Spot LED + douille simple sans transfo

Zeda · Message par **Zeda** » mar. 25 févr. 20 2:55

Bonjour,

Petite question pour avoir vos avis éclairés concernant des spots LED (sans jeu de mot).
J'ai trouvé chez Leroy Merlin ces spots LED 5W "12V", rien écrit sur la boîte concernant le voltage mais ils sont vendus sous ce dénominatif :

Avec cette douille toute simple 5A / 25V :

Normalement il faut un transfo pour la brancher en 220V dans nos maisons, mais je me disais : si c'est une ampoule LED "12V" et que la douille est pour de 25V max, il suffit que je branche mes deux câbles souples 2,5mm² directement sans transfo et ça devrait aller. Est ce que c'est censé ce que je raconte ou je fais complètement fausse route ou pire c'est même dangereux ?

Parce que je pensais mettre une borne wago pour connecter les câbles de la douille à mes câbles mais je viens demander conseils avant ici pour être sûr, je pensais notamment aux 20 derniers cm inclus sur la douille qui sont en 0,75mm² alors que j'ai 9m (A/R) de 2,5mm² jusqu'à ma batterie aux. Est ce qu'il faudrait raccourcir un peu ces 20cm ou tout abandonner et acheter autre chose ?

Merci beaucoup d'avance pour vos réponses

Romarin 06 · Message par **Romarin 06** » mar. 25 févr. 20 6:34

Bonjour,

Ça va marcher, mais peut-être pas longtemps...

La tension délivrée par le transformateur 220/12 v est stabilisée à 12 v, alors que dans ton fourgon elle sera aux alentours de 12,8 v (batterie chargée en bon état) et elle peut monter à plus de 14 v moteur en marche.
Pas sûr que les LED Lexman acceptent ces intensités

.

ravely · Message par **ravely** » mar. 25 févr. 20 8:11

peut-être en mettant un régulateur de tension comme sur les motos

Romarin 06 · Message par **Romarin 06** » mar. 25 févr. 20 9:11

Je ne sais pas

, je dirais ça se tente.
Au pire il remplace par des LED pour fourgons...

Voir aussi chez les spécialistes des LED...

Proteus · Message par **Proteus** » mar. 25 févr. 20 14:45

Bien vu Romarin!

j'avais monté quelques unes de ces lampes dans mon camion, en attendant de monter des rubans LED un peu partout.

J'en ai grillé une alors que ma batterie auxiliaire, alors en charge, avoisinait les 13,5 Volts.

ça fait drôle quand ça chauffe comme une lampe à filament, ce bidule!

Depuis, j'ai compris, dans mon cas, que charge de batterie et LED "bon marché" ne vont pas ensemble, il suffit de le savoir.

Et donc, lorsque je roule ou lorsque mon chargeur/mainteneur de batterie est branché, lumières éteintes...

Zeda · Message par **Zeda** » mar. 25 févr. 20 15:49

Merci de vos réponses.

Romarin 06 a écrit :Je ne sais pas , je dirais ça se tente.
Au pire il remplace par des LED pour fourgons

J'aime bien l'idée. C'est juste les LED sans le supports dans ton lien? Tu penses que c'est adaptable si je démonte celle que j'ai? Ça a pas l'air d'être bon au niveau de la taille dommage.

Je comprend pas bien pourquoi ils vendent juste cette partie sans le reste de " l'ampoule ", c'est destiné à quoi à la base parce que je vois pas trop comment l'utiliser ?

--

Proteus, du coup tu as gardé ce genre de LED mais ta solution c'est d'allumer la lumière que quand tu charges pas la batterie? Ça pourrait me convenir vu que je charge qu'en roulant je peux pas être derrière et conduire en même temps

Romarin 06 · Message par **Romarin 06** » mar. 25 févr. 20 16:20

Tu peux monter ça Dans le "dôme" existant

.

Zeda · Message par **Zeda** » mar. 25 févr. 20 18:05

Ah oui le 6 LED est plus petit, logique mais je n'avais pas remarqué.

Sinon ils ont directement ceci qui a la bonne taille pour mon support à spot c'est peut être plus simple ? Comme ça je peux brancher ma douille directement, d'ailleurs pour la douille ça ne pose pas de problèmes les 20cm de 0,75mm² ? Sachant que je comptais utiliser une borne wago entre la douille et mes autres câbles souples de 2,5mm² ?
Et sinon j'ai remarqué que l'ampoule n'avait pas de polarité indiquée je suppose que c'est normal, peu importe le sens de branchement donc? Même si on a 2 spots à la suite sur la même "ligne" ?

En fait, si j'ai bien compris, pour nos aménagements il faut des spots capables de supporter des tensions différentes d'un 12V pile à cause des variations de tensions des batteries auxiliaires à cause des charges / décharges. Je comprends mieux le prix des spots LED sur les sites d'accessoires...

Caliméreau · Message par **Caliméreau** » mar. 25 févr. 20 18:07

pour les régulateurs aucun souci
il y a ca pour 3 A de led ou capour 6 A

le petit hic avec ce genre de produit la tension de sortie sera toujours inférieur à celle de l'entrée donc si 12 volt en entrée 11 volt en sortie

plus faible éclairage mais pas possibilité de cramer les leds ou spot
cela sert aussi de avertisseur de faible batterie

Romarin 06 · Message par **Romarin 06** » mar. 25 févr. 20 18:19

Attention au culot qui n'est pas le même que celui des douilles que tu nous as montrées avant

.

Caliméreau · Message par **Caliméreau** » mar. 25 févr. 20 18:24

il me semble que les deux sont du GU 5.3

Romarin 06 · Message par **Romarin 06** » mar. 25 févr. 20 18:48

Au temps pour moi, c'est les mêmes...
L'appellation GU4 c'est pour les halogène, et MR11 c'est pour les LED.

Pourquoi faire simple quand on peut compliquer

Zeda · Message par **Zeda** » mar. 25 févr. 20 23:50

Caliméreau a écrit :pour les régulateurs aucun souci
il y a ca pour 3 A de led ou capour 6 A

le petit hic avec ce genre de produit la tension de sortie sera toujours inférieur à celle de l'entrée donc si 12 volt en entrée 11 volt en sortie
plus faible éclairage mais pas possibilité de cramer les leds ou spot
cela sert aussi de avertisseur de faible batterie

C'est exactement ce que j'avais acheté pour brancher une guirlande LED à piles que je voulais mettre dans mon installation électrique. Au final j'ai abandonné l'idée car j'avais peur que ça fasse un peu trop "bricolage". Mais si c'est une solution envisageable en camion ça peut me tenter, merci.
Donc je règle le step down sur -1,5V (le minimum possible) et si j'ai un pic à 14V je me retrouve à 12,5V donc ça va par contre vu que je vais plus souvent tourner dans les 12V (vu que je charge qu'en roulant) mon ampoule recevra que du 11V ça risque de pas éclairer des masses. Je ferai le test et si ça suffit pas je prendrai les ampoules LED chez H2R.
Le mieux c'est de mettre le régulateur avant le fusible ou après ?

Je me suis fait la même réflexion pour les douilles c'est pas très pratique..

EDIT : C'est pas "exactement" ce que j'avais acheté, j'ai pris ceux là mais je suppose que c'est du pareil au même.

Caliméreau · Message par **Caliméreau** » mer. 26 févr. 20 5:57

tu règle ton regul à 12 V quand ta batterie est à plus de 13 V

le régul fera le reste
il restera à 12 tant que ne descend pas en dessous de 12.5 et gardera le delta sur sa dégressivité
le fusible avant le régul et 1 après théorique

Proteus · Message par **Proteus** » mer. 26 févr. 20 10:38

Zeda a écrit :Et sinon j'ai remarqué que l'ampoule n'avait pas de polarité indiquée je suppose que c'est normal, peu importe le sens de branchement donc? Même si on a 2 spots à la suite sur la même "ligne" ?

Normalement, contrairement aux rubans LED, pas de sens de branchement sur ces ampoules.

Et puis si ça marche pas parce qu'il y a quand-même une polarité, il suffit de tourner l'ampoule d'un demi-tour dans le culot, pour inverser cette polarité.