Vendredi, au moment de partir chez le mécano qui peut me le reprogrammer, le fourgon ne démarre pas. Tous les voyants s'allument, ça n'a même pas l'air faiblard, mais ensuite rien. Ça n'essaie même pas. La batterie affiche 12.25V.
Je remet le calculateur airbag d'origine, on ne sait jamais. Ça ne change rien.
Je fais venir le service de dépannage. Il confirme que ça n'a pas vraiment l'air d'être la batterie, mais dans le doute, il essaie quand même de ponter. Il met les câbles sur le shunt dans le compartiment moteur plutôt que sur la batterie. Surprise! Ça démarre. Bon ben voilà.
Je fais 45 minutes de route, je me dis que c'est amplement assez pour recharger la batterie. Dans les 2 heures qui suivent je démarre le moteur encore 3 ou 4 fois sans problème.
Tout à coup.. il refuse de nouveau de démarrer, même symptôme. Je remarque que le voyant de préchauffe reste allumé, et aussi celui du moteur.
Comme le compartiment batterie est ouvert, le mécano chez qui je suis essaie de ponter sur la batterie.. rien, ça ne démarre toujours pas. Par contre, il me programme le calculateur d'airbag et ce voyant là s'éteint enfin.
Ils n'ont pas le temps de chercher là tout de suite, je leur demande de le pousser pour démarrer et me permettre de rentrer chez moi.
En chemin, pour une raison qui n'a rien à voir, je suis obligée de couper le moteur. Rebonjour le service de dépannage (merci l'assurance qui l'inclut). Pour démarrer, il ponte sur le shunt dans le compartiment moteur, et ça marche...
Je commence à suspecter que le connecteur sur la borne négative de la batterie, que j'ai remplacée il y a 3 semaines, est mal mis et quelque peu déglinglé.
Ce matin je vais acheté un collier de batterie tout neuf et de la "pâte à borne de batterie". Je remplace, je serre tout bien. Pareil.
C'est pas ça.Avec un pote on passe en revue les fusibles mentionnés dans les différents posts du forum. On tente la connexion sans le fusible de démarrage, on vérifie les autres fusibles qui pourraient être concernés. Rien.
Tout à coup, il tire à peine sur la tresse de masse et elle achève de se scinder en deux. Elle ne tenait plus que par quelques fibres. Lueur d'espoir, c'est surement ça. Je ne trouve bien sûr pas de tresse de masse un samedi après-midi, mais mon garagiste me dit de mettre un câble de pontage pour tester, n'importe où entre le chassis et le moteur.
Je mets un tel câble sur la vis où était la tresse de masse côté chassis, mais l'autre bout est inaccessible pour le moment. Je pince l'autre bout sur le X en fonte sur le dessus du moteur côté passager (celui qui va bien pour ponter justement). Rien
Il me reste peut-être un bout de câble de 25mm2 et j'ai des cosses et de quoi sertir. Je pourrais me fabriquer un câble de masse. Est-ce qu'un câble comme ça peut remplacer la tresse? C'est peut-être au moins un meilleur test que le câble de pontage qui n'a pas un grande surface de contact avec la vis du chassis..
Encore une possibilité: d'après les schémas électriques dans la revue technique, le shunt dans le compartiment moteur et la batterie arrivent sur 2 connexions séparées du démarreur. Si la connexion batterie-démarreur est cassée, ça pourrait expliquer qu'on arrive à démarrer en branchant un booster sur le shunt mais qu'on ne démarre pas avec la batterie. J'avoue que lors du remplacement de la boîte à vitesse, il y a un mois, j'avais trouvé ces connexions sur le démarreur bien rouillées et j'avais justement préféré ne pas y toucher, d'autant plus que le démarreur pourrait difficilement être moins accessible. C'était déjà un miracle qu'on l'aie trouvé.
J'ai la contre-visite du contrôle technique vendredi 7 mai! J'ai réglé tout ce qu'on m'avait indiqué: remplacé la boîte à vitesse dont les roulements étaient nazes, éliminé le voyant airbag, mieux arimé le frigo, etc. Et voici que le fourgon ne démarre plus. Je désespère..
Merci d'avance pour votre aide.
Darie
