je ne comprend pas très bien ces réserves concernant la largeur.
A ma connaissance, TOUS les fourgons type MASTER, JUMPER ont une largeur maxi de 2,00m à une certaine hauteur.
Nous sommes plusieurs ici à l'avoir exploiter (avec plus ou moins de bonheur)
Jette un oeil sur mon aménagement et tu verras qu'un sommier et un matelas de 190cm trouvent leur place sans problème à condition de minimiser l'épaisseur de l'isolation murale à l'en-tête et au pied du lit.
C'est ce que j'ai fait. J'ai malheureusement limité la hauteur d'encastrement à celle du sommier+matelas et je le regrette chaque nuit (je mesure 175cm)
Donc, en en recherchant la hauteur où la largeur est maximum dans ton futur cam's pour y poser ton lit et en utilisant un isolant type Armaflex 20 mm (que tu pourras recouvrir de moquette ou autre parement) tu ne devrais pas avoir de difficultés à inscrire tes 190cm dans l'espace ainsi défini.
Sens du lit pour occupant 1m90 ?
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C'est un master et si la largeur est à peu près identique à celle des jumpers et autres en extérieur, il y a qu'en même des différences en particulier les protections latérales basses qui " bouffent " 2 ou 3 cm de chaque coté, des parois latérales bien moins verticales que les boxers, en plus jusqu'à une hauteur assez importante des renforts en long et en diagonale des parois dans la partie la plus large du camion.je ne comprend pas très bien ces réserves concernant la largeur.
Et comme, on recherche des cm, tout est conjugué pour ne pas avoir la longueur du lit en largeur.
Regardes les intérieurs nus d'un master et d'un ducato.
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bocarton a écrit :Oui aussi, avec un lit peigne, si c'est monté sur charnière et Cp côté cloison, on peut très bien le faire relevable.
Mais normalement, on reserve plusieurs usage à toutes les installations, donc si lit peigne à plat on s'en sert comme canapé...
Je fais ce que je dis, et je dis ce que je fais. C'est ma devise.