Je crois que c'est un peu plus complexe que juste freiner la roue qui dérape , mais c'est à peu près ça . Je pense que ça joue peut être aussi au niveau de l'arrivée des gaz ... Ce n'est ni plus ni moins qu'un mode rajouté sur l'ESP .
Sur le master le bouton de mise en marche c'est celui la :
D'après Renault :
l’objectif de ce système est d’améliorer la motricité des roues au démarrage et à faible vitesse (jusqu’à 50 km/h) sur des routes meubles à faible adhérence ou sur des sols glissants comme la neige, la boue ou le sable. Cet équipement s’active manuellement à l’arrêt ou en roulant en appuyant sur le bouton orné d’un véhicule et d’un sapin.
Renault précise quand même que pour être efficace sur neige il faut adjoindre au système des pneu mud and snow ...
https://www.renault.fr/vehicules/campin ... r-van.html
https://www.automobile-entreprise.com/R ... te-de,4985
Voilà pour la théorie . Mon avis perso après multiple test ... Oui ça fonctionne et gère un peu le patinage ... Mais bof , ça n'a rien d'extraordinaire . Ça n'empêche pas de patiner un peu pour autant et ça ne sort pas non plus le camion d'endroits vraiment glissants . Surtout en côte où ça ne sert quasiment à rien . Car le système provoque des saccades qui peuvent être pire que sans , en gérant bien l'accélération , voir en se mettant en seconde . On peut faire aussi bien , voir mieux que les système en lui même parfois.
Je suis quand même déjà passé dans des endroits pas possibles avec le mode activé , mais pas facile de dire si je n'y serai pas passé aussi bien sans en fait ... En général je l'active . Déjà resté planté dans une bonne cote avec de l'herbe humide , l'extended grip ne servait à rien , je montais plus haut sans , j'ai fini tiré par un tracteur quand même
C'est peut être plus efficace sur les trafics , moins lourds que master et perso je pense mettre des pneus mud and snow quand je vais remplacer les miens . A mon avis plus efficaces finalement que l'extended grip et en tout cas à avoir avec pour une meilleure efficacité du système ...
