connection D+ de l'alternateur pour Trafic passenger 2012

halbatar · Message par **halbatar** » mar. 08 juil. 14 15:55

Bonjour,

Je suis dans la derniere ligne droite pour finir l'amenagement de mon camping car trafic.

Mais je rencontre un probleme et j'ai beau cherché depuis un bout de temps sur le forum, je ne trouve pas la solution.

Ou faut il prendre le cable D+ envoyé de l'alternateur vers la lampe témoin du tableau de bord? directement sous le tableau de bord? dans la boite à fusible?

une petite photo svp ou un lien qui saurait me rediriger.

merci beaucoup, il ne me reste qu'à brancher la batterie aux sur la batterie moteur

will · Message par **will** » mar. 08 juil. 14 16:20

je crois que personne n'a trouvé ce fameux D+ ...

la plupart utilisent le + APC pour gérer le couplage des batteries

Alban42800 · Message par **Alban42800** » mar. 08 juil. 14 16:37

Le +12 APC de l'autoradio est trés bien car il se coupe aussi pendant le lancement du moteur.

jeepsaloon · Message par **jeepsaloon** » mar. 08 juil. 14 17:09

Tu trouveras ci-dessous comment récupérer le D+ derrière le tableau de bord.

viewtopic.php?p=385806#385806

halbatar · Message par **halbatar** » mar. 08 juil. 14 21:08

Hey merci pour les informations. J'avais effectivement vu le poste derriere le tableau de bord. Malheureusement c'est pour un vivaro et pas pour un trafic passenger?

enfin j'ai démonté le compteur et derrière je n'ai pas de prise rouge mais une seule prise avec pas mal de câbles qui arrivent ...

Ce que j'aimerai faire c'est installer un relais qui couple la batterie auxiliaire uniquement quand le moteur est allumé et non quand on met le contact avec la clé. Le +APC fait-il cela?

merci

Alban42800 · Message par **Alban42800** » mar. 08 juil. 14 21:47

les +12 APC couplera aussi en position accessoire.

Les derrières de compteurs changent en 2006/2007 il me semble. renault ou opel c'est pareil mais c'est une question d'année pas de marque.

halbatar · Message par **halbatar** » mer. 09 juil. 14 10:52

Hey merci pour la réponse.

Le trafic est de 2012 d'où donc le changement de prise. Le fil vert est il selon vous le même (d+?)

Et si je comprends bien le +apc fonctionnera donc lors de la mise en contact de la clé et non lorsque le moteur tourne uniquement?

j'ai entendu parlé de la prise vanne egr etc? Une bonne piste pour installer le relais coupleur batterie?

will · Message par **will** » mer. 09 juil. 14 11:28

halbatar> le D+ est une arlésienne sur les alternateurs récents ! personne n'a réussi à mettre la main dessus. Si tu y arrives tu rendras service à beaucoup de monde !

Le plus sinple est une détection de tension pour activer le couplage (voir les posts sur le Keymo) ou un coupleur "classique" cher et peu fiable.

halbatar · Message par **halbatar** » ven. 11 juil. 14 9:08

eh bien je vais donc essayer de trouver un connecteur capable de faire le travail

à mon multimètre! je reviendrai pour vous donner des infos si je trouve quelque chose

jeepsaloon · Message par **jeepsaloon** » ven. 11 juil. 14 10:09

Il n'y a pas de raison que tu ne trouves pas ce D+ sur le connecteur présent derrière ton compteur.
C'est en effet lui qui par son changement de polarité au démarrage de l'alternateur provoque l'extinction de la lampe témoin de charge du tableau de bord.
Cherche donc un (-) à la mise de contact qui devienne un (+) après le démarrage.

will · Message par **will** » ven. 11 juil. 14 10:20

d'après des schéma des alternateurs qui peuvent être monté sur un trafic, le D+ existerai.

ça veut pas dire qu'il est branché ! aujourd'hui, pour gagner du c^blage, je serai pas étonné que les constructeurs préfere une détection de niveau de tension plutôt que de tirer un fils !

halbatar · Message par **halbatar** » sam. 12 juil. 14 9:39

bon alors j'ai bien joué de mon multimètre ... mais je n'ai rien trouvé sous le tableau de bord qui ressemble à du D+ (cad en negatif ou 0 au contact clé, puis 12-14V lorsque le moteur tourne)

J'ai triffouillé dans le moteur pour trouver, dans les differentes boites à fusibles ... rien non plus.

J'ai aussi regardé sur oscaro. Il semble que les alternateur pr trafic nouvelle génération ne dispose pas de d+ ... enfin c'est ce que j'ai compris en lisant:
Connexion/pince : sans connexion pour compte-tours
http://www.oscaro.com/alternateur-renau ... e=standard

Alors comme d'autres je dois peut etre me resigner à brancher sur du +APC avec un interrupteur au cas ou?

raynald · Message par **raynald** » lun. 14 juil. 14 11:27

Bonjour à tous et à toutes,

Ma question est à quoi ça sert le D+

pour le branchement de la batterie de démarrage et de la batterie intérieure auxiliaire ? merci pour vos précieuses réponses

voileuxyann · Message par **voileuxyann** » lun. 14 juil. 14 17:57

Le D+, c'est l'information que ton alternateur est bien en train de charger (donc excité).

Dans le cas de l'utilisation d'un relais pour le couplage auxiliaire/moteur, si tu le commandes par le D+, tu seras sûr de les coupler moteur démarré et alternateur en charge et non avant de démarrer si tu prends un simple +APC (après contact), évitant ainsi un transfert d'énergie entre tes batteries lors du démarrage ou si ta batterie auxiliaire est bien déchargée...

raynald · Message par **raynald** » lun. 14 juil. 14 19:54

Merci modo voileuxyann

j'ai apprécié votre explication, donc impossible de décharger la batterie moteur à cause du coupleur et de la batterie auxiliaire si le moteur n'est pas en route.

Est-ce que quelqu'un sait ou se trouve le D+ de l'alternateur de Renault master 2000-2001 ?

merci de votre réponse, si une petite photo ça serait encore 2 fois mieux