J'ai bidouillé un branchement sur mon contrôleur qui fait température int et ext ainsi que la tension batterie moteur.
J'ai débranché les fils du dégivrage arrière (qui ne servent a rien car portes arrière opaques) pour alimenter un interrupteur 2 positions qui contrôle ce contrôleur!!
J'ai donc un +APC, un 12V permanent (mais se coupe a l'allumage moteur, pas si permanent que ça
) et la masse. Et j'ai également le + et - de mon contrôleur.Je l'ai branché de façon a voir l'heure, température ext et int alors que le moteur est coupé donc avec l'inter en position 2. Cette position d'inter est juste passagère (je m'en servirai quand on sera en mode camping) cad quand je veux regarder les températures je positionne en 2 et je reviens ensuite sur 0. (tension moteur affichée à 10.2V)
Une fois le contact mis (sans allumer le moteur), si je veux regarder les températures c'est en position 1. (tension moteur affichée 11.8V) ou 2 (valeur au dessus)
Et si moteur allumé, seule la position 1 fonctionne!!
1- Du coup première question, pourquoi ces différences de valeurs pour la tension batterie?
C'est juste par curiosité car j'aurai un afficheur spécifique pour la tension batterie mais je trouve les résultats étonnants ou alors logiques si quelqu'un m'explique!!
Je voudrais également brancher une LED lorsque a l'arrêt la position 2 est active (histoire d'avoir un signal lumineux pour ne pas l'oublier aussi comme c'est un branchement direct).
Lorsque je branche la LED sur les contacts qui vont biens, cette LED s'allume mais tire sur la batterie (la tension affichée chute énormément) et j'entends un relais ou l'inter claquer.
2- Deuxième question, comment éviter ce phénomène lors de l'allumage de la LED?
Merci aux électroniciens !!
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