y a t'il des master III parmis vous?

téloùla · Message par **téloùla** » ven. 04 sept. 15 21:09

Salut collègue,
Bienvenu avec ton masterIII

Youpii , bientôt on va avoir nos rubriques

mrtldvd · Message par **mrtldvd** » mer. 22 févr. 17 16:04

trucanous a écrit : Je fais des créneaux avec le mien sans problème.
Et pourtant je suis une femme

eh ben moi, pas encore ! (je parle des créneaux)

Master F3500 L3H2 2.3 DCI 150 BVR depuis une semaine.

Khan Boui · Message par **Khan Boui** » mer. 22 févr. 17 20:00

trucanous a écrit :Téloùla
Je fais des créneaux avec le mien sans problème.
Et pourtant je suis une femme

Bonjour, c'est le genre de phrase à connotation machiste qui m'énerve, surtout venant d'une femme

( J'ai bien vu le smiley) , comme si une paire de couilles était utile pour garer un bahut. Il y a longtemps que tous les fourgons ont la direction assistée et qu'il n'y a plus besoin d'avoir des manivelles de déménageur pour faire un créneau.

Daniel

neou · Message par **neou** » mer. 22 févr. 17 20:40

Il y a machisme et réalisme, c'est vrai qu'une femme c'est pas doué au volant, autant saluer la performance dans le cas trucanous

freerider · Message par **freerider** » mer. 22 févr. 17 21:43

le Master 2 n'était vraiment pas fort en braquage (se ressent + sur les versions longues, logique), peut être que ça a été amélioré sur le 3

téloùla · Message par **téloùla** » jeu. 23 févr. 17 8:20

Bonjour,

Le Master 3 traction braque peu en effet. En tout cas pour ce qui est de l'empattement du L3

...
Avant de m'engager sur une piste , je vérifie toujours que j'ai la possibilité de faire un demi tour .

Une fois(et juste une fois) , sur une petite route de montagne , j'ai du à chaque épingle amorcer une marche arrière pour franchir les virages

Si je compare , mon fourgon est moins maniable à l'ivéco d'un pote (propulsion roues jumelée de 7m mais avec un empattement moindre au master).

Wizard · Message par **Wizard** » jeu. 23 févr. 17 8:40

bonjour,
mon prochain fourgon sera sans doute un Master III mais le gros problème sera d'en trouver un d'occase a propulsion en H2 L2

je me demande meme si la propulsion n'est pas a partir du L3

téloùla · Message par **téloùla** » jeu. 23 févr. 17 8:46

ça je l'ignore , tu devrais regarder le configurateur de Renault ...

alex7889 · Message par **alex7889** » jeu. 23 févr. 17 11:52

Hello oui propulsion à partir du L3

mrtldvd · Message par **mrtldvd** » jeu. 23 févr. 17 12:37

freerider a écrit :le Master 2 n'était vraiment pas fort en braquage (se ressent + sur les versions longues, logique), peut être que ça a été amélioré sur le 3

Je ne connais pas le II mais je confirme que le braquage du III en L3 est désolant, du moins par rapport à mon précédant (transit, mais L2).

Je me souvient de quelques virages sur la route partant de La Malène pour aller sur le Causse Méjean où avec mon J9 de l'époque je devais reculer pour terminer le virage. Je ne m'y embarquerai pas avec mon actuel cam.

Je crois que les chiffres de Renault pour le master 3 sont 16.2 de rayon de braquage entre trottoirs, 15.7 entre parois.

freerider · Message par **freerider** » jeu. 23 févr. 17 13:49

et il y a les chiffres pour un L3 propulsion ? sans les cardans j'espère que ça braque mieux quand même

mrtldvd · Message par **mrtldvd** » jeu. 23 févr. 17 14:55

Oui, il y a .. !
mais je ne sais pas comment les lire ( à part roues simples et roues jumelées).

Voici une capture d'écran

C'est à l'origine un PDF trouvé via google, mais avec une URL imprononçable

freerider · Message par **freerider** » jeu. 23 févr. 17 15:03

j'avoue, pas tout compris non plus pour les propulsion

Wizard · Message par **Wizard** » jeu. 23 févr. 17 15:23

merci a tous pour les infos

en regardant le tableau, on s’aperçoit que le L3 propulsion braque aussi bien que le L2 traction ...

freerider · Message par **freerider** » jeu. 23 févr. 17 15:42

oui normal
mais à quoi correspond 15,7 et 16,2 ? c'est pour les roues jumelées ?
et pourquoi 2 valeurs pour le L4 pour les roues simples ?