Salut, j'ai acheté un camion VASP ambulance base iveco qui ressemble beaucoup au tien (aménagement Picot)
Pour la carte grise, renseigne toi quand même auprès de ta préfecture, parce qu'il peut y avoir des soucis. Certaines préfectures refusent d'immatriculer des ambulances pour les particuliers et t'imposent donc de passer à la drire pour changer la dénomination et le nombre de places carte grise, ce qui peut vite devenir galère en fonction de la drire de laquelle tu dépends, d'autres préfectures te font la carte grise à ton nom sans discuter, la loi dépend donc du lieu ce qui est vraiment rageant !
Pour ma part, après un premier refus de la préfecture, je me suis repointé 10 minutes avant la fermeture et miracle
j'ai eu ma carte grise VASP Ambulance alors que c'était très mal engagé, la drire voulait que je démonte
tout dans le fourgon, sans plus de précisions !
Ceci dit, je me limite à trois personnes à bord.
Le compresseur sert normalement à piloter la suspension pneumatique, très pratique à l'arrêt, je peux baisser le camion de 10 cm, ou rattraper du niveau quand le sol n'est pas plat, vérifie qu'elle fonctionne bien, on entend normalement le compresseur se déclencher assez régulièrement, sinon les boudins près des lames de suspension doivent être visiblement gonflés. Moi, j'ai passé beaucoup de temps à la remettre en état. L'inconvénient, c'est que ça prend de la place sous le cam's et je ne peux donc pas y mettre la roue de secours...
Pour le 220 V, le mien n'avait pas de convertisseur mais seulement une prise extérieure, maintenant remplacée par un petit onduleur (merci ebay...) Par contre, le système électrique est effroyablement compliqué , j'ai un énorme paquet de fils sous le siège, donc vaut mieux pas avoir de pannes de ce côté ou bien faut être patient pour s'y retrouver et diagnostiquer les pannes ! Tu dois avoir un emplacement pour une deuxième batterie, sans doute le coffre extérieur latéral, dans le mien, deux batteries en parallèle sans coupleur.
L'isolation n'a rien d'exceptionnel, si tu veux l'utiliser l'hiver, faudra un chauffage. Cependant, la grille derrière le siège conducteur ressemble à une sortie de chauffage stationnaire (calories moteur) très efficace quand on roule, à vérifier.
Pour l'aspect, les feux et autocollants ayant été retirés par les pompiers, tu peux utiliser le camion sans rien toucher d'autre, mais on te voit de loin, et même très loin la nuit (pratique après les gros gros apéros...)
Pour l'assurance, la Maif me convient , ils me l'assurent en camping-car bien que je leur ai précisé que c'était une carte grise ambulance, avec 20 % de bonus, environ 350 € au tiers amélioré (incendie vol catastrophe pris en charge) mais l'aménagement n'est pas compris dans le contrat véhicule.
Pour dormir, c'est comme pour les autres camions, ça dépend du lieu, de la saison et de l'humeur de la maréchaussée, et c'est toujours plus tendu avec vue sur la mer...
Bref, avant d'acheter, vérifie la suspension, le chauffage, teste les différents circuits électriques sur le panneau de contrôle de l'habitacle et contacte ta préfecture, c'est plus sûr...
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