En roulant à 80 en 6ème tu sollicite beaucoup plus ta boite car on lui demande de transférer un couple énorme.
Un bon exemple pour illustrer la chose est un vélo. Imagine passer le plus gros braquet (gros plateau petit pignon, pour aller vite), positionner ton vélo dans une bonne cote et essaye de partir. Pas moyen , trop dur. en forçant comme un ours ton velo commence à bouger. Au final ta chaine risque de ne pas supporter l'effort demandé et de casser.
Si tu avait démarré en "moulinette" tu aurais avancé tranquillement, pas vite, en faisant plus de tours de pédales, mais sans faire forcer ta transmission.
Pour la boite on puise dans la réserve de couple du moteur pour réussir à faire tourner les roues devenues très dure à emmener du fait d'un rapport de boite trop long.
Le véritable problème au final reste un problème de conception et de compatibilité des équipements. A quoi ça sert de sortir des moteurs avec du super couple si on est pas capable de faire des boites capable de les supporter.... Avant on avait rien en dessous de 2500 trs avec les turboD et aujourd'hui on arrive à se relancer à moins de 1500 trs, c'est super mais si il ne faut pas s'en servir ça sert à rien
Au final je dirais que ce n'est pas qu'une question de rouler à 80 en 6eme parce que ça dépend de pleins de paramètres (vent, faut plat montant, descendant, charge etc). En fait je crois qu'il faut juste être à l'écoute de son véhicule et savoir descendre un rapport quand on sent que ça lui tire sur la gueule, quitte à consommer 0,5L de plus
c'est un peu vrai, helas!
