Choix de la batterie auxiliaire

Khan Boui · Message par **Khan Boui** » mar. 03 mai 22 17:55

Non, justement, une batterie de démarrage est conçue pour fournir une forte intensité sur un temps très court mais supporte très mal les décharges profondes (<30%)
Les batteries stationnaires dites aussi "à décharge lente" sont conçues pour fournir une intensité modérée durant un temps nettement plus long et supportent un peu mieux (mais y a pas de miracle) les décharges profondes (entre 50 et 80 %)

Fremeda · Message par **Fremeda** » mar. 03 mai 22 22:20

Batterie de démarrage ou décharge lente, pas plus de 50% de sa capacité, mais batteries poids lourds sont faite pour débiter gros.
Si tu e tire qu'une cinquantaine d'ampères sans décharger a plus de 50%, elle durera au moins 10 ans...

Khan Boui · Message par **Khan Boui** » mer. 04 mai 22 9:34

50% pour des batteries à décharge lente, oui si tu achètes de la daube. Je vais régulièrement jusqu'à 80% avec les miennes mais je n'achète que des batteries de qualité dont les bouchons sont accessibles et je les entretiens régulièrement.
Dans la manutention, les limiteurs de décharge sont tous réglés à 80%.

Fremeda · Message par **Fremeda** » mer. 04 mai 22 16:34

Dans la manutention, c'est des batterie TRACTION qui sont utilisées et dont leur capacité de décharge est de 80%

Khan Boui · Message par **Khan Boui** » mer. 04 mai 22 16:58

Stationnaires ou traction c'est la même chose. C'est surtout des batteries de qualité avec la possibilité de compléter les niveaux d'électrolyte. C'est sûr que c'est pas chez Narbonne Accessoires qu'on peut en trouver. J'achète les miennes chez un fournisseur avec qui je travaillais quand je bossais chez Fenwick.

glutch2000 · Message par **glutch2000** » mer. 04 mai 22 17:44

Ouaip, entre Narbonne Acc et Fenwick, ce n'est pas le même contexte....
Mais pour ceux comme moi qui n'ont pas de batterie aux,
AGM 12v 80Ah (agm "start & stop selon la doc norauto) Ok depuis 5 ans.
Avec un Ps 100W et régulateur Epever...
Juste un retour...
Après, je consomme peu, (c'est le bon moyen)

djj68 · Message par **djj68** » jeu. 05 mai 22 12:54

Merci pour ces infos, si j'arrive à faire de la place je monterai cette batterie.

jombe · Message par **jombe** » jeu. 02 juin 22 13:24

Bonjour à tous/toutes,

J'ai besoin de changer la batterie auxiliaire sur mon fourgon et je suis à la recherche de conseil pour mon futur achat.

Le schéma de câblage est comme suit (avec la différence que le câbles sont en 25 mm² au lieu de 10 mm²) :

Plus la partie électrique dédiée au branchement du frigo comme suit (distance batterie aux/convertisseur inférieure à 1 m) :

Avant j'avais une BANNER Energybull 957 51 12v 100Ah

Mon choix se porte sur ce 3 modèles :

- https://batteriemegastore.fr/product/ba ... a-l36-efb/
- https://www.ebay.fr/itm/175211671563
- https://www.ebay.fr/itm/162677995110?ha ... SwYGFUsByV

Qu'en pensez-vous ?

Bien sûr, tout conseil sur d'autres modèles est le bienvenu !
Merci à tous ce qui prendront le temps de me répondre !

Jumpy’n’Jive · Message par **Jumpy’n’Jive** » lun. 04 juil. 22 13:23

Fremeda a écrit :Perso, j'ai 4 de ces Hankook depuis 7 ans

Désolée de remonter au début de l'année. D'après le lien, ces batteries pèsent 21 kg chacune ? c'est sérieux ? c'est vachement lourd !

o1ivier · Message par **o1ivier** » lun. 04 juil. 22 13:37

Oui c'est le poids, mes 2 110 Ah pèsent chacune 24Kg. c'est lourd le plomb en plaques épaisses

perso mon fournisseur de batteries c'est Decathlon avec des batteries pour bateaux de pêcheurs

waz27 · Message par **waz27** » jeu. 21 juil. 22 14:49

Bonjour a tous ,
je n'ai pas trouvé d'info claire à la relecture des pages du topic .

Est il possible d'associer une batterie Plomb-Calcium à en ensemble panneau solaire + MPPT avec fonction recharge "batterie liquide" ?

Aprés 4 ans à rouler avec mon intallation batterie aux + séparateur coupleur , j'arrive a ses limites d'autonomie ( et ma batterie aux est morte ) .

merci

SixFamilly · Message par **SixFamilly** » ven. 22 juil. 22 3:15

Jumpy’n’Jive a écrit :Désolée de remonter au début de l'année. D'après le lien, ces batteries pèsent 21 kg chacune ? c'est sérieux ? c'est vachement lourd !

ça ne m'inquiète pas. Les miennes frisent les 60 kg pièce

Descriptif
pas possible de les considérer comme les 7 nains, donc j'en ai que 6 (il me fallait un nombre pair pour construire le parc de 690 A en 24 V)

djj68 · Message par **djj68** » mar. 17 janv. 23 15:48

Salut à tous,

suite à un changement de batterie et une fausse manip, j'ai cramé le fusible entre le + batterie principale et la borne 87, et je me demande même si le coupleur Cyrix n'est pas HS.
Après remplacement du fusible, moteur tournant j'ai bien 12,9v à la borne 87, mais je ne trouve que 12,3v sur la borne 30. Je devrais bien avoir 12,9v pour recharger la batterie aux. non?

Khan Boui · Message par **Khan Boui** » mar. 17 janv. 23 16:02

Salut,
Si moteur tournant tu n'as que 12,9v il y a un problème, la tension devrait atteindre au moins 14v. Il est probable que les 12,9v ne soient pas suffisants pour que le couplage se fasse.
Edit: N'aurais-tu pas un alternateur piloté (dit à tord "intelligent") ?

o1ivier · Message par **o1ivier** » mar. 17 janv. 23 18:14

Je rejoins Khan Boui dans son analyse, ou alors tu as réussi à bien rincer la batterie avec ton court jus, et dans ce cas, elle a du mal a remonter en charge. As tu laissé tourner le moteur longtemps?