Roadtrip en Afrique : Quel véhicule ?

Palantir · Message par **Palantir** » sam. 30 mai 20 14:54

Bonjour,

J'aurais voulu savoir si certains parmi vous ont déjà effectué un roadtrip en Afrique de l'Ouest en sortant un peu des sentiers battus (off road et pistes) et quel véhicule vous conseilleriez dans ce cas ?

Je cherche pour le moment un fourgon d'occasion et j'hésite entre :
- Un fourgon 4x4 (plus cher à l'achat, même en occase, donc j'aimerais éviter)
- Un fourgon à propulsion (ce que pour le moment je pense prendre)
- Un fourgon à traction (là j'ai peur de rester bloquer sur certaines routes)

Je suis donc intéressé par vos retours d'expérience ou vos connaissances en la matière.

Merci d'avance pour vos éclaircissement.

Caliméreau · Message par **Caliméreau** » sam. 30 mai 20 18:02

avec n'importe quoi,
cela dépend des sentiers battu et de ta conduite
eux ils le font avec des voitures de tourisme, poids lourd ou semi

l'important c'est la garde au sol, si tu va dans l'Atlas

ornière
des pneus camionnette

le seul moment où j'avais vraiment besoin de mon def, c'est pour déplanter les autres

Khan Boui · Message par **Khan Boui** » dim. 31 mai 20 13:49

Bonjour,
Si tu veux faire de l'off road en Afrique (ou ailleurs), le 4x4 est indispensable. Si tu restes sur les pistes, un véhicule propulsion avec blocage de différentiel peut suffire (en faisant attention). Tout dépendra du pays, du trajet, de la saison...et du chauffeur.

Daniel

Palantir · Message par **Palantir** » lun. 01 juin 20 15:50

C'est plutôt de la piste que du véritable Off Road.

L'Atlas est effectivement prévu au programme.
Donc un propulsion devrait me convenir. Et dans le pire des cas je demanderais alors à Caliméreau de venir de tirer d'affaire avec sa Defender

Sinon, est-ce que l'arbre de transmission d'une propulsion ne diminue pas trop la garde au sol justement

Je n'ai pas trop de connaissance au niveau des pneus mais je suppose que certains pneus tout terrain permettraient de rehausser un peu cette garde au sol ?

glutch2000 · Message par **glutch2000** » lun. 01 juin 20 16:42

Regardes avec quoi ils roulent la bas ...

ravely · Message par **ravely** » lun. 01 juin 20 16:55

404 break peugeot.

glutch2000 · Message par **glutch2000** » lun. 01 juin 20 17:20

Il doit y avoir aussi pas mal de Toyota dans ces contrées.

Palantir · Message par **Palantir** » lun. 01 juin 20 17:55

ravely a écrit :404 break peugeot.

lol, ..... Pourquoi pas, .... le soucis c'est que je n'aurais pas le numéro de tél du frérot pour venir me dépanner ....

glutch2000 · Message par **glutch2000** » lun. 01 juin 20 18:16

Plus moderne, la 504 break...

J'ai fais la Norvège avec, ils n'ont pas de pièces.
En afrique, il y a de la pièce....

ravely · Message par **ravely** » lun. 01 juin 20 18:35

glutch2000 a écrit :Plus moderne, la 504 break...

Et le graal 504 Dangel

Khan Boui · Message par **Khan Boui** » lun. 01 juin 20 19:16

Bonsoir,

Palantir a écrit :Sinon, est-ce que l'arbre de transmission d'une propulsion ne diminue pas trop la garde au sol justement

Je n'ai pas trop de connaissance au niveau des pneus mais je suppose que certains pneus tout terrain permettraient de rehausser un peu cette garde au sol ?

L'organe le plus bas c'est le pont arrière pas l'arbre de transmission, dans certains cas il peut frotter sur le sol.
Mettre des pneus plus grands,oui mais... Pas évident de trouver des pneus tous terrains pouvant se monter légalement sur nos fourgons (je cherche pour le mien depuis plusieurs mois). Si tu veux augmenter la garde au sol de 3 cm ça fera 6 cm au diamètre donc une augmentation de la circonférence de presque 19 cm. Ton cam va tirer beaucoup plus long et si c'est appréciable sur autoroute c'est plutôt gênant en tout terrain en plus d'être illégal. Bien sûr, tu peux te dire qu'en Afrique on ne va pas t'emmerder avec la légalité d'une monte de pneus, mais il faut y arriver, alors partir avec les pneus kivonbien en réserve sur le toit du cam pourquoi pas, mais c'est lourd et encombrant.
Ravely et Clutch cherchez pas, le meilleur c'est le B110 4x4

Daniel

Alban42800 · Message par **Alban42800** » lun. 01 juin 20 21:22

Mmmh, as-tu lu les récits de Triptrafic ? viewtopic.php?t=29241

Certe il ne fait pas de off road mais bien conduit le trafic a tout de même quelques capacités.
Il y a d'autres paramètre à prendre en compte : le poids, la souplesse des suspensions et la déformation des pneus (flancs hauts) et bien sur les pneus. Aussi avec un blocage de diff tu gagnes une roue motrice.

Si tu te pose la question 4x4 ou pas c'est que tu n'en as pas besoin

freerider · Message par **freerider** » lun. 01 juin 20 21:33

en fourgon y a pas mal de vieux mercos là bas, tous en propulsion, ils sont déjà un peu hauts d'origine et souvent bien chargés, donc meilleure adhérence sur le train arrière, ça joue aussi
sinon y a aussi les Iveco 4x4 qui sont pas mal, tout dépend du volume que tu cherches, forcément ce sera + cher
bon quand c'est sec, en général tu passes assez bien, c'est dès que ça devient humide/gras que ça pose + de pbs en 2RM et quand il y a du dénivelé

et tout ça bien sûr avec des pneus adéquats, c'est quand même le 1er contact avec le sol quel qu'il soit

Palantir · Message par **Palantir** » mar. 02 juin 20 9:14

Alban42800 a écrit :Mmmh, as-tu lu les récits de Triptrafic ? viewtopic.php?t=29241

Non, mais je vais aller voir ça.

spartiate · Message par **spartiate** » sam. 13 juin 20 11:38

si tu ne fais pas de hors piste un fourgon propulsion avec blocage de différentiel est le meilleur compromis : garde au sol supérieure à un traction , le blocage quand ça commence à craindre , et prends des plaques de désensablage si tu oses !