Comme ca n'a pas été traité d'apres mes recherches, voici comment faire pour refaire un étrier de freins 1 piston (trafic 2.1D), je vais essayer de détailler chaque étape (si je dis des conneries, hésitez pas à me le dire
)
On enlève la goupille qui retient les cales
On tape gentiment sur la cale en l'arrosant de WD40 histoire de faciliter sa sortie.
Ensuite, les plaquettes et l'étrier viennent tout seuls (dévisser la durite de frein qui est raccordée à l'étrier.
Pour sortir le piston de l'étrier, on peut utiliser un compresseur ou une bombe d'air sec, attention de pas laisser ses doigts, ça pète (et attention au liquide de frein, ça gicle, prévoir un gros chiffon. On met la soufflette ou l'embout de la bombe dans le trou du flexible de frein et on le fait sortir gentiment.
Si il est un peu piqué, un coup de nettoyage à la paille de fer et WD 40 du piston ainsi que le cylindre, et un coup de brosse métallique montée sur perceuse pour le corps de l'étrier:
Voici la mise en place du kit proprement dit:
http://www.ebay.fr/itm/Kit-reparation-e ... 3cb7fc7446
La compatibilité est pour les modèles suivants:
Kit de réparation pour un étrier de frein (incluant pâte de montage)
pour système de frein BENDIX-BOSCH avec piston de Ø 54mm
Essieu avant - RS54BE -0133- adaptable pour :
RENAULT| 20 (127_)| 2.0 (1272)| 10.1977>>10.1980| 109| 829 701/829 700|
RENAULT| 20 (127_)| 2.0 (1277)| 10.1980>>12.1983| 103| 829 703/829 702|
RENAULT| 20 (127_)| 2.1 Diesel (1276)| 10.1980>>12.1983| 64| 852|
RENAULT| 20 (127_)| 2.1 TD| 01.1982>>12.1983| 86|
RENAULT| 20 (127_)| 2.2 (1279)| 10.1980>>12.1983| 116| 851 700|
On enlève l'ancien joint torique qui est dans une gorge dans le cylindre:
On nettoie bien la gorge, on graisse le nouveau joint avec la graisse fournie (ou on le lubrifie au liquide de frein neuf, attention les doigts!) et on le met en place.
Ensuite vient le tour du cache poussière:
Avant de remettre en place, bien nettoyer la gorge ou vient se bloquer le bord du joint cache poussière, sinon il tient pas bien et sort de son logement au premier freinage.
pousser le piston dans son cylindre, et s'assurer que le joint est bien rentré dans la gorge (sur la photo, dans le cadre jaune, on voit que le joint est légèrement sorti, je le rentre avec le dos d'une cuillère que j'ai graissé pour préserver le joint).
Une fois tout terminé, il suffit de mettre un coup d'air sec ou de soufflette dans le cylindre pour vérifier que rien ne bouge, si ça ressemble à ça, vous n'avez plus qu'a tout remonter:
J'en ai profité au passage pour dégripper, nettoyer et mettre un coup de graisse sur la vis de purge qui était collée à son étrier. Un petit capuchon est fourni avec le kit pour la protéger, c'est pas mignon?
Voila, c'est fait
Temps: environs 1h pour une premiere fois (ce qui était mon cas), cout: 15€ FDP compris pour le kit, contre 60€ pour un étrier neuf...
Attention: si votre piston est vraiment piqué (on sent du relief au toucher...) changez directement l'ensemble, économiser 35€ ne sert à rien si c'est pour terminer dans un platane
