N'ayant pas trouvé un aménagement pour 2 couchages adultes et 2 couchages enfants sans devoir payer une fortune pour un toit réhaussable, je me suis lancé seul dans l'aventure, et vous en fait profiter.
En parant d'un L2H1, on a pile 1.90m de long entre la séparation habitacle et les vitres arrière, soit la longueur d'un lit. Attention, quand je dis jusqu'aux vitres, c'est jusqu'aux vitres, c'est à dire que je gratte sur l'épaisseur de la porte arrière en mettant le matelas pile à la bonne hauteur pour arriver les pieds sur la vitre, sinon, on passe à 1.85m ce qui peut être limite pour les grands. Ça fait le couchage pour les 2 adultes, à mi hauteur sur toute la partie arrière, avec de la place pour un placard de 35cm de profondeur à côté sur toute la hauteur du véhicule.
Pour les enfants, deux planches découpées sur mesure à la forme de la banquette arrière et des 2 sièges avants pour dormir en travers, ca passe s'il font moins d' 1m60.
Voici le plan illustrant la solution:
(A ce propos, j'ai utilisé le logiciel libre Inkscape en important en vectoriel les vues de la doc PDF du Vivaro, bien plus pratique à mon gout que le logiciel d'aménagement Trafic qu'on peut trouver sur le net)
Avant de démarrer l'aménagement un gros boulot a été de découper la séparation entre la partie habitacle et la partie arrière en prenant soin de conserver la structure de fixation des sièges prisonniers de l'habillage plastique. Tout ça à la scie sauteuse, ça le fait bien, même si un couteau électrique aurait surement été plus pratique.
Ensuite, il a fallu isoler: isolant classique dans le plafond glissé par l’arrière. Attention, grosse galère pour décliper et surtout recliper le plafond à la tole (surtout seul) !
Pour les cotés: un isolant polyuréthane moussé autocollant (X-TREM ISOLATOR AUTOCOLLANT 10 MM 1 x 2 m chez Ludospace): le bonheur à poser grâce à l'autocollant: ça suit bien toutes les courbes.
Après l'isolation: aménagement et structure!
Après avoir hésité à tout faire en bois, je suis parti sur une structure en profilés aluminium Bosch. Plus cher, mais super pratique car ça se monte comme un Légo... a partir du moment où on a découpé toutes les barres à la bonnes longueur. Attention, c'est très galère à couper soi-même. J'ai donc dû dessiner toute la structure à l'aide du logiciel Bosch MTProLight(Gratuit), pour en sortir une liste de pièces avec toutes les longueurs, pour les commander chez un de mes fournisseurs Pro. A noter que vous pouvez trouver des revendeurs sur le net.
La structure toute montée donne ça: c'est super propre, très costaud, et assez modulable gràce au système de rails. De plus entièrement démontable. De plus, les rails coulissants pour les portes, etc sont dispos chez Bosch:
Reste à habiller la structure. Pour ça, du panneau en fibres composites chez Leroy-Merlin, très facile à travailler et teinté dans la masse. Existe en gris et noir, parfait pour aller avec la couleur de l'isolation et du reste du van.
A noter sur l'image ci-dessus: on voit les 3 vis noire au dessous des 3 appuie-tête, à l'origine ici pour fixer la vitre de séparation, déposée avec la partie haute de la séparation. en voit en haut à droite de l'image la séparation creuse (coupée)
Au niveau aménagement, vous avez vu un large placard qui fait toute la longueur. Mais qui dit 4 couchages dit plus trop de place pour autre chose.
Utilisant principalement le véhicule quand il faut pas trop mauvais, je suis parti sur l'option "frigo qui donne sur l’extérieur", placé à l'arrière sous le lit de droite. Ça permet de conserver un grand volume de rangement accessible derrière le frigo, et un encore plus grand et plus facilement accessible sous le lit de gauche. Le frigo WAECO est pas donné, mais très bien. Relativement peu bruyant, bien que le ventilateur s'entende, mais c'est étouffé par l'épaisseur des matelas au dessus:
Pour l'alimentation du frigo, une batterie GEL de 130Ah mise en parallele de la batterie du Van en tirant un fil proprement, et en utilisant un répartiteur chez LeaderLoisir. Et bien sur un chargeur de batterie 10A qui sert à la voit de chargeur et de convertisseur 240/12V quand on est branché à une borne.
A noter que la planche sommier de gauche est comme on voit sur la photo ci-dessus amovible pour permettre de charger du matériel volumineux (vélo, skis..) quand on ne dort pas dedans. Dans ce cas, j’empile les 4 matelas+planches-sommiers les uns sur les autres comme ça:
Comme vous l'avez vu (et c'est le seul bémol), pas de place pour une cuisinière fixe. Ce n'est pas encore terminé, mais je suis en train de faire un petit meuble amovible qui se glisse pile sous le lit et qui intègre bouteille de gaz et plaque camping gaz. A utiliser dehors, ou à coté du frigo si le lit de gauche est déposé:
L'avantage de l'installation est que la partie habitacle n'est absolument pas touchée (ie pas de passage aux mines), et que les enfants sont près des fenêtres quand on roule, avec tablettes pour passer le temps:
Et la configuration "nuit" se fait en quelques minutes à l'aide de mousquetons qui retiennent les "planches-sommiers" de l'avant jusqu'aux poignées:
Voilà, c'est à peu près tout, on ne regrette rien, le seul petit bémol étant l’absence de réchaud accessible de l'intérieur pour la saison froide... mais on ne peut pas tout avoir !
En espérant que ca vous inspire, bonne chance !
