Après avoir "aménagé" deux véhicules, une Ford Break et un Peugeot Expert, je vous présente ici l'aménagement du Peugeot Boxer que mon amoureuse et moi avons la chance de posséder.
Voici le cahier des charges que nous avions lors de l'achat :
- Pourvoir se tenir debout à l'intérieur ;
Permettre de mettre un lit en travers ;
Etre capable d'affronter des terrains "accidentés" de type routes boueuses ;
Offrir un confort optimal au chauffeur pour pouvoir conduire durant 12 heures (pauses comprises) ;
Etre fiable et ne pas nous laisser en rade ;
Ne pas consommer outre mesure.
Pour ce véhicule nous voulions avoir le "top" de ce que nous pouvions conduire (on n'est pas des as du volant) et de ce que nos moyens nous permettaient de nous offrir (on n'est pas riche à millions).
Après pas mal de temps à chercher sur le web des occasions récentes, nous étions toujours hésitants, les véhicules étaient pour une large part des véhicules de location, sans doute pas mal maltraités. Aussi, après s'être rendus en concession, on s'est rendu compte que le prix du neuf n'était pas très éloigné des occasions récentes, alors, on a franchi le pas et choisi un véhicule adapté à nos besoins.
Nous avons donc fait l'acquisition d'un Peugeot Boxer L2H2 (pour 11,5 m3) motorisation 2.0 HDI 110 CV, blanc, basique, PTAC minimum (moins cher) auquel nous avons ajouté quelques options.
1° Bon bah, comme d'habitude, il faut commencer par l'isolation.
Celle-ci est composée de ouate de polyester 75 mm, de multicouche, le tout fermé par de l'OSB 9mm produit sans ajout de formaldéhyde.
Le sol et le plafond sont recouverts de polyester extrudé, 30 mm au plafond et 9 mm pour le sol sur lequel nous avons ajouté du multicouche. Le contreplaqué est du 15 mm.
Pour assurer la fermeture du plafond, nous avons vissé du contre-plaqué 5 mm sur lequel nous avons collé du vinyle.
Parfois, faut bosser la nuit quand il fait trop chaud en journée et que les délais pressent.
Le fichu vinyle à coller...
L'isolation est une chose, mais il ne faut pas non plus oublier l'aération. Nous avons fait le choix d'un panneau de pont, c'est plat, relativement discret et permet un apport non négligeable de lumière dans un espace aussi petit et sans autre ouverture.
La pose, pas toujours très simple....
2° Une fois l'isolation terminée, il a fallu s'occuper de la structure interne et des meubles.
Vu les températures en journée, le travail de nuit s'impose à nouveau....
Ici un aperçu de la partie supérieure de la structure sur laquelle est posée le lit.
3° La cloison de séparation
Comme plusieurs sur ce forum, pour notre Peugeot Expert, nous avions adopté le principe d'une cloison de séparation qui ferme la zone à vivre, ça permet d'améliorer l'isolation, notamment en réduisant les échanges thermiques lors de l'ouverture des portes arrière. Ça confère aussi une certaine discrétion en ville quand on ouvre les portes. En revanche, l'inconvénient, c'est de ne pas pouvoir aérer pleinement le camion.
4° L'électricité
Au passage, ici, on distingue bien la cloison de séparation.
Pour la fourniture d'électricité, nous n'avons pas lésiné, une batterie à décharge lente AGM 130 Ah rechargé par un panneau solaire extra-plat (3 mm) de 160W. En complément, nous avons aussi un chargeur de 20A qui nous permet de prendre le relai avec le secteur lorsque nous sommes en stationnaire.
Aperçu du panneau solaire.
5° Suite électricité + penderie & salle de bain
On continue avec les détails des meubles intérieurs et quelques éléments d'électricité.
Le fond de la penderie sert de colonne de distribution des câbles, c'est là que transitent tous les câbles qui dsservent :
- 5 spots d'éclairage ;
La ventilation électrique de la chambre ;
La prise allume-cigare de la chambre ;
La prise allume-cigare de la table.
Ci-dessous, la penderie une fois fermée, on ne voit ainsi plus les câbles.
Voici le meuble salle de bain. Ici, rien de très compliqué, un basique meuble Ikéa. J'ai découpé le dessus à la scie sauteuse pour y faire passer un évier, entre les deux, un plateau de bois. Dans le meuble se trouve un bidon de 5L qui récupère les eaux usées. On se sert de cette évier pour laver fruits et légumes, se brosser les dents et faire un brin de toilette entre deux douches.
Ce meuble est fixé à un pièce métallique qui le surélève et permet ainsi de glisser les toilettes dessous qui sont toujours accessibles.
Outre ces deux meubles, penderie + salle de bain, nous avions aussi besoin d'une table. Pour la réaliser, on a récupéré un plateau de chêne et fait faire un pied à la chaudronnerie du coin. Au passage, on remarque l'arnaque de la peinture, la couleur devait être orange, mais le fameux orange s'est avéré être une sorte de couleur saumon pas terrible....
6° L'épreuve de la vie à bord.
L'habitalité du véhicule est bonne, c'est très appréciable d'avoir eu le véhicule avec deux sièges et non pas un siège + une banquette. Notre compagnon à quatre pattes est également très content de son espace de vie.
L'isolation semble faire son effet. On a placé des capteurs un peu partout, pas moins de 8 points de contrôle de température (extérieur, dans l'habitacle, près de la table, au niveau du sol, au niveau des oreillers dans la chambre, au niveau du plafond dans la chambre et dans la soute) et 2 points de contrôles d'humidité... Tout cela permet d'avoir une véritable cartographie thermique du véhicule.
L'embase pivotante installée sous le fauteuil passager est primordiale et permet d'ouvrir largement l'espace sur l'habitacle.
On envisage sérieusement d'en installer une sous le fauteuil conducteur.
Cependant, on a bien fait quelques erreurs. A commencer par le meuble salle de bain qui n'était pas assez grand, nous n'avions pas de plan de travail pour poser les éléments indispensables pour cuisiner. Du coup, on a modifier le plateau de bois et ajouter une paroi verticale pour cacher l'intérieur du camion.
Test d'isolation par -2°, on voit très clairement les ponts thermiques et les parties difficiles à isoler.
Pour le moment, nous avons fait 25 000 km à son bord et nous en sommes très satisfaits.
Cependant, nous avons tout de même eu quelques points de déception : la motorisation s'avère un peu faible compte-tenu poids du véhicule (2 850 kg) et surtout, il a fallu ajouter des ressorts additionnels au niveau des lames, entre l'essieu et le châssis. En effet, compte-tenu de la charge permanente, le véhicule s'était affaissé au bout de quelques mois. Mais après la pose de ces ressorts, il a gagné environ 6 cm. Ensuite, la consommation est un peu supérieure à ce que nous attendions, environ 8,2l/100. Mais compte-tenu du poids et de la motorisation, ça n'est pas aberrant.
Dans les prochains mois, une fois sortis de ce confinement, nous avons prévu quelques améliorations, au niveau de la cloison de séparation, des portes arrières, du fauteuil conducteur, quelques finitions à améliorer, etc.
Voilà donc notre camion, ce n'est pas le top du top, on peut trouver beaucoup ailleurs, mais avec nos p'tites mains, nous ne pouvons pas vraiment faire mieux et nous ne pouvions pas nous payer mieux alors on est super content de ce que nous avons et c'est le meilleur rapport qualité/prix/confort que nous pouvions nous permettre.
, 
) et son pied en acier de chauffagiste 
...
.