bon bah du coup au final j'ai pris un 2,1L D de 90.
et niveau conso, ben disont qu'a première vue, pour faire le trajet de granoble jusqu'à chez moi (environ 200-250km) je paye aussi cher en carburant avec mon traf qu'avec ma 106 essence de 95 (1,6l de mémoire il me semble).
du coup c'est pas inintéressant, moi qui me voyais déjà être obligé de garder la double assurance, en me disant que je me ruinerais a chaque sortie du cam^^
ou peut être que c'est ma 106 qui consommait beaucoup lol (30 euros de sp95 pour faire l'aller-retour, dont 30 bornes de montée en haute montagne et 50-70 bornes d'autoroute par trajet)
et j'ai commencé à bricoler mon traf le week end dernier (vidanges, filtres et débloquage du chaufage habitacle, on commence molo hein^^) et ça a l'air beaucoup plus facile à entretenir que les moteurs essence, je me trompe?
en tout cas niveau coût pour l'instant je suis satisfait!
(ps: est-ce que quelqu'un pourrait en profiter pour m'expliquer brièvement ce que ça veut dire concrètement la différence entre un moteur 2,1l ou 1,6l ou autre? d'aprè_s mes conclusions personnelles donc sans doutes complètement fausses, je dirais que c'est la quantitée de carburant injectée dans les piston (donc le débit des injecteurs?), ainsi un moteur 2,1L monte plus vite dans les tours et a plus de reprise et d'accélération qu'un 1,6l mais sera beaucoup plus limitée en vitesse car il montera trop dans les tours, je me trompe docteur?)
merci pour votre aide en tout cas, vous m'avez tous bien aidé pour choisir mon véhicule alors que j'y connais rien et pour l'instant j'en suis très content, et c'est grâce à vous!!
ce qui augmente encore le surcout de cette dernière de 20%.
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) les moteurs diesels ont une courbe de puissance importante a bas régime alors que les véhicules essences ont besoin d'un nombre de tour bien plus important pour obtenir le maximum de puissance ! 
