suintement huile van EGR ??

meven · Message par **meven** » lun. 23 nov. 20 1:10

bonjour tout le monde, je suis en train de faire un gros checkup sur mon 2,0L DCI 2007 320 000km.
j'ai pas mal d'huile qui suinte de la van EGR, sa descend jusqu'au support de filtre huile en bas.

des idées ? je vois rien de particulier pour le moment.
merci d'avance

cdf41 · Message par **cdf41** » lun. 23 nov. 20 8:29

Bonjour,

Ton niveau d'huile est bon ? pas trop haut ?

Ce que je ferai, dépose et nettoyage de la vanne.
Reposer la vanne en la shuntant, en y posant une plaque au pied, rouler comme ça et voir si il y toujours cette huile.

La vanne egr, c'est le recyclage des gaz d'échappement, avec une plaque au pied tu pourra ciblé par ou arrive l'huile

La plaque au pied, pas en alu ni en tôle, l'échappement est corrosif, fait la dans de l'inox, (un vieux tube d'aspirateur)

Bonne bricole, à suivre

Édit
Le joint tu le met entre le collecteur et ta plaque, du côté egr y plus de fonction

Khan Boui · Message par **Khan Boui** » lun. 23 nov. 20 8:38

Bonjour,
Ce peut être le signe de deux problèmes distincts.
1) Défaut d'étanchéité des connexions des durits sur la vanne EGR ou de la vanne elle même.
2) turbo usé qui crache beaucoup d'huile, parceque l'huile vient bien de quelque part en amont de la vanne.
Attention, cela peut conduire à l'emballement du moteur et à sa destruction.

Daniel

ravely · Message par **ravely** » lun. 23 nov. 20 10:03

Khan Boui a écrit :2) turbo usé qui crache beaucoup d'huile

ça y ressemble bien en tout cas.

Khan Boui · Message par **Khan Boui** » lun. 23 nov. 20 11:11

Oui, si le turbo est d'origine, à 320 000 km cela n'a rien d'étonnant

Y a plus qu'à déposer la canalisation de sortie d'air du turbo et contrôler le jeu.

Daniel

meven · Message par **meven** » lun. 23 nov. 20 14:19

j'avais bien pensé au Turbo. Est ce que c'est simple à démonter sans sortir le bloc ?

Pour la van EGR je pensais effectivement la condamner avec une plaque, pas de codes erreur quand on fait comme sa ?

merci

cdf41 · Message par **cdf41** » lun. 23 nov. 20 14:35

Non pas de code erreur, la vanne continue à fonctionner ouverture/fermeture....normal

Khan Boui · Message par **Khan Boui** » lun. 23 nov. 20 18:27

Pour la dépose/repose du turbo : https://www.tu-motors.com/page/76-depos ... -dci-115#:

Daniel

meven · Message par **meven** » mar. 24 nov. 20 23:51

ok, merci a tous.
je vais regarder sa ds les prochains jours.

alain48 · Message par **alain48** » mer. 25 nov. 20 2:37

Je ne connaissais pas ce modèle de fourgon aménagé
Le Van EGR
Il recycle les effluves du moteur pour que ou vous soyez , même en montagne ou dans la foret, au bord de la mer, vous puissiez retrouver l'odeur de la ville.
Avec un réglage "grand boulevard heure de pointe", ou "tunnel embouteillé" les citadins ne seront plus perdus et se sentiront (c'est le cas de le dire) comme à la maison. Même loin de chez eux.
Ahhhhle plaisir de dormir dans des draps huileux comme chez soi, avec en prime un enregistrement de la circulation comme si elle était autour du van pour bercer son sommeil.

meven · Message par **meven** » dim. 29 nov. 20 22:40

je viens de check le turbo, sans surprise y a un bon 0,5mm de jeux a la turbine, sa fera encore je pense

j'ai commandé une plaque sur ebay pour obstruer l'EGR (oui vu le prix j'ai eu la flemme

)

pour le bypass du refroidisseur y en a qui on deja fait ? je sais pas trop quoi prendre

, un vieux baton de ski et manchoné

ravely · Message par **ravely** » lun. 30 nov. 20 8:14

un bout de tuyau en cuivre, tu as quasiment tout les diamètres.

meven · Message par **meven** » mar. 01 déc. 20 22:44

il y a pas de l'aluminium dans le circuit ?

alu + cuivre = oxydoréduction

pas bon du tout

Khan Boui · Message par **Khan Boui** » mer. 02 déc. 20 11:27

Bonjour,
Tu pratiques la politique de l'autruche

en obturant l'egr tu ne verras plus l'huile qui vient du turbo mais il y en aura quand même. Tu risques, comme je l'ai déjà écris, un emballement du moteur.
Ce phénomène d'emballement est simple à comprendre : l'huile expulsée par le turbo vient nourrir le moteur qui tourne de plus en plus vite jusqu'à la casse par manque d'huile. Quand ça se produit, tu peux essayer de couper le contact, le moteur continue de tourner puisqu'il se nourrit sur son huile.
Avant ça, tu risques aussi de te faire refuser au CT à cause de la pollution.
Je ne vois pas d'autre solution viable que le remplacement ou la remise en état du turbo.

Daniel

meven · Message par **meven** » mer. 02 déc. 20 12:30

Khan Boui a écrit :Bonjour,
Tu pratiques la politique de l'autruche en obturant l'egr tu ne verras plus l'huile qui vient du turbo mais il y en aura quand même. Tu risques, comme je l'ai déjà écris, un emballement du moteur.
Ce phénomène d'emballement est simple à comprendre : l'huile expulsée par le turbo vient nourrir le moteur qui tourne de plus en plus vite jusqu'à la casse par manque d'huile. Quand ça se produit, tu peux essayer de couper le contact, le moteur continue de tourner puisqu'il se nourrit sur son huile.
Avant ça, tu risques aussi de te faire refuser au CT à cause de la pollution.
Je ne vois pas d'autre solution viable que le remplacement ou la remise en état du turbo.

Daniel

je connais tres bien le phenomene j'ai fait de la mécanique lourde sur engin de chantier dans les mines a l'étranger.

le turbo n'est pas vraiment un probleme il fera encore bcp de km, j'essaye surtout de fiabiliser le fourgon, supprimer un éventuel PB d'EGR (grand classique) et la fuite du refroidisseur (qui est problématique également). Ce fourgon descend régulièrement au Maroc pour des roadtrip de 10000km parfois plus. donc je compte bien supprimer un maximum de "saloperies".

le controle technique aucun pb sa ne changera rien, un moteur mal entretenu/encrassé aura des taux plus elevés qu'un moteur entretenu sans EGR.