Isolation à l'allemande avec Reimo X-trem ou Armaflex

[will]

Au total, après une 100aine de nuits dans ces conditions, un confort équivalent à celui de la maison ! désolé pour les adeptes du "20cm partout"
Ce serait à refaire, je choisirais la même isolation : je ne vois pas le gain de confort à recouvrir toute la tôle (esthétique peut être)

autant la nuit quand il fait chaud, ça n'apporte rien, autant par -10° ça apporte un gain de ne plus avoir de tôle apparente, entre autre sur la condensation, voire même l'apparition de gel.

Je l'ai testé l'an dernier pendant mes travaux chez moi, j'ai eu de la condensation gelée sur les montant avant d'avoir fini l'habillage.

quand je nav dans le sud, même l'hiver, ça n'a pas une grande importance.

[stef83]

3-5°C c'est pas ce que j'appelle "chaud" , et les nuits sont au top ! mais -10°C, on est certainement trop léger tu as raison
mais en plaine et en France, il y a combien de jour sous les -5°C ?

edit : encore une fois, chacun fait comme il veut mais ça me paraît intéressant de montrer qu'il y a plusieurs options dans l'isolation

[stef83]

On m'a accroché le fourgon , passage chez le carrossier : il faut enlever l'isolation pour la réparation. Facile aussi pour moi (CP + isobulle), mais ça aurait sans doute été bien plus compliqué avec un truc collé style liège ou Armaflex

[nycos]

l'armaflex se décolle, mais ça laisse des morceaux avec la colle etc...

[ravely]

ça aurait sans doute été bien plus compliqué avec un truc collé style liège ou Armaflex

on ne peut pas avoir que des avantages en tout, mais c'est pas ce motif qui me ferait renoncer à la facilité de pose, quand on a goûté.

[stef83]

En effet décoller l'Armaflex est sans doute faisable, mais quid du liège ou du liège projeté ?

[ouha]

La galère , ça doit se faire en grattant avec une lame , voir en chauffant un peu , mais clairement la galère tout ce qui est collé à la tôle ... L'armaflex aussi c'est la galère ... Plus d'un carrosier ne voudra rien faire si bout de colle partout ...
On a déjà eu un traficoteur qui avait du retirer l'armaflex et avait fait un CR ...

C'est le truc qui m'a décidé de ne pas utiliser armaflex , ni rien de collé sur les cotés , uniquement le plafond sur le movano .

Il faut dire que ce qui vient de t'arriver m'est déjà arrivé plusieurs fois . Je compatis , c'est vraiment pénible d'avoir à démonter pour passer en carrosserie

[Romarin 06]

Bonjour,

On m'a accroché le fourgon , passage chez le carrossier : il faut enlever l'isolation pour la réparation.

C'est la raison qui m'a toujours bloqué quant au collage de l'isolent sur la tôle...

Pour l'Armaflex, OK on décolle un panneau, mais pour le liège collé à la néoprène c'est grattage obligatoire avec résidus de colle sur la tôle (qu'en pense le carrossier ?) et pour le liège projeté, j'imagine que c'est pareil, grattage, mais dans quel état reste le tôle ?

[stef83]

S'il reste de la colle, il risque d' y avoir un méchant dégagement de vapeur lors de la soudure au tire clou, pas top

[Zwoofff]

Je suis d'accord avec toi Romarin 06, Une des raisons invoquée du collage est d'éviter la rouille du à l'humidité.. Je doute, à la vue de ce que je vois dans mon fourgon qu'on puisse vraiment coller partout. Il y a des endroits franchement inaccessibles.
Du coup as tu eu à retirer ton isolation, depuis que tu l'a faites? As tu remarqué des séquelles dues à l'humidité entre la laine de bois et la tôle?

Mois je vais mettre de l'Hybris, et je me demandais s'il fallait mettre une couche de pare-vapeur?

[ouha]

Perso , je l'ai ecris plusieurs fois . Des isolations de camion j'en ai deja démonté plusieurs . Et differents types , dont une qui avait plus de quinze ans laine de verre , multicouche . Toujours avec habillage CP et aucune avec pare vapeur . Jamais vu la moindre trace d'humidité . Il n'y a pas de condensation dans une paroie isolée. Ca condense sur une tole nue sans isolation . C'est tout , faut pas imaginer que c'est pareil derriere .

Coller a la tole n'y change rien . L'avantage de coller a la tole c'est pour etouffer les sons. Mais n'importe qu'elle isolation , bien plaquee contre la tole etouffe également tres bien les sons ...

D'ailleurs au taf c'est pareil , maintenant un utilise armaflex partout pour isoler les tuyaux metaliques ( pas collé au tuyaux d'ailleurs , juste des tube d'armaflex enfilé dessus ), je vois ca souvent ( agro , fabricant d'encre, ...etc...) Mais il y a quelques annees c'etait laine de verre et enveloppe alu par dessus , bien plus long a mettre en place , mais la laine de verre etait toujours bien seche au demontage . Sur des tuyaux qui condense enormement sans isolation

On en a deja parlé , nous sommes nombreux a avoir constaté la meme chose

[bd]

Bonsoir
Je viens de lire les 67 pages très intéressantes
il va falloir que j'isole mon fourgon, je pense avec l'armaflex
une question m' inquiète un petit peu, comme ce produit est coller directement sur la tôle, quand il fait 40° et que le soleil tape sur la tôle qui sera très très au dessus des 40°
quand est il de la colle et de la résistance à la chaleur de l'armaflex
merci

[Romarin 06]

Bonsoir,

Du coup as tu eu à retirer ton isolation, depuis que tu l'a faites? As tu remarqué des séquelles dues à l'humidité entre la laine de bois et la tôle?

Désolé, je n'avais pas vu la suite du sujet...
Alors je n'ai pas eu l'obligation de retirer mon isolation, néanmoins quand j'ai refait l'aménagement et que j'ai "dépouillé" le fourgon, j'ai eu la curiosité d'aller voir sous la fibre de bois.
Rien de rien, aucune trace d'humidité entre la tôle et les panneaux de fibre.

[DANVAL]

bd : pas de problème , Armaflex et Kaiflex indiquent une température maxi d 'usage de 110 °
Zwoofff : L' Hybris est pare vapeur en lui même , il suffit de compléter avec de l' adhésif les jonctions et raccords pour une bonne étanchéité .

[ouha]

Oui , après faut quand même voir sur le long terme avec les alternance de chaud , de froid , de gel ... C'est quand même pas le conditions les meilleurs pour les colles ... Mais bon , perso en indus je constate que ça tient plutôt bien , et la néoprène par exemple tient aussi très bien le choc sur la durée dans les camion ...

Perso , comme dis précédemment , je crains plutôt que ça tienne très bien , trop bien , et la galère s'il faut décoller un jour