Hello,
Autant sur une voiture je vois l’intérêt d'un moteur plus puissant (C'est insupportable les voitures sans reprises) autant sur un utilitaire
J'aurais eu tendance de dire que plus de puissance sur un utilitaire permettait plus de facilités pour tracter ou lorsqu'on est en charge mais avec ma dernière expérience j'ai de plus en plus de doutes :
J'ai un master 2 dci 120cv L1H2 il avance bien mais c'est pas une bête de course non plus.
Il y a quelque temps j'ai emprunté à un pote qui a une entreprise dans le telecom un de ses camion nacelle pour changer des tuiles sur mon toit.
C'était un master 2 dci 100cv en L2H2 je pensais que ca allait être un veau avec le poids de la nacelle et tout le système hydrolique, la prise au vent etc..
Et bien en réalité j'ai pas vu la différence avec mon 120cv
A refaire je me dis que quitte à avoir un veau autant prendre un "petit" moteur qui consommera moins plutôt qu'un "gros" moteur qui n'apportera finalement pas grand chose à part un surcout à la pompe (car quoiqu'on en dise tous les utilitaires sont des veaux... leur but est d'avoir du couple pas de la reprise. Je dis ca car j'ai toujours eu des compactes de 140/180cv en moyenne alors forcément l'utilitaire parait mou!)
Avant j'avais un trafic 1 L1h1 en 45 cv je trouvais l'agrément en charge pas si désastreux loin de là même ! Le seul truc galère c'était la BV4 qui empêchait de dépasser le 110 (Moteur hurlant)
