Suite à un autre post et pour compléter celui ci:
les passages de câbles présentés ici sont bien présents:
-celui à coté du câble d'ouverture capot: accessible mais grosse section s'abstenir
-passage par l'aile: facile mais je crains coté infiltration d'eau sans colmater (le cable dirigé vers le bas se fera un plaisir de conduire l'eau plus bas).... ou pour passer un faisceau d'alarme ça aide les voleurs qui le verront en rentrant.
-le plus simple que j'ai trouvé pour l'instant (probablement le même que pedram): enlever l'encadrement plastique de l'instrumentation en tirant. retirer les 3 vis; débrancher les 2 connecteurs (blanc et jaune) et déposer le combiné d'instrument (bon normalement faudrait débrancher la batterie avant mais j'ai oublié
) => on trouve derrière, juste en face un pavé de mousse avec un cercle de 4 cm de diamètre par lequel on voit l'isolant/parefeu ; en passant à travers on tombe devant un bouchon plastique (comme ceux des ailes) qui débouche dans le compartiment moteur derrière le mécanisme d'essuie glace (bouchon visible par le coté moteur, mais faut avoir le bon angle car il est bien caché).
Me vlà rassuré, je vais pouvoir me lancer sérieusement
J'ai prévu de passer le cable la semaine prochaine (et accesoirement de commencer l'isolation et l'aménagement), je prendrai des photos avec l'apn.
on remonte tout ça facilement, il faut juste pas faire tomber les vis ou inverser les connexion
et il faut reprogrammer l'heure.
PS: en démontant le marche pied je suis aussi tombé sur le pré-équipement de la commande de centralisation pour la 2-ième porte coullissante en option (un connecteur avec conducteurs violet et blanc, ou jaune
)
fonctionnel, j'envisage de l'utiliser pour ajouter un bouton de verrouillage des portes au tableau de bord et ou à l'arrière... car cela n'est possible qu'en manipulant la telco ou les verrous des portes av.
Quitte à rouler à 130, autant faire dans le pratique....
