Rampes pour lever le fourgon, comment faire sans risques ?

ravely · Message par **ravely** » ven. 02 août 19 7:31

Mécaniquement ça s'explique, vu que le véhicule est un propulsion, il pousse tout ce qui se trouve devant les roues avant, ou il faut monter en marche arrière ou mettre une cale entre la rampe et un point dur.

glutch2000 · Message par **glutch2000** » ven. 02 août 19 8:32

Le mur le plus proche de la vanette est à 29 m, ça fait une grande cale...

Je vais essayer de fixer la cale au sol devant les rampes plutôt que de fixer les rampes au sol, ça permettra de régler l'entr'axe entre les rampes.
Reste à trouver un moyen de se fixer au sol qui soit facilement démontable et discret...

Alban42800 · Message par **Alban42800** » ven. 02 août 19 8:40

glutch2000 a écrit :J'ai essayé avec les bouts de moquette, arrivée au milieu de la rampe, la roue pousse la rampe ...

Il faudrait un tapis qui part du haut de la rampe pour arriver sous la roue arrière.
Perso j'ai investi dans un gros cric rouleur et 2 grosses chandelles et je ne le regrette pas. Je lève tout l'avant en une fois à 50cm de haut.

freerider · Message par **freerider** » ven. 02 août 19 9:41

glutch2000 a écrit : Reste à trouver un moyen de se fixer au sol qui soit facilement démontable et discret...

je ferais 2 trous dans le béton diamètre 8 ou 10 par exemple, des.chevilles et 2 grandes vis qui traversent ta cale
+ 2 vis + courtes que tu remets dans tes chevilles une fois les travaux finis pour éviter qu'elles ne se remplissent de saletés
si tu as une visseuse sur batterie, ça va vite

djodjo44 · Message par **djodjo44** » ven. 02 août 19 10:53

Il ne faut pas être radin et allonger le bout de moquette mais là, cela risque de faire patiner les roues arrière.
Ce genre de cales demande de gros efforts pour passer d'un niveau à l'autre et plus les roues sont petites et plus c'est difficile mais des roues motrices aident à passer ces points durs.

Ce que tu pourrais faire, c'est mettre des bouts de contre-plaqué épais sur la montée pour que l'effort soit constant.

glutch2000 · Message par **glutch2000** » ven. 02 août 19 12:12

La vanette a des roues de 14 pouces.
Je vais prendre un bastaing, y faire deux trous de 22mm, deux trous de 22 dans le sol et bloquer le bastaing au sol avec deux tubes acier de 15/21.
Ca ne devrait pas glisser...

djodjo44 · Message par **djodjo44** » ven. 02 août 19 13:14

Personnellement, je ne mettrais pas le bastaing devant les cales, car si les roues butent pour monter, j'aurais trop peur que les cales basculent sur l'avant.
J'essaierais de mettre le bastaing dans le triangle de la rampe de monté.

La solution de freerider avec des tire-fonds est bonne car les tubes avec la poussière et les grains de sable qui vont se mettre entre les tubes et le béton, tu risques d'avoir de gros souci pour les sortir de leurs trous. Un tire-fonds a le fût un peu conique et avec une bonne empreinte d'entrainement, ça devrait le faire.

glutch2000 · Message par **glutch2000** » ven. 02 août 19 14:50

Les rampes ont la partie la plus haute horizontale.
Le sol, je ne connais pas l'épaisseur, c'est dans ma cour, revêtement avec plein de cailloux incrustés.

djodjo44 · Message par **djodjo44** » ven. 02 août 19 16:34

Si le sol ne fendille pas sous le poids de la vanette, il doit faire au moins 10 cm.

glutch2000 · Message par **glutch2000** » ven. 02 août 19 17:05

Poids à vide 1350 kg, avec l'aménagement et deux passagers 1570 kg.
Je préfère le principe du bastaing qui permet de régler l'entr'axe des rampes.
Si je fixe les rampes au sol, ce n'est pas réglable et faudra viser juste ...

djodjo44 · Message par **djodjo44** » ven. 02 août 19 17:30

Même si ton montage permet un réglage dans la largeur, tu auras toujours le problème dans la longueur car si tes roues avant sont trop près du bastaing, il faudra reculer et si c'est trop loin, tu manqueras de précision pour placer les cales.

De toutes les façons, le réglage du positionnement du camion se fait très bien en passant la tête par la fenêtre.

Moi, perso, avec tes cales, je mettrais du contre-plaqué pour monter les rampes. Une fois dessus, c'est mieux qu'il n'y en ait pas car les roues avant seront calées car elles descendront entre les renforts.

Ce n'est pas parce que le bastaing est dans les triangles de rampes qu'il n'y a pas possibilité de réglage dans la largeur.

glutch2000 · Message par **glutch2000** » ven. 02 août 19 17:59

djodjo44 a écrit :De toutes les façons, le réglage du positionnement du camion se fait très bien en passant la tête par la fenêtre.

Coté droit, c'est moins évident ...

Voici l'idée :

djodjo44 · Message par **djodjo44** » ven. 02 août 19 18:24

Coté droit, c'est moins évident ...

Sauf si tu as un camion dont les roues s'écartent et se rapprochent en roulant, si tu as bien réglé l'écartement des cales, si la roue gauche est sur sa cale, la roue droite sera sur la sienne.

J'avais compris le système du bastaing, mais j'ai peur qu'en laissant les cales comme elles sont d'origine, la poussée des roues fasse qu'elles basculent sur l'arête en butée, chose impossible si le bastaing est très épais.
Avec les contre-plaqués pas de risque de basculement.

freerider · Message par **freerider** » ven. 02 août 19 18:26

non aucun risque
ces cales sont assez lourdes et pas si hautes en + d'être assez longues donc une bonne emprise au sol, ça ne basculera pas

alain48 · Message par **alain48** » ven. 02 août 19 21:46

C'est normal, tu les poses dans le mauvais sens, c'est pour cela que tes roues les poussent et ont du mal à monter dessus.