résumé fiabilité fourgons!
- glutch2000
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Ouaip, mais juste pour dire que ces trucs (Vanettes) étaient fabriqués pour durer,
malgré quelques économies sur les matériaux accessoires (les fils électriques sont dimensionnés au minimum, voir moins)
Le reste est increuvable.
Pas d'électronique (juste un peu dans une boite de gestion du démarrage diesel)...
Pour trouver un véhicule fiable, voir les annonces en Afrique ...
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et niveau corrosion, tu n'es pas embêté ?
j'ai eu un toyota lite ace, j'avais bien aimé
j'ai eu un toyota lite ace, j'avais bien aimé
Si vous pliez une feuille 42 fois, elle sera assez épaisse pour atteindre la Lune
Les êtres humains ont 50% de leur ADN identique à celui des bananes
T4 2.5L TDI syncro L2H1
70% route/ville 30% autoroute/montagne/chemins/remorque :
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tant mieux
kungfupanda : il y a eu des chaines sur des VW ?
kungfupanda : il y a eu des chaines sur des VW ?
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ah bon, ce sont pourtant des courroies montées sur les 2L
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ah oui sur les essences, courroie entre 2004 et 2007 et ensuite chaine
pour les diesels, les phase 2 (à partir de 2010) sont + fiables "en général" par rapport à la génération d'avant mais ne sont pas exempts de défauts (refroidisseur vanne egr, turbo qui peut lâcher précocement, etc...)
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Si vous pliez une feuille 42 fois, elle sera assez épaisse pour atteindre la Lune
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Il n'y a pas de succession à la Vanette Nissan, hormis les cargos et Séréna.
Chez les combi VW , T1, T2, T3 fiables avec un 1600cc essence.(1300 dans les T1) increuvables...
Puis ensuite, les T3 diésels, turbo, les T4, les T5 ...etc.
Les nissan Nv 100 et 200, c'est plutôt des copies du trafic.
Le Toyota lite ace à vécu aussi la même histoire....
Pour le crit air, c'est forcément un fourgon récent
Chez les combi VW , T1, T2, T3 fiables avec un 1600cc essence.(1300 dans les T1) increuvables...
Puis ensuite, les T3 diésels, turbo, les T4, les T5 ...etc.
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Le Toyota lite ace à vécu aussi la même histoire....
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