ravely a écrit :Une clim manuelle est gérée par des boutons on/off et des grosses molettes pour la vitesse et la température, une clim automatique est gérée par l'ordinateur de bord.
ha d'accord . En fait il y en a une qui est régulée avec des capteurs de température , l'autre c'est nous qui régulons comme on veux ...
Alors je préfère moi aussi le réglage manuel ... Bien moins de source de panne. Et plus de contrôle .
Pour l'automatique vous devez effectivement avoir des capteur de température en cabine .
Perso que ce soit pour la clim ou pour le chauffage dans le camion . Je positionne me sortie d'air pour qu'il se dirige directement vers l'arrière . C'est à dire dans mon cas surtout avec les aérations centrales du tableau de bord , dirigées directement vers l'arrière . Ça chauffe ou refroidit d'abord l'arrière et ensuite ça s'équilibre et revient vers la cabine ... C'est rapide .
Mais ça c'est surement plus facile avec deux fauteuils avant seulement je dirige l'air vers le milieux . Avec un banquette ça doit un peu freiner le flux
Mais le principe est le même avec une automatique il faut diriger le flux vers l'arrière pour chauffer ou refroidir tout le camion , si c'est trop dirigé en cabine vos clim vont réguler avant que l'arrière soit à la même température
En tout cas . Perso avec le movano ou le jumpy quand il avait encore une clim. La puissance de la clim ou du chauffage est largement suffisante pour l'ensemble du camion sans cloison.
