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ravely
Modérateur


Inscrit le: 09 Juil 2010
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MessagePosté le: Dim 26 Fév 17 12:10 Répondre en citant

Sorti du Traf, ça me parait trop petit. :bof: mais je pense que le prochain sera un traf en 2.0l. :wink:
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pensée du jour :Quand tu sais que tu pourras plus avoir les cheveux de Lorenzo Lamas dans "le rebelle", tu te dis que finalement ta gueule de Bruce Willis dans le miroir du matin, c'est bien aussi....
ravely

@ Mon 1ier Traf L2H1 dit "Le jaune"
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papyCam
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MessagePosté le: Dim 26 Fév 17 13:47 Répondre en citant

Alex a écrit:
thierryjumpy a écrit:
Les dimensions du JUMPY III (sorti en 2016 - données constructeur)
XS longueur extérieure 4,60m Longueur intérieure 2,16m
M longueur extérieure 4,95m Longueur intérieure 2,51m
XL longueur extérieure 5,30m Longueur intérieure 2,86m


Bof, bof.. l'actuel jumpy, loin d'être une référence propose 2.25 m de longueur intérieure... Juste un rappel, en 1994, le premier jumper proposait 2.51 m de longueur intérieure pour... 4.65 m de longueur extérieure (le premier trafic 2.75 pour 4.94) ! Il faut 5 m maintenant... Progrès ?


En régression évidente par rapport aux antiques fourgons à "cabine avancée", dont le VW LT offrant 3m06 utiles sur 4m84 :



La version suivante, déjà, était moins efficace en volume :

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Cherche coquille avec confort et mobilité, pour limace se voulant escargot.
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glutch2000
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MessagePosté le: Dim 26 Fév 17 16:58 Répondre en citant

Ouaip, les nouveaux sont plus longs et il y a moins de place dedans que les anciens. (T2, J9, LT, MB)
Les normes obligeant un capot pour le crash-test.... :shock:
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papyCam
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MessagePosté le: Dim 26 Fév 17 17:06 Répondre en citant

Ce sont des normes européennes récentes.
Peut-on utiliser en France et en Europe des camions faits aux plans d'origine, toujours existant en cabines avancées ? Soit des antiquités mises en circulation sous les anciennes réglementations, soit des camions neufs importés d'autres pays échappant aux normes européennes ?
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glutch2000
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MessagePosté le: Dim 26 Fév 17 17:40 Répondre en citant

Je pense que c'est Ok en T2, MB, LT etc... puisqu'ils ont étés homologués à l'époque, ça reste des vieux modèles (et solides)
Je ne sais pas si on peut importer un fourgon si il n'est pas normé 'europe'...
En Belgique, c'est plus souple (ou ça l'était)
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Romarin 06
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MessagePosté le: Dim 26 Fév 17 18:55 Répondre en citant

Bonsoir,

Citation:
Sorti du Traf, ça me parait trop petit.
Du même avis...
J'en ai déjà croisé quelques uns, belles gueules mais très, trop (?) compactes.
A voir de près, mètre en main. Après, c'est sûr qu'ils intéresseront les demandeurs de véhicules compactes.
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Proteus
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Véhicule: Mercedes-Benz 813

MessagePosté le: Dim 26 Fév 17 20:06 Répondre en citant

en cabine avancée tout en restant sous les 3,5 tonnes, il y a les Nissan "Atléon", mais ça n'existe qu'en caisse rapportée, pas en fourgon...

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Khan Boui
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MessagePosté le: Dim 26 Fév 17 20:21 Répondre en citant

Bonsoir,
Il y a aussi son petit frère le Cab star qui s'appelle Maxity chez Renault mais il n'existe pas non plus en fourgon.

Daniel
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ravely
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Véhicule: Traf/star II L2H1

MessagePosté le: Dim 26 Fév 17 20:25 Répondre en citant

@glutch2000- papycam, c'est un topic sur les Nouveautés fourgons pas sur les cabines avancées vintage, vous pouvez ranger vos mouchoirs. :mrgreen:
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@ Mon 1ier Traf L2H1 dit "Le jaune"
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papyCam
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MessagePosté le: Mar 04 Avr 17 16:04 Répondre en citant

Je viens de voir des images d'un NIssan NV2500 Concept, un engin intéressant avec une très grande ouverture, presque un balcon ombragé :

http://www.autonews.fr/photo/a,2847,nissan-nv2500-concept,2.html

Il semble que ce concept n'ait pas été développé, et que ce véhicule ne soit jamais arrivé en Europe...
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Khan Boui
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MessagePosté le: Mar 04 Avr 17 19:02 Répondre en citant

Bonsoir,
Je me demande comment font ils pour que la caisse garde de la rigidité avec une pareille ouverture latérale :???:

Daniel
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glutch2000
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MessagePosté le: Mar 04 Avr 17 19:32 Répondre en citant

ravely a écrit:
@glutch2000- papycam, c'est un topic sur les Nouveautés fourgons pas sur les cabines avancées vintage, vous pouvez ranger vos mouchoirs. :mrgreen:

Je trouve qu'il y a moins de place à l'intérieur dans les nouveaux fourgons ... d'ou mes remarques.
Mon mouchoir est sec après un T2 ... :wink:
Les 'cabines avancées' restent les plus sympas et faciles à vivre.
On cherche aussi des 'cabines avancées ' dans les derniers modèles,
Mazette, c'est toujours pas des fourgons ...
Des plateaux, des bennes ..
Rien en fourgon ? zutalors :cry:
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papyCam
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MessagePosté le: Mer 05 Avr 17 0:39 Répondre en citant

La caisse doit rester rigide le temps de la photo, le reste je demande à voir bien sur!

Ce qui ma fait grincer les rouages c'est qu'on continue à produire, utiliser et aménager des cabines avancées dans pleins de pays sauf le mien. C'est compliqué d'importer un camion non vendu en europe ?
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bocarton
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MessagePosté le: Mar 02 Mai 17 8:40 Répondre en citant

ha oui nostalgie, mon Nissan Trade tellement pratique avec aussi les portes arrières + petit hayon en hauteur. Le moteur servant de chauffage du siège du milieu. Une vrai merveille avec un couple extra pour monter presque à la verticale...souvenir souvenir
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papyCam
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Localisation: Paris
Véhicule: à venir

MessagePosté le: Mar 02 Mai 17 13:35 Répondre en citant

Il y a un Hyundai 100 à vendre dans mon coin. Il aurait 100 ch, six vitesses, un régulateur et une clim que j'irais bien voir...
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