Ampérage fusible
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- Traficoteur
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Je découvre l'aménagement et je suis très étonné que tout ce matos (chargeur, coupleur, circuit de charge) ne soit pas équipé de régulation pour limiter le courant de charge (et même pour un coupleur : la possibilité de paramétrer les essentiels, notamment pour gérer les pics lors des bascules de circuit entre batteries. J'ai du mal à croire qu'il fonctionne comme un simple relais )
D'ailleurs, mon pauvre (pas cher) chargeur module même la charge en cours de cycle (en tous cas il est annoncé comme tel).
D'ailleurs, mon pauvre (pas cher) chargeur module même la charge en cours de cycle (en tous cas il est annoncé comme tel).
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- Traficaménageur
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La régulation ne se fera que par un chargeur, c'est pour ça qu'ils se sont multipliés ces dernières années, surtout depuis l'avènement des frigos à compression, et des batteries à décharge lente.
Le meilleur moyen de limiter l'intensité dans un circuit sans mettre des résistances à gogo, c'est de faire une isolation galvanique pour brider le circuit secondaire par construction, et du coup c'est ce qui est repris dans les chargeurs.
Avant il n'y avait pas tous ces besoins électriques, avec des frigos à gaz, des chauffages à gaz avec pas ou peu d'électronique.
Aujourd'hui, on peut même envisager une table de cuisson à induction dans les van !
Le meilleur moyen de limiter l'intensité dans un circuit sans mettre des résistances à gogo, c'est de faire une isolation galvanique pour brider le circuit secondaire par construction, et du coup c'est ce qui est repris dans les chargeurs.
Avant il n'y avait pas tous ces besoins électriques, avec des frigos à gaz, des chauffages à gaz avec pas ou peu d'électronique.
Aujourd'hui, on peut même envisager une table de cuisson à induction dans les van !