Iveco Daily I 1978-1999/Alfa AR8

[rdasoft]

IVECO Daily




Constructeur : IVECO
Dates de production : 1978 - 1999
Prédecesseur : aucun
Successeur : Iveco Daily II
Plate-forme commune : Alfa AR8 (pour la 1ère version de l'Iveco)
Motorisation(s) :

IVECO DAILY

• 30-8V, 30-8C, 35-8V, 35-8C, 40-8V
  Cylindrée : 2.5D 2445cm3
  Numéro de type : 2606
  Code moteur : 8140.61.200
  Année d'apparition : Janvier 1978 à Décembre 1989
  Puissance DIN : 72ch
  Puissance fiscale : 10
  Consommation mixte constatée :
  Moteur commun :
  
• 35-10V, 35-10C, 45-10V, 49-10V
  Cylindrée : 2.5TurboD 2445cm3
  Numéro de type : 2666
  Code moteur : 8140.21.200
  Année d'apparition : Janvier 1985 à Décembre 1989
  Puissance DIN : 92ch
  Puissance fiscale :
  Consommation mixte constatée :
  Moteur commun :

IVECO DAILY RESTYLE

• 30-8V, 30-8C
  Cylindrée : 2.5D 2499cm3
  Numéro de type : 2607
  Code moteur : 8140.07.2700 ou 8140.07.2712 ou 8140.67F
  Année d'apparition : Janvier 1989 à Août 1998
  Puissance DIN : 75-82ch
  Puissance fiscale :
  Consommation mixte constatée :
  Moteur commun :
  
• 35-8V, 35-8C
  Cylindrée : 2.5D 2499cm3
  Numéro de type : 2615
  Code moteur : 8140.07.2700 ou 8140.07.2712 ou 8140.67F
  Année d'apparition : Janvier 1991 à Août 1998
  Puissance DIN : 75-82ch
  Puissance fiscale : 8cv
  Consommation mixte constatée :
  Moteur commun :
  
• 35-10V, 35-10C, 49-10V
  Cylindrée : 2.5TurboD 2499cm3
  Numéro de type : 2622
  Code moteur : 8140.47R ou 8140.47R.2790
  Année d'apparition : Janvier 1989 à Août 1998 (jusqu'à Avril 1996 pour le 49-10)
  Puissance DIN : 103ch
  Puissance fiscale : 8cv
  Consommation mixte constatée :
  Moteur commun :
  
• 35-12V, 35-12C, 49-12V, 59-12V
  Cylindrée : 2.5TurboD Intercooler 2499cm3
  Numéro de type : 2627
  Code moteur : 8140.47.2700
  Année d'apparition : Janvier 1990 à Avril 1996 (à partir de Juin 1990 pour le 49-12 et à partir de Mai 1991 pour le 59-12)
  Puissance DIN : 116ch
  Puissance fiscale :
  Consommation mixte constatée :
  Moteur commun : Renault B120.55

IVECO NEW DAILY

• 30-8V, 30-8C, 35-8V, 35-8C
  Cylindrée : 2.8D 2798cm3
  Numéro de type : 2609 (35-8C et V : 2616)
  Code moteur : 8140.63
  Année d'apparition : Septembre 1998 à fin de production
  Puissance DIN : 84ch
  Puissance fiscale :
  Consommation mixte constatée :
  Moteur commun :
  
• 30-8V, 30-8C
  Cylindrée : 2.5D 2499cm3
  Numéro de type : 2608
  Code moteur : 8140.67F
  Année d'apparition : Janvier 1996 à Août 1998
  Puissance DIN : 82ch
  Puissance fiscale :
  Consommation mixte constatée :
  Moteur commun :
  
• 30-10C, 30-10C, 35-10V, 35-10C, 40-10WV, 40-10WC
  Cylindrée : 2.8TurboD 2798cm3
  Numéro de type : 5537 (35-10V et C : 2623, 40-10WV et WC : 2648)
  Code moteur : 8140.23
  Année d'apparition : Janvier 1997 à fin de production (à partir de Janvier 1996 pour les 35-10V et C
  Puissance DIN : 103ch
  Puissance fiscale :
  Consommation mixte constatée :
  Moteur commun :
  
• 49-12V, 59-12V
  Cylindrée : 2.8TurboD Intercooler 2798cm3
  Numéro de type : 2673 (59-12 : 2689)
  Code moteur : 8140.43
  Année d'apparition : Mai 1996 à fin de production
  Puissance DIN : 122ch
  Puissance fiscale :
  Consommation mixte constatée :
  Moteur commun :

ALFA AR8

• 2.4D 2445cm3
  Numéro de type : 9884
  Code moteur : 8140.61.200
  Année d'apparition : Avril 1978 à Août 1986
  Puissance DIN : 72ch
  Puissance fiscale :
  Consommation mixte constatée :
  Moteur commun :
  
• 2.4TurboD 2445cm3
  Numéro de type : 9886
  Code moteur : 8140.21.200 D.I
  Année d'apparition : Avril 1985 à Décembre 1989
  Puissance DIN : 92ch
  Puissance fiscale :
  Consommation mixte constatée :
  Moteur commun :
  
• 2.5D 2499cm3
  Numéro de type : 9888
  Code moteur : 8144.67.220
  Année d'apparition : Septembre 1986 à Décembre 1989
  Puissance DIN : 75ch
  Puissance fiscale :
  Consommation mixte constatée :
  Moteur commun :

Carrosserie(s) :

• Carrosserie serie 35 et 40 de 1978 -> 1989
  
  
• Carrosserie de 1989 -> 1999
  [Emplacement réservé à un schema]
  Longueur :
  Largeur :
  Hauteur :

Historique :

Restylage en 1989


Point(s) fort(s) :
- moteurs increvable
- chassis independant de la partie cabine

Point(s) faible(s) :
- rouille

Aménagement sur ce véhicule :
Ivéco, 1996, nb de places 3

Iveco 35/10, 1991, 4 places, vacance

Iveco 35-10, 1992, 5 places, vacances et w-e

IVECO Daily 35.8 - 1981 - L2H2 - resto en cours

Iveco 35-8, 1995, L2H2, week end, appart, loisirs...

Autres documents :

Brochure IVECO Daily 2.5D (PDF - 2,5Mo)

Brochure IVECO Daily 2.5D / 2.5 Turbo D (PDF - 3,3Mo)


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Auteurs de cet article : rdasoft, voileuxyann

[gaston13]

Salut,

Quelqu'un saurait me dire quels moteurs sont a injection directe ?

je suis a peu près sur pour celui du 35-12 (même moteur que le B120 si je ne me trompe pas....) mais aucune idée pour les autres

Merci

[TOMATE]

Avis aux processeurs d'IVECO, pouvez me dire la vitesse de pointe d'un 35-10 et 35-12 ainsi que leurs vitesses de croisière pour les modèles d'avant 1999.
D'avance merci

[voileuxyann]

Pour un Iveco tout court, 35-8, 35-10 ou 35-12, au dessus de 120, c'est suicidaire

Tu ne sens plus grand chose dans le train avant, donc au dessus à éviter...
Un 35-10 roule sans trop de soucis à 110/120 sur du plat
Pas pu testé de 35-12 par contre...

[TOMATE]

120 ça fait pas lourd, je ne suis pas pressé surtout en vacance, mais quand même ce que tu me dis sur la piètre qualité du train av n'a vraiment rien d'engageant

[nemesis]

c'est pas fait pour rouler vite, mais pour rouler loin!

pis perso, j'ai beau avoir un 2.2l DCI capable de monter a 150, quand je vois la conso avec un bestiaud comme ca, je roule a 110

[TOMATE]

On est bien d'accord, mais quand je lis voileuxyann qui dit que au dessus de 120 c'est suicidaire je reste vraiment perplexe J'ai déjà eu l'occasion de conduire un LT et un master qui croisés en toute quiétude a 130 je commence très franchement a me demander si l'Iveco (ancienne génération) est un bon choix

[voileuxyann]

J'ai pu testé 2 Ivecos différents.
Le 35-10 de mes parents et mon 35-8.

Le 35-10 monte sans soucis à 120, voire plus mais bonjour la consommation à ce rythme là

Pour le 35-8 on ne parle pas de sa vitesse de pointe

Bref, toujours est il qu'une fois 120 dépassé sur le 35-10 ou le 35-8, le train avant commence à être léger et le peu de jeu qu'il pourrait avoir se fait sentir...

J'ai monté mon 35-8 jusqu'à 135 (habituellement je ne dépasse pas le 100-110 car le moteur hurle trop sinon), par curiosité un jour sur l'autoroute (en descente au point mort je précise, ce n'est qu'un 35-8 ), eh bien je peux te dire que je ne faisais pas le fier et que je ne retenterai jamais

Il faut garder à l'esprit que même si les plus gros (35-10 et 35-12) ont 100 voire 120ch, ils restent des "poids lourds", prévus plus pour rouler loin à un bon rythme en étant chargé à raz la gueule plutôt qu'à 160 sur l'autoroute

[TOMATE]

L'idée est que j'ai une bonne occas en 35-10 avec un différentiel long (bon pour la conso et pour autoroute) mais ton expérience me fait franchement douter par rapport a un boxer ou cousin qui me semble être plus sérieux coté tenu de cap

[ChristopheD]

J'ai déjà eu l'occasion de conduire un LT et un master qui croisés en toute quiétude a 130

Est-ce qu'ils avaient plusieurs centaines de kilos de matos pour l'aménagement à l'arrière ??
Ca compte aussi dans la légèreté du train avant.

[serendipity]

tout dépends aussi de l'état d'usure,
mon 35-10 venait d'une messagerie et l'entretien était 100% iveco, le 130 il le tenait allégrement voir plus mais la conso était affolante.
quand à mon 35-8 je ne sais pas d'ou il venait mais comme le dit VoileuxYann les fois ou je l'ai monté au dessus de 110 j'en ai encore peur (heureusement qu'avec le bruit à l'intérieur on peut hurler sa fayeur ça ne s'entend pas ) mais le train avant tout en étant ok au controle technique avait une certaine usure

[rdasoft]

Pour mon 35-8, de 1981, consomation en mixte de 13l / 100, et pointe à 120km/h compteur, sur l'A7 en direction du Sud (donc en descente ).
Dans les cols, c''est plutôt du 40km/h en monter... Mais au moins, on admire le paysage!

Par contre, en tenu de route, rien à dire, même en montagne!! ç vient certainement du fait que je suis en roue jumelé...

[Bijome]

bonjour a tous
si il y a des connaisseurs ca m'arrange:

mon 35-8 de 89 a les roulements morts.

Je cherche a faire changer les 2 demi trains avant . J'ai trouvé ca sur un 35-10 et je voulais savoir si il y a moyen que les trains avant du 35-8 et du 35-10 correspondent ?

[serendipity]

S'il est d'avant 97 c'est à peut pres certain que c'est bon apres je ne sais pas dire
mais c'est reculer pour mieux etre emm

[steff]

Pour mon 35-8, de 1981, consomation en mixte de 13l / 100, et pointe à 120km/h compteur, sur l'A7 en direction du Sud (donc en descente ).
Dans les cols, c''est plutôt du 40km/h en monter... Mais au moins, on admire le paysage!

Par contre, en tenu de route, rien à dire, même en montagne!! ç vient certainement du fait que je suis en roue jumelé...

Bonjour a tous, et petit déterrage d'un vieux topic et vieux camion.
Je n'arrive pas a identifier mon CC de 90. Sur la carte grise c'est un 35-50 alors que sur le cam c'est un 35-08. c'est bien un 2.5d mais lequel puisqu'il ya le 75 et 82ch. Puis je crois qu'il y a le 35-08v et le 35-08c. Je suis un peu perdu, et si sa peut aider c'est une version restylée puisque j'ai les feux rectangulaires. A mon gout c'est un H3L3. Niveaux moteur, sa vitesse de croisière est de 80km/h a 3000trs. J'ai essayer de le pousser a 90, mais le moteur gueule trop a mon gout.
Si vous pouvez m'aiguiller merci d'avance