKF qui m'a été vendu.
Et puis maintenant je me dis que ça pourrait aussi être le pignon de différentiel qui a morflé...mais suite à quoi ...supports moteurs hs?... cardan défectueux?
Ou une vibration engendrée par un jeu axial du roulement qui fait lécher les disques ou désaxe le cardan
J'ai manipulé la roue gauche levée, rien ne m'a paru flagrant, il faut peut être que je lève tout l'avant du camion sur chandelles et je suis preneur de votre protocole de test pour les cardans, les supports moteur et le différentiel.
Pour info aucun bruit perceptible quand je braque à fond en manœuvrant à basse vitesse.
Donc changer :
- cardan G et le droit dans la foulée ... quelle marque fiable?
- et/ou le pignon du différentiel (il faut tomber la boite?)
- et le roulement av gauche ... et le droit en préventif
- et/ou les cylinblocs moteurs droit et gauche , ou ??
Dans tous les cas il y a du gros démontage et autant faire les roulements.
Je viens de rouler 3000 km avec ce léger bruit, je voudrais pas que ça finisse par me faire tomber le volant moteur ou les dents de la boite!
Merci pour vos avis éclairés.
