les radars c'est pour votre sécurité, hein,

[ouha]

Hors cette marge d'erreur est bien supérieure à celle des radars. Donc à moins de surveiller constamment son compteur de vitesse, et je dis constamment , je ne dis pas régulièrement. Il est humainement impossible de respecter les limitations de vitesses avec les marges imposées aujourd'hui pour la plupart d'entre nous...

Comme si tu essayais de respecter la vitesse constamment ... T'es comme tout le monde j'imagine , t'y fais constamment attention une fois que tu as vu le panneau radar , ou que ton GPS t'as prévenu qu'il y en avait bientôt un ...

ça freine au niveau des panneaux et ça accélère direct après le radar ... C'est pas un scoop et c'est vrai pour quasiment toutes les bagnoles ... Tu fais peut être parti des exceptions ...

Maintenant c'est ce que j'écrivais , faut pas rêver , tous ces radars cramés on va les payer d'une façon ou d'un autre . Peut être bien avec le surplus de précision et la marge moins importante ... Le temps que les gens s'habituent et arrête d'essayer de gagner quelques km/h devant le radar . Ils auront payés tous les radars cramés ...

[stef83]

On a aussi la possibilité de :

- utiliser le limiteur

- prendre une marge de sécurité pour rendre l'opération "humainement possible" : par exemple rouler à 65km/h au lieu de 80 (ou 70 ou 75, ça dépend de "l'humain")

- faire conduire sa femme

[djodjo44]

rouler à 65km/h au lieu de 80

Sur nationale, si tu as envie de te faire pousser par les semi-remorques et camions.

[Barbarox]

c'était plus ou moins ça ...

Pour les marges de tolérance quelque soit le type de contrôle fixe ou mobile c'est depuis un bon moment :

5 km/h jusqu'à 100 km/h.
5 % de la vitesse enregistrée au-delà

136 réelle => 129.2 retenue sur autoroute
115 réelle => 109.5 retenue sur voies express
ça si le radar est bien réglé et que la vitesse du gps soit correcte aussi

C'est pour ça que je roule au maximum au régulateur

[Esteban]

sans faire de pub, pour ma part je roule au WASE

j'ai réellement essayé de rouler à 80, avec le cam's c'était assez simple... Mais j'ai fini par en avoir marre d'avoir des PL collés à mon cul ! Donc maintenant google me flique en permanence, pour le moindre trajet j'allume le bouzin et je roule... bin comme pratiquement tout le monde en fait

[Caliméreau]

pourquoi toujours vouloir déroger à la règle ?????

cela ne change rien de rouler 5 km/h de plus que la réglementation, ah si, donner des sous à l'état

sur autoroute si j'enclenche le régulateur on arrivera ensemble et peut être avant pour le régulateur et il aura gagné en conso

[freerider]

pareil je roule comme avant, je double un peu + qu'avant
je viens de récupérer mes 12 points (j'étais à 11)

[djodjo44]

Le régulateur et une boite auto, c'est pas TOP dans les descentes assez longues et un peu prononcées. Ca régule mieux dans les côtes.

[HD72]

Le régulateur et une boite auto, c'est pas TOP dans les descentes assez longues et un peu prononcées. Ca régule mieux dans les côtes.

Cela dépend des modèles...j'ai eu une 300TD, 6 cylindres, BVA, qui rétrogradais les vitesses en descente, afin de conserver la vitesse du régulateur

[djodjo44]

Ma Ford focus C-max, turbo D, avec son CVT et sa boite auto, en descente, elle dépasse la vitesse de consigne suffisamment pour se faire prendre par un radar.

[alain48]

Sur les régulateurs modernes, le problème ne se pose plus.
Ils freinent si la vitesse est dépassée en descente. C'est pour cela qu'ils sont difficiles à monter après coup, car il faut faire une validation spéciale chez le concessionnaire. (expérience vécue)

Et le top ce sont les régulateurs adaptatifs. On a ça sur la Golf 7 de madame.

Il va jusqu’à la vitesse de consigne. Mais si une voiture roule moins vite devant, il freine pour s'adapter à sa vitesse. Si on met le clignotant pour dépasser, il accélère tout seul. Au début ça fait un peu bizarre, on a peur qu'il ne freine pas. Mais on s'y fait très vite. Je dirais même que c'est un progrès important dans la conduite, parceque on galère moins quand on suit un type qui roule un peu en dessous de la vitesse. et les distances sont respectées.

[ouha]

c'est top , la suite c'est la bagnole qui fait tout toute seule , ça viendra ... Au moins limiteur automatique suivant la limitation . Et distance de sécurité avec la bagnole précédente . Ça, ça sera le pied , plus de gens qui se collent cul à cul en gueulant , fluidité de la circulation ... Beaucoup moins de bouchons et ralentissement ... Et ça , il faut que ce soit la machine qui le fasse parce que les gens sont incapables de comprendre par eux même ...

[stef83]

ça c'est pas certain , la voiture autonome peut au contraire engendrer des bouchons monstres : il pourra être plus économique de faire rouler sa voiture autonome électrique à très petite vitesse que de la stationner !!

https://www.lemonde.fr/sciences/video/2 ... 50684.html

[djodjo44]

Souvent dans la théorie, tout est bien mais dans la pratique, c'est autre chose. Sans compter tous ceux qui magouillent pour modifier les paramètres qui ne leurs plaisent pas.
Sur ma vieille voiture, ils ont résolu le problème de ceux qui, sur autoroute somnole la nuit et arrivé au péage se trompe de pédale et accélère au lieu de freiner, pas de régulateur la nuit.

[HubertdeTartas]

Pour les marges de tolérance quelque soit le type de contrôle fixe ou mobile c'est depuis un bon moment :

5 km/h jusqu'à 100 km/h.
5 % de la vitesse enregistrée au-delà

Oui mais attention, ce ne sont pas des marges de tolérance mais des marges d'erreur. C'est à dire que le radar selon son emplacement ou son réglage peut se tromper dans la limite de ces marges. Dans un sens ou dans l'autre.

Ça n'a rien à voir avec une tolérance qui autoriserait systématiquement à rouler un certain nombre de km/h au dessus de la limite.