Au secours.... choisir un fourgon...

[Khan Boui]

Archi faux, le Transit depuis 2017 a une courroie qui baigne dans l'huile comme dans les Puretech de Stellantis avec les mêmes problèmes. Pour les injecteurs, j'ai été obligé de faire remplacer les miens à 16000km après la fin de la garantie sans aucune prise en charge. Si c'est ce que ton pote appelle fiable, je préfère ne pas savoir ce qu'il appelle pas fiable.
J'ajoute que le remplacement de la courroie de distribution et de celle de la pompe à huile tous les 160000 km ou tous les six ans coûte actuellement 1800€ soit plus du double que pour un Trafic.
C'est pareil pour le nouveau VW qui est en fait un Transit Custom déguisé en Transporter.

[ravely]

Je suis d'accord avec Khan Boui, les derniers gros problèmes d'injecteurs sur le trafic se limitait aux années 2007 à 2010 pour certaines séries dont Renault a assumé une partie de la prise en charge. Les pseudo problèmes d'injecteurs sur les modèles récents sont en fait des problèmes de connexion qui peuvent être réglés avec une simple bombe contact et un resserage sauf si on va en concession, ça doit coûter le prix d'un faisceau et quatre injecteurs

[Nina51]

J'adore ton pseudo Khan Boui ! Ca fait très guerrier Hun avec des peintures de guerre à la Apocalypse Now

Ok OK, je suis convaincue ! Merci.

Je suis allée essayer le trafic 2016 à 128 000km. 1.6l, 115ch. J'ai pris des petits chemins (avec des belles côtes parce que j'écoute les conseils qu'on me donne). J'ai trouvé que les vitesses passaient bien de manière fluide, le levier ne raccroche pas, pas de bruit bizarre mais je ne sais pas vraiment écouter un moteur. Par contre démarrage difficile (n'avait pas été démarré depuis 15j seulement). État de la cabine impeccable sauf habillage du levier de vitesse. Frein à main maniable, pas "dur".. des serrures securisees installees sur porte laterale et portes arriere. État carrosserie plus qu'acceptable pour un utilitaire qui a 10 ans... 12990€

Hem... maintenant j'ai une question sur adblue ou pas . ( j'attends des nouvelles pour peut être une occasion trafic 2019 105 000km, 15 000€). La question : vaut il mieux avoir un camion plus ancien sans adblue ou plus récent et avec ? Le revendeur me dit que l'adblue c'est 30 balles tous les 5000km... des retours ?
Sans adblue, vignette crit'air plus chère ? Je ne me destine pas à traverser les grandes villes en permanence mais en prévision de ce qu'ils vont nous pondre ça donne quoi, un camion sans...? La ville devient totalement inaccessible ?

Merci encore pour vos messages qui m'aident à orienter mes choix.

[djodjo44]

A ma connaissance, ( mon fils est mécano ), L'ADblue, c'est un nid à emmerdes.

Pour les crit'airs, ça bouge beaucoup. Mais, à priori, si tu restes à l'extérieur des périfs, tu ne crains rien. Sauf si tu habites à l'intérieur. Et encore, pour Nantes, actuellement, sont interdits les crit'airs sans référence.

[Khan Boui]

C'est pas tant la consommation d'Adblue qui pose problème mais plutôt que ce système amène son lot de pannes dues essentiellement à la cristallisation du produit et les réparations ont généralement un coût qui est loin d'être négligeable. Il existe des produits pour éviter la cristallisation à utiliser par basses températures (t°< -11°).

[servane]

c'est vrai qu'on entend plein de problème. Ma sœur met un anti cristallisant dans le sien et pour l'instant pas eu de souci mais elle croise les doigts

Pour la vignette critair il faut demander sur la carte grise quelle est la norme euro du véhicule. Tu as toutes les infos ici : https://www.certificat-air.gouv.fr/ en gros à partir de janvier 2011 stu seras en vignette 2 mais il vaut mieux vérifier les infos de la carte grise, surtout si le véhicule a été immatriculé début 2011

[freerider]

oui à partir de 2011, crit'air 2, donc tous les Trafic 3 le sont
après si le Trafic est Euro 5 (voir sur carte grise) : pas d'adblue, si Euro 6 : adblue
il me semble que le 115cv n'est pas adblue mais à confirmer ?

[ravely]

Perso j'ai préféré garder mon 2.0dci de 2014 sans ad blue même si le trafic 3 m'a bien tenté.

[glutch2000]

(...) L'ADblue, c'est un nid à emmerdes

C'est souvent ce que j'ai lu ici et ailleurs ...

[Nina51]

oui à partir de 2011, crit'air 2, donc tous les Trafic 3 le sont
après si le Trafic est Euro 5 (voir sur carte grise) : pas d'adblue, si Euro 6 : adblue
il me semble que le 115cv n'est pas adblue mais à confirmer ?

En effet, pas d'adblue !

[Khan Boui]

je n'ai pas encore eu de problème avec l'AdBlue, je suis les conseils d'un ancien client patron d'une boite de transport : maintenir le réservoir le plus plein possible (faut pas que les capteurs de niveaux se retrouvent à l'air). Faire le plein dans des stations ou il y a beaucoup de débit.

[Nina51]

Et certains d'entre vous ont ils des jumpy ? Quels retours pourriez vous me faire ?