Distribution sur 2.2 essence 1996

[Jajoturbo]

Salut à tous

Vendredi j'ai voulu changer la courroie de distri sur mon Traf'
Avez-vous une astuce testée pour bloquer le vilo ?
J'ai besoin de virer cette vis pour déposer la poulie car la courroie ne passe pas dans la retirer...

[voileuxyann]

Normalement ça vient à la clé à chocs.

Sinon, tu as un trou pour piger le vilebrequin qui se cache derrière un gros bouchon, côté admission (info trouvée sur des forums d'Espace/R25).

[Jajoturbo]

Merci, j'ai essayé mais il est possible que mon compresseur soit un peu faible.
Je vais essayer avec du matos plus costaud !
J'ai cherché le bouchon mais j'ai pas trouvé, faut que je fasse un peu plus de place autour

[ravely]

Si tu as de la place, perso j'en ai déjà sorti avec une clé, une rallonge et un cric hydraulique.

[voileuxyann]

Si lors de la précédente distribution ça a été remonté avec plus de frein filet qu'il ne faut, ça peut être très difficile à démonter (vécu récemment...)

[djodjo44]

A priori, le trafic ne s'est pas fait en 2,2 l mais en 2l.

Pour le 2l, c'est une pige de 8 mm à mettre dans un trou situé côté alternateur au milieu du carter moteur.

[ravely]

Sur le trafic 1 ils ont fait le 2.2l essence jusqu'en 97 il me semble.

[Jajoturbo]

Merci pour vos astuces, je vais essayer rapidement, déjà avec un compresseur plus puissant, ensuite si ça vient pas, j'essaierai autre chose

----

Quant à la cylindrée, c'est sûr à 100% que c'est un 2.2.
La plaque Losange ne ment pas
Le vendeur me l'avait dit et un ami qui bosse chez Renault me l'a confirmé
De plus le 12cv fiscaux ne correspond qu'à cette version essence.

[Jajoturbo]

Salut à tous !

Ça y est, changement de la courroie et du galet tendeur :






Pour débloquer la vis de la poulie de vilo, grâce au conseil d'un ami, j'ai retiré le capteur PMH qui est au dessus du volant-moteur et y ai inséré un tournevis.
Ça a été relativement facile ensuite !

Un soucis quand-même : la vis de pivot du tendeur a une empreinte Torx.
Elle était légèrement abimée, ça a suffit pour que ma clé (torx mâle 40) tourne dans le beurre

J'ai improvisé... douille 12 pans de 15mm rentrée en force autour de la vis et hop, j'ai pu la retirer !
J'ai mis une vis à tête hexagonale pour la repose.

Me reste à parfaire la purge du LDR, la vidange d'huile moteur et il partira en carrosserie

J'en ai profité pour mettre un bon coup de propre, c'est pas fini mais c'est déjà bien beau

Là, il a 163.000 km au compteur, je vais vérifier l'échéance pour la courroie. Ce serait 5 ans et 80.000 km

[ravely]

beau boulot.

[djodjo44]

Tu as fait les 2 tours à la main du vilebrequin comme vérification ?

[Jajoturbo]

beau boulot.

Merci !

Tu as fait les 2 tours à la main du vilebrequin comme vérification ?

Oui bien-sûr !
J'ai déjà fait pas mal de distris et je prends toujours ces précautions.

J'espère que tout ira bien

[djodjo44]

Il n'y a pas de raison que cela aille mal.

[Jajoturbo]

Après 10 jours et plusieurs roulages, tout va bien.
Enfin, j'ai un petit bruit qui subsiste.
J'ai vérifié la tension des 3 courroies et ça me semble correct.
Peut-être une des deux pompes ou l'alernateur qui sonne un peu.
C'est pas ouf mais ça m'embête :/

Sinon, vidange d'huile moteur ok (un peu plus de 5l de 15w40 total) avec bien-sûr un joint de bouchon neuf et un filtre quasi 2 fois plus long

[ravely]

Oui parfois le roulement de l'alternateur peut devenir bruyant avec le temps.