Renault Master II 1998 - 2009

[voileuxyann]

Renault Master II 1998-2009




Constructeur :Renault
Dates de production : 1998-2009
Prédecesseur: Renault Master 1980-1998
Successeur: Renault Master III
Plate-forme commune : Opel/Vauxhall Movano depuis Janvier 1999, Nissan Interstar depuis Juillet 2002, Iveco Daily pour certaines pièces (portières, par exemple)
Motorisation(s) :

Renault Master

• 1.9 dTI
  Numéro de type : 15710
  Année d'apparition: 2000
  Puissance DIN: 80ch
  Puissance fiscale:
  Consommation mixte constatée:
  Moteur commun :
  Code moteur : F9Q 770
  
• 1.9 dCi
  Numéro de type : 16492
  Année d'apparition: Novembre 2001
  Puissance DIN: 82ch
  Puissance fiscale:
  Consommation mixte constatée:
  Moteur commun : Trafic II/Vivaro/Primastar
  Code moteur : F9Q 772
  
• 2.2 dCi:
  Numéro de type : 15604
  Année d'apparition: Septembre 2000
  Puissance DIN: 90ch
  Puissance fiscale:
  Consommation mixte constatée: 9L/100 en L3H2
  Moteur commun :
  Code moteur : G9T 722
  Vitesse max : 155km/h en L3H2
  
• 2.5 dCi
  Numéro de type : 16489
  Année d'apparition: Octobre 2001
  Puissance DIN: 115ch
  Puissance fiscale:
  Consommation mixte constatée: 8.5L/100 en L2H2 sur 1000Kms de vacances, 10L pour du trajet boulot...
  Moteur commun :
  Code moteur : G9U 720 et G9U 754
  
• 2.5 dCi
  Numéro de type : 17999
  Année d'apparition: Octobre 2003
  Puissance DIN: 99ch
  Puissance fiscale:
  Consommation mixte constatée:
  Moteur commun :
  Code moteur : G9U 754
  
• 2.5 dCi
  Numéro de type : 23076
  Année d'apparition: Août 2006
  Puissance DIN: 101ch
  Puissance fiscale:
  Consommation mixte constatée:
  Moteur commun :
  Code moteur : G9U 754
  
• 2.5 dCi
  Numéro de type : 23077
  Année d'apparition: Août 2006
  Puissance DIN: 120ch
  Puissance fiscale:
  Consommation mixte constatée:
  Moteur commun :
  Code moteur : G9U 650
  
• 2.5 dCi
  Numéro de type : 23078
  Année d'apparition: Août 2006
  Puissance DIN: 146ch
  Puissance fiscale:
  Consommation mixte constatée:
  Moteur commun :
  Code moteur : G9U 632
  
• 3.0 dCi
  Numéro de type : 18000
  Année d'apparition: Octobre 2003
  Puissance DIN: 136ch
  Puissance fiscale:
  Consommation mixte constatée:
  Moteur commun :
  Code moteur : ZD3 202
  
• 2.5 D
  Numéro de type : 10081
  Année d'apparition: de Juillet 1998 à Janvier 2001
  Puissance DIN: 80ch
  Puissance fiscale:
  Consommation mixte constatée:
  Moteur commun :
  Code moteur : S8U 770
  
• 2.8 dTI
  Numéro de type : 10082
  Année d'apparition: de Juillet 1998 à Octobre 2001
  Puissance DIN: 114ch
  Puissance fiscale:
  Consommation mixte constatée:
  Moteur commun :
  Code moteur : S9W 702

Opel Movano

• 1.9 dTI
  Numéro de type : 15708
  Année d'apparition: Septembre 2000 à Octobre 2001
  Puissance DIN: 80ch
  Puissance fiscale:
  Consommation mixte constatée:
  Moteur commun :
  Code moteur : F9Q 770
  
• 1.9 dTi
  Numéro de type : 16467
  Année d'apparition: Octobre 2001
  Puissance DIN: 82ch
  Puissance fiscale:
  Consommation mixte constatée:
  Moteur commun : Trafic II/Vivaro/Primastar
  Code moteur : F9Q 774
  
• 2.2 dTi:
  Numéro de type : 15357
  Année d'apparition: Septembre 2000
  Puissance DIN: 90ch
  Puissance fiscale:
  Consommation mixte constatée:
  Moteur commun :
  Code moteur : G9T 720
  Vitesse max :
  
• 2.5 dTi
  Numéro de type : 19997
  Année d'apparition: Octobre 2003
  Puissance DIN: 99ch
  Puissance fiscale:
  Consommation mixte constatée:
  Moteur commun :
  Code moteur : G9U 754
  
• 2.5 CDTi
  Numéro de type : 23504
  Année d'apparition: Août 2006
  Puissance DIN: 120ch
  Puissance fiscale:
  Consommation mixte constatée:
  Moteur commun :
  Code moteur :
  
• 2.5 CDTi
  Numéro de type : 23500
  Année d'apparition: Août 2006
  Puissance DIN: 146ch
  Puissance fiscale:
  Consommation mixte constatée:
  Moteur commun :
  Code moteur :
  
• 2.5 D
  Numéro de type : 10099
  Année d'apparition: de Janvier 1999 à Septembre 2000
  Puissance DIN: 80ch
  Puissance fiscale:
  Consommation mixte constatée:
  Moteur commun :
  Code moteur : S8U 770
  
• 2.5 CDTi
  Numéro de type : 27512
  Année d'apparition: Août 2006
  Puissance DIN: 101ch
  Puissance fiscale:
  Consommation mixte constatée:
  Moteur commun :
  Code moteur :
  
• 2.8 dTI
  Numéro de type : 10101
  Année d'apparition: de Janvier 1999 à Octobre 2001
  Puissance DIN: 114ch
  Puissance fiscale:
  Consommation mixte constatée:
  Moteur commun :
  Code moteur : S9W 702
  
• 3.0 dTI
  Numéro de type : 19993
  Année d'apparition: Octobre 2003
  Puissance DIN: 136ch
  Puissance fiscale:
  Consommation mixte constatée:
  Moteur commun :
  Code moteur : ZD3 200 et ZD3 202

Nissan Interstar

• 1.9 dCi
  Numéro de type : 16950
  Année d'apparition: Juillet 2002
  Puissance DIN: 82ch
  Puissance fiscale:
  Consommation mixte constatée:
  Moteur commun :
  Code moteur : F9Q 772
  
• 2.2 dCi:
  Numéro de type : 16951
  Année d'apparition: Juillet 2002
  Puissance DIN: 90ch
  Puissance fiscale:
  Consommation mixte constatée:
  Moteur commun :
  Code moteur : G9T 722
  Vitesse max :
  
• 2.5 dCi
  Numéro de type : 18105
  Année d'apparition: Novembre 2003
  Puissance DIN: 99ch
  Puissance fiscale:
  Consommation mixte constatée:
  Moteur commun :
  Code moteur :
  
• 2.5 dCi
  Numéro de type : 24195
  Année d'apparition: Avril 2006
  Puissance DIN: 101ch
  Puissance fiscale:
  Consommation mixte constatée:
  Moteur commun :
  Code moteur :
  
• 2.5 dCi
  Numéro de type : 16952
  Année d'apparition: Juillet 2002
  Puissance DIN: 115ch
  Puissance fiscale:
  Consommation mixte constatée:
  Moteur commun :
  Code moteur :
  
• 2.5 dCi
  Numéro de type : 20095
  Année d'apparition: Juillet 2002
  Puissance DIN: 120ch
  Puissance fiscale:
  Consommation mixte constatée:
  Moteur commun :
  Code moteur :
  
• 2.5 dCi
  Numéro de type : 20097
  Année d'apparition: Septembre 2006
  Puissance DIN: 145ch
  Puissance fiscale:
  Consommation mixte constatée:
  Moteur commun :
  Code moteur :
  
• 3.0 dCI
  Numéro de type : 18103
  Année d'apparition: Novembre 2003
  Puissance DIN: 136ch
  Puissance fiscale:
  Consommation mixte constatée:
  Moteur commun :
  Code moteur : ZD30

Moteurs et courbes



Différentes versions :

Fourgon tôlé :

1.9 DCI 80 F9Q 774 6CV 60 KW
2.5 D S8U 770
2.8 D S9W 700
2.5 DCI100 G9U 754 8CV 73 KW
2.5 DCI120 G9U 754 9CV 84 KW
3.0 DCI 140 ZD3 202 10CV 100 KW

Fourgon combi :

1.9 DCI 80 F9Q 772 7CV 60 KW
2.2 DCI 90 G9T 750 7CV 66 KW
2.5 DCI100 G9U 754 8CV 73 KW
2.5 DCI120 G9U 720 9CV 84 KW
3.0 DCI 140 ZD3 200 10CV 100 KW

Carrosserie(s) :







Les caisses :

Version 18m3:



Version 20m3:



vue arrière:



Dimensions extérieures et intérieures:

Le tableau:



Et les schémas qui vont avec !



Historique:

Restylage fin 2003 (octobre) et arrivée du 3.0dCi.
Elu camion de l'année 2004.
Le Master a subi une petite retouche esthétique fin 2006.
Niveau motorisation, généralisation du 2.5 dci: 100cv , 120cv et 150cv.
Donc abandon du 3.0 dci 140, surement à cause d'une consommation supérieur au 2,5l. Dommage car ce moteur d'origine Nissan (zd3) est équipé d'une chaine de distribution qui ne nécessite aucun entretien.

Divers:
Une brochure pour le Master



Point(s) fort(s):

• Seuil de chargement le plus bas des fourgons du marché
• bruit moteur tout à fait correct en cabine

Point(s) faible(s):

• Stockage de la roue de secours dans la zone de chargement
• Rayon de braquage énorme en L3

Aménagement sur ce véhicule:

Master, 2002, L2H2, 2 place, we et vacances !
Renault Master, 2002,L3H3,3places,pour vacances et WE
master, 2002, L1H2, 3 places, vacances et weeck end
MASTER, 1999, L2H2 dit GROMIT
Master, 1999, L3H3, avec soute moto
Master, 2001, L2H2, 2-3 places, windsurf only.
MASTER, 2001, L2H2, 4 pl., évasion
Master 2005 L2H2 5 places tous les jours/vacances/fun
Master 2001 L3H2
Master, , 2002, l1h2, 3 places, weekend vacances...
Master 99 L1 H2 , les photos ....Maj du 18/10/2007
Master l2h2 4 places assises 2 couchages
master 2001 l2h2 2 places + porte moto
Master de 2002 l3h3 pour les vacances, peches et festivals..

Vous souhaitez enrichir ou corriger cet article merci de poster vos suggestions à la suite. Un modérateur se chargera d’apporter les modifications.
Auteurs de cet article : voileuxyann, jeremlec, north, Philip'nautic, nemesis, Jonpol, stefzr

[speederman]

Voici ma petite contribution: le master 2.5D fait 8cv fiscaux et pour la conso en 1300kms principalement autoroute à 100 de moyenne une conso de 10L.

[Olivier]

Le Master a subi une petite retouche esthétique fin 2006.

C'est pas plutôt fin 2003, le changement de face avant et de planche de bord?
Ou alors il y a eu une autre retouche en 2006, mais je vois pas laquelle

ce moteur d'origine Nissan (zd3) est équipé d'une chaine de distribution qui ne nécessite aucun entretien.

D'après le carnet d'entretien, elle n'est pas inusable cette chaine: il faut la changer à 200000 kms ou 10 ans!

Rayon de braquage énorme en L3

Pour être plus précis:

• Diamètre de braquage entre trottoirs:
  
  • L1: 12.07m
  • L2: 13.75m
  • L3: 15.20m
• Diamètre de braquage entre murs:
  
  • L1: 12.48m
  • L2: 14.11m
  • L3: 15.68m

[bicylindre]

conso de mon fourgon
2.5dci 120ch BVR6
330km de trajet boulot (campagne à vide)
600km d'autoroute a 130km/h dont la moitié chargé de 300kg
j'ai refait le plein, j'ai mis 97 litres
donc si mes calcul sont bon, j'ai fait une conso de 10,4 litres au cent
voila

[north]

Le Master a subi une petite retouche esthétique fin 2006.

C'est pas plutôt fin 2003, le changement de face avant et de planche de bord?
Ou alors il y a eu une autre retouche en 2006, mais je vois pas laquelle

En 2006, la calandre avant a été legèrement redessinée.

ce moteur d'origine Nissan (zd3) est équipé d'une chaine de distribution qui ne nécessite aucun entretien.

D'après le carnet d'entretien, elle n'est pas inusable cette chaine: il faut la changer à 200000 kms ou 10 ans!

Les données que tu donnes concernent le V6 3.0dci. Sur le master c'est un 4 cylindres.

[voileuxyann]

Bon, j'ai mis à jour, avec les moteurs du Movano et ceux de l'Interstar.

Effectivement, restylage en Octobre 2003, qui rime avec l'arrivée du 3.0 dCi.
D'ailleurs j'ai trouvé ce modèle sous l'appellation Master III (ce qui explique les moteurs manquant)

[north]

1998 - 2003


fond de compteur bleu et levier de vitesse au plancher


2003- 2006


2006- 2009

[didjji]

sur le mien un L3H2 de 2006 en 120 ch et bv6 (poids a vide avec l'aménagement 2550kg)la conso et de
8,2 litres (vue sur ordi de bord et vérifier) en conduite pénard,dans le flot de la circulation sur une nationale (c'est le mini)
11 litres environ a fond(environ 145 compteur ) sur autoroute
j'habite en montagne (1650 m) et la on arrive aussi a 11 litres(c'est le maxi)

[didjji]

intéréssant aussi pour celui qui cherche des infos
http://www.vehicule-utilitaire.com/cons ... asion.html
et la vous avez absolument tous (ou presque) sur les master a partir de 2006

http://www.renault.com/SiteCollectionDo ... ractFR.pdf

[jpm71170]

J'ai bien conscience que le 2.5D du master n'est pas une bête de course, mais avec un tel moteur sur un L1H1 minibus, les performances sont vraiment aussi médiocre que l'on peut le penser ou il s'en tire pas trop mal ?
Et niveau conso, sur un H2, je crois que ça tourne autour des 10l / 100km, le H1 ferait quoi ? 1 à 1.5l de moins au 100km ?

Merci de m'éclairer

Autre question, je ne suis pas fan du tout de l'hydrolique, est-ce que tout les master ont un embrayage de ce type ou certains ont toujours le bon vieux cable qui ne va pas fuir LUI

[ChristopheD]

J'ai mon médecin qui a un Master 2 L1H1 minibus en 2.5D (accessoirement il a aussi un Jumper L1H1 minibus en 2.5D).
Il bouffe 9/10L en moyenne, mais je le soupçonne d'avoir le pied lourd.

Je dois le revoir bientôt car il veut un petit aménagement à l'arrière avec une mini-cuisine ; c'est la faute du forum que je lui ait montré !
J'essaierais son camion et je te dirais la différence avec le Trafic.

[jpm71170]

A mon avis, la différence entre ton trafic et le master ne va pas être représentative de ce que je cherche vraiment à savoir, le trafic est très léger et la boite est très courte. Mais c'est pas grave, tout renseignements est bon à prendre

[ChristopheD]

J'avais testé son Jumper et c'était pas si mal (enfin, un peu juste côté chevaux).
Le Master est aussi puissant (à 1 ou 2 percheron près), je pense que la conduite va être identique.

Je le vois mercredi prochain, je lui demanderais qu'il vienne à son cabinet avec son Master.

C'est dommage que ça existe pas en L2H1.

[jpm71170]

C'est justement le L1 qui m'intéresse, ça remplacerait éventuellement une de nos voitures donc il me faut garder la possibilité de me garer "presque" partout avec

[ChristopheD]

Faut juste batailler avec les presque 5m de long et la hauteur qui aide pas pour les créneaux.
Dans ton coin tu devrais être tranquille sinon, si c'est Ludi qui conduit, installe une caméra de recul avec des capteurs dans le pare choc !