Pourquoi ça ne marche paaaasss???

djodjo44 · Message par **djodjo44** » ven. 20 août 21 13:16

Si la consommation théorique ne veut rien dire, je ne vois pas pourquoi les constructeurs de matériels les font.

Bratche · Message par **Bratche** » ven. 20 août 21 14:09

Elles sont faites pour caracteriser les équipements mais pour celà les conditions sont tres définies températures d'ambiance contrôlées glacière pleine (ca fait gagner quelques A sur 24 h grâce à l'inertie thermique pas d'ouverture du couvercle etc etc
Tout cela est bien loin de nos fourgons je pense que c'est pour cela que ouha a reagit mais revenons au problème ce pic de démarrage
@ timoon43 As tu un amperemetre avec memoire du mini maxi pour mesurer cette peche au démarrage que l'on puisse se faire une idée de sa véritable valeur ?

timoon43 · Message par **timoon43** » dim. 22 août 21 14:57

Salut, j'ai dû mal m'exprimer, avec le 600 w, à chaque démarrage du compresseur, le compresseur bipait et j'arrivais en l'éteingnant puis et en le rallumant plusieurs fois à le refaire partir, mais au bout d'un moment il ne voulait plus rien savoir !

J'ai mis du 10 mm2 et je dois avoir 60 cm de câbles entre batterie et convertisseur.

Et non, je n'ai pas de matos pour mesurer quoi que ce soit.

Mais vu les problèmes que ça ne cesse de me causer, je crois que je vais comme tout le monde me l'a conseillé sur le forum passer à du 22 v.

glutch2000 · Message par **glutch2000** » dim. 22 août 21 15:17

22v, tu seras le premier ...

ouha · Message par **ouha** » dim. 22 août 21 16:16

Le compresseur ?

glutch2000 · Message par **glutch2000** » dim. 22 août 21 16:58

Pour mesurer des consos, un truc comme ça avec des gros dominos ou des pinces.
Intercaller sur l'appareil ou réseau à mesurer.
https://www.ebay.fr/itm/393314517224?ha ... SwsQlgmlgp

C'est pratique car ça enregistre la consommation en Ah, Wh et affiche les maxis.
(On en a déjà causé souvent, c'est un bon outil)

michel.geo · Message par **michel.geo** » dim. 22 août 21 19:49

C'est quoi ton convertisseur la marque le prix un lien une photo.

manuj · Message par **manuj** » lun. 23 août 21 8:33

Salut,
Il peut théoriquement se passer beaucoup de chose dans un camion; problème de masse, chute de tension, câble trop petit, courant d'appel etc.. une pince ampèremétrique (ou boitier de contrôle) coute 20 à 30 euro, ça sera pas la meilleurs mais ça permettra de se faire un avis sur le problème.

Je m'explique, tu débranche tout le secondaire, et tu vérifie, tension/courant sur batterie principale, si c'est ok tu branche ta batterie secondaire; tu vérifie tension/courant; si c'est ok tu branches le convertisseur et ainsi de suite
(les verif sont à faire moteur allumé)

Cette manip va te permettre de cibler la source du problème, qui à mon sens, est relativement en amont du circuit puisqu'il saute uniquement moteur allumé.

Khan Boui · Message par **Khan Boui** » lun. 23 août 21 9:55

Bonjour,
Ça pourrait ressembler à un pont de diodes d'alternateur qui fait l'idiot. Et ça aurait commencé avec ton ancien convertisseur.

Daniel

will · Message par **will** » lun. 23 août 21 13:24

Je pense que j'ai trouvé ton problème :

déjà un convertisseur de 1500W se protège avec un fusible de ... 120A ...

Bon, admettons que tu ne l'utilises jamais à ces niveaux de puissance.

A l'arrêt moteur éteint, c'est ta batterie aux qui alimente le convertisseur, malgré la faiblesse de ton fusible, ça passe.

Quand le moteur tourne, ce n'est plus la batterie aux qui fournit le courant ... mais l'alternateur. Du coup celui se retrouve à alimenter le convertisseur ... ET la batterie auxiliaire qui a dû quand même bien se décharger avec l'alimentation du frigo. Or, si tu maitrises la puissance sur ton convertisseur, tu ne maitrises en revanche pas du tout la puissance nécessaire à la recharge de ta batterie.
Si cette dernière est déchargée entre 30 et 50%, tu vas te retrouver avec des pointes de charge à 30, 40A, qui s'ajoutent à ton convertisseur (aller grosse maille, 10A ...)

Donc ton fusible 30A est trop petit !

Khan Boui · Message par **Khan Boui** » lun. 23 août 21 13:52

Pour ça il faudrait que le fusible en question soit sur l'alimentation de la batterie auxiliaire en plus de celle du convertisseur, est-ce le cas ?

timoon43 · Message par **timoon43** » mar. 24 août 21 12:33

Encore merci pour tous ces retours!

Mon convertisseur est une chinoiserie, Tectake et je n'ai pas de batterie aux, c'est tout sur la batterie de démarrage car mon utilisation du convertisseur se limite de 3 à 6 jours sur l'ensemble des vacances et le tout uniquement en roulant car comme elle est bien isolé elle tient la nuit si elle a bien tourné la journée.

Lorsque je vous parlais d'un fonctionnement correct à l'arrêt, c'était uniquement pour les tests et vérifier que tout marchait bien.

Du coup c'est peut-être bien l'explication de Will qui est la bonne! Monter sur un plus gros fusible fera peut-être l'affaire.

michel.geo · Message par **michel.geo** » mar. 24 août 21 12:55

michel.geo a écrit :C'est quoi ton convertisseur la marque le prix un lien une photo.

timoon43 a écrit :
Mon convertisseur est une chinoiserie, Tectake

Si tu n'en dis pas plus je ne peut pas t'aider.

timoon43 · Message par **timoon43** » mar. 24 août 21 14:41

Et voilà! Moi je l'ai acheté d'occas.

https://www.manomano.fr/p/convertisseur ... ur-2061018

michel.geo · Message par **michel.geo** » mar. 24 août 21 16:02

Un convertisseur 1500W 175€ achète d'ocaz on ne sait pas comment il a été utilise pour moi il est plus que douteux c'est déjà un problème.
Il ne faut jamais acheter un convertisseur d'ocaze.

Un 1500W vaut beaucoup plus, un bon de 600 ou 700W c'est suffisant.

Un fusible de 30A c'est trop peu avec mon 600W j'ai 80A pour mon frigo c'est suffisant pour un autre usage il faudrait comme c'est dit plus haut 120A.

Mon "congelofrigo " 85W le convertisseur c'est celui-ci mais en 600W avec temporisation au démarrage mais il n'est plus en vente et il marche très bien.

Edit: Le prix de ce convertisseur 600W 170€.