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1.3JTD , panne électrique bizarre, alternateur, batterie ???
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jpm71170
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Inscrit le: 09 Mai 2006
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Véhicule: Ducato L3H2 5pl VASP

MessagePosté le: Jeu 05 Mar 15 5:08 Répondre en citant

Bonjour,

je poste ce sujet ici car le moteur est commun à certains petits utilitaires.

Ma femme a un soucis avec sa fiat panda 4x4 de 2007, 1.3jtd 70cv.

Cette semaine elle a eut le voyant de batterie qui s'est allumé. Jusque là, rien de bizarre, ça arrive :bof:

Deux solutions à mon sens:

-batterie HS
-alternateur HS

Donc j'ai contrôlé la batterie, c'est une batterie avec entretient, il manquait un peu d'eau, j'ai complété à l'eau déminéralisé. Le voltage au repos est de 12.7V, la voiture démarre normalement.
Je pense que je peux écarté la batterie

C'est là que ça devient bizarre. Un alternateur HS ne donne pas assez de courant ou lorsqu'il est fatigué, très peu au ralentit.

Là j'ai bien entre 14 et 14.4V au ralenti, mais dès que j'accélère, la tension s’effondre et passe un peu sous les 12V :hum:

Le voyant batterie s'allume, la DA électrique ne fonctionne plus et ABS et SERV allumé aussi :evil:

La grande question, est ce que je peux incriminer l'alternateur avec des symptômes comme ceux là, d’habitude c'est plutôt l'inverse :???:

Hier soir elle m'a appelé pour que je vienne la redémarrer avec les pinces, une fois démarré, tout fonctionne environ 2 minutes puis allumage des voyant et plus de DA :evil: :hum:

J'espère vraiment que ce n'est pas l'alternateur parce que là ou il est placé, je suis curieux de savoir par où il faut le sortir :???:
J'arrive même à me demander si il ne faudrait pas tomber la crémaillère :shock:
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ChristopheD
Traficaménageur


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MessagePosté le: Jeu 05 Mar 15 7:03 Répondre en citant

C'est pas normal que la tension chute.
Peut-être bien un soucis d'alternateur effectivement.
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TUTO : comment insérer une image dans votre message : ICI

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"C'est toujours illégal de pratiquer une autopsie sur les vivants ?" G.HOUSE M.D
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jpm71170
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MessagePosté le: Jeu 05 Mar 15 7:40 Répondre en citant

Je vais aller chercher la batterie ce matin, je la mettrais en charge et je verrais si je peux la faire tester :bof:

Si elle est mise hors de cause, je ne vois que l'alternateur ou le régulateur, mais je crois qui est intégré à l'alternateur
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ravely
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MessagePosté le: Jeu 05 Mar 15 7:47 Répondre en citant

Maintenant effectivement les régulateurs sont intégrés au démarreur, je pense aussi qu'il y a des chances que ce soit cela.

édit : lire alternateur et pas démarreur ..... :rien:
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ravely

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Dernière édition par ravely le Jeu 05 Mar 15 12:17; édité 1 fois
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Ambubateau
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MessagePosté le: Jeu 05 Mar 15 9:21 Répondre en citant

ravely a écrit:
les régulateurs sont intégrés au démarreur


:non:

:P Pas vraiement.... :mdr: :mdr:

Avant de condamner définitivement l'alternateur, vérifie quand même que les masses soient bonnes...
carrosserie/batterie et bloc moteur/batterie....

La Fiat Panda... la voiture qui joue des tours Pandables :hum:
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« Tout homme qui dirige, qui fait quelque chose, a contre lui ceux qui voudraient faire la même chose, ceux qui font précisément le contraire
et surtout la grande armée des gens d'autant plus sévères qu'ils ne font rien du tout. » Jules Claretie.
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freerider
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MessagePosté le: Jeu 05 Mar 15 9:26 Répondre en citant

en forme Ambu ce matin :mrgreen:

regardes aussi l'état et la tension de la courroie
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Si vous pliez une feuille 42 fois, elle sera assez épaisse pour atteindre la Lune

Les êtres humains ont 50% de leur ADN identique à celui des bananes

T4 2.5L TDI syncro L2H1
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jpm71170
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MessagePosté le: Jeu 05 Mar 15 11:31 Répondre en citant

Ambubateau, j'ai vérifié tout le câblage, rien a signaler de ce côté :wink:

Ravely, laisse mon démarreur tranquille, j'ai déjà l'alternateur qui m'embrouille :P

Freerider, aucun accès pour mes grosses mains vers la courroie :evil: , d'ailleurs j’aperçois à peine l'alternateur, aussi bien par le dessus que par le dessous, et j'ai aussi regardé par le passage de roue, aucun accès :hum:

Je sens bien que cette connerie va encore finir chez FIAT, aucun problème pendant 130000km, et là en 5000km un triangle, un arbre de transmission, un embrayage, les bougies de chauffe et maintenant l'alternateur :evil:

J'ai doublé sa valeur en 3/4 mois :roll:

La batterie est en charge, j'en saurais un peu plus sur son état cet après midi, mais comme elle n'a qu'un an et demi, je ne vois pas pourquoi elle sera naze :bof:
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ravely
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MessagePosté le: Jeu 05 Mar 15 12:16 Répondre en citant

Oups j'étais pas réveillé ce matin.... :oops: :mrgreen:



Donc avec régulateur, mais il y a plusieurs ampérages. :bof:
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jpm71170
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MessagePosté le: Jeu 05 Mar 15 12:58 Répondre en citant

Oui il y a plusieurs ampérage, le plus gros est pour la version climatisée, la mienne n'a pas de clim :wink:
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jpm71170
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MessagePosté le: Ven 06 Mar 15 19:29 Répondre en citant

Verdict : alternateur HS :evil:
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Khan Boui
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MessagePosté le: Ven 06 Mar 15 20:02 Répondre en citant

Bonsoir, ce n'est peut être que les balais, ça vaut le coup d'aller voir de près.

Daniel
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jpm71170
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MessagePosté le: Ven 06 Mar 15 20:06 Répondre en citant

Impossible avec mes propres moyen de démonter, j'ai donc confier la voiture à mon mécano habituel :bof:

Par contre, je vais récupérer l'ancien pour l'autopsié, le réparé si possible et soit le conserver au cas où, ou alors le revendre pour rembourser une partie du nouveau :bof:
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ravely
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MessagePosté le: Ven 06 Mar 15 20:23 Répondre en citant

sur un échange standard, ils récupèrent pas l'ancien normalement ?
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jpm71170
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MessagePosté le: Ven 06 Mar 15 20:50 Répondre en citant

Mon mécano me fait un "prix fidélité" :evil: . Donc j'aurais un alternateur neuf pour le prix de l'échange standard :mrgreen:

Je vais donc pouvoir garder l'ancien :yes:
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Alban42800
Traficaménageur


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Véhicule: GMC vandura 1989

MessagePosté le: Sam 07 Mar 15 0:23 Répondre en citant

Au final si tu arrive à réparer et revendre c'est peut-être un meilleur plan :wink:
Par contre tu ne pourras pas tester ta réparation :(
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GMC Vandura V8
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