Jauge de température qui déconne.

Esteban · Message par **Esteban** » dim. 06 oct. 13 19:48

La Jauge de mon Ducato (moteur 2.5lD SOFIM) est un peu bizarre : elle ne dépasse que rarement les 50°

Alors quid ? mon liquide ne chauffe pas ? où c'est la sonde qui est à changer ?

michel.geo · Message par **michel.geo** » dim. 06 oct. 13 20:22

Ou le calorstat qui ne ferme pas

ravely · Message par **ravely** » lun. 07 oct. 13 6:59

Ou t'habites le pôle Nord..... :jesors:

voileuxyann · Message par **voileuxyann** » lun. 07 oct. 13 19:19

Il faudrait une revue technique complète, avec des valeurs de résistance en fonction de la température de liquide pour la tester...

Sinon, la piste de "michel.geo" est pas mal, arrives tu à avoir du chauffage quand le moteur est censé être chaud ?

Si ce n'est pas très chaud, ça peut venir du calorstat bloqué ouvert...

ravely · Message par **ravely** » lun. 07 oct. 13 19:26

Ou le calostat a déjà été retiré, ça m'arrivait de le faire en été quand je fréquentais la métropole et ses embouteillages pour éviter la surchauffe.

Esteban · Message par **Esteban** » dim. 13 oct. 13 18:09

j'ai très peu de chauffage...

C'est dur à changer, un calorstat ?

voileuxyann · Message par **voileuxyann** » dim. 13 oct. 13 19:29

Non, ça se fait bien.

En gros, vidange du circuit de refroidissement, tu retires la durite supérieure, tu sors le calorstat de son logement (parfois il y a un boitier à ouvrir et donc un joint à changer, fournit avec la pièce), tu repères la position (parfois il y a une flèche à mettre vers le haut), tu poses le neuf, tu remets la durite et tu remets du liquide, avant de purger le circuit...

Pour les pointilleux, remplacer "calorstat" par "thermostat"... En effet, "calorstat" est une marque de thermostats, mais l'appellation est restée...

Babaroule · Message par **Babaroule** » dim. 13 oct. 13 19:57

Salut,

si c'est monté comme sur un master comme le notre,

il faut vidanger (le liquide de refroidissement) et déposer le couvercle du calorstat en même temps que la pompe à eau car il y a un tuyau rigide avec 2 joints toriques qui les relie.

Après une purge et c'est reparti!

Esteban · Message par **Esteban** » lun. 14 oct. 13 19:15

Les purges, elles sont sur le dessus du radiateur, ou il y en as sur le moteur ?

freerider · Message par **freerider** » ven. 18 oct. 13 17:56

pour la purge, c'est au point le + haut, donc ça dépend comment c'est fait, ça peut être sur une durite aussi

Yanbry · Message par **Yanbry** » lun. 12 janv. 15 23:10

Bonjour,
Petit up sur le sujet, car j ai le même problème, la sonde ne monte que très peu et le chauffage est juste chaud mais sans plus...
Y a t il un risque quelconque (du genre que mon moteur chauffe de trop sans que la sonde me l indique et que le ventilo ne s enclenche pas et que je fasse le joint de culasse ou autre...)?
Ou puis je faire passer d autres frais en priorité, si ce n est qu une question de chauffage à l intérieur de l habitacle qui ne me dérange pas plus que ça pour le moment.
Merci par avance de vos réponses.

Yanbry · Message par **Yanbry** » lun. 19 janv. 15 8:47

Bonjour,
Re-up ! J ai toujours pas eu de réponse à ma dernière question :-/
Merci !

ravely · Message par **ravely** » lun. 19 janv. 15 12:15

Si ça ne chauffe pas pour la sonde, il y a très peu de chance que ça chauffe pour le moteur. Mais tu peux toujours faire un test pendant quelques jours en branchant ton ventilo en direct pour voir si la sonde a la même réaction.

matjac · Message par **matjac** » lun. 19 janv. 15 18:13

Yanbry a écrit :Bonjour,
Petit up sur le sujet, car j ai le même problème, la sonde ne monte que très peu et le chauffage est juste chaud mais sans plus...
Y a t il un risque quelconque (du genre que mon moteur chauffe de trop sans que la sonde me l indique et que le ventilo ne s enclenche pas et que je fasse le joint de culasse ou autre...)?
Ou puis je faire passer d autres frais en priorité, si ce n est qu une question de chauffage à l intérieur de l habitacle qui ne me dérange pas plus que ça pour le moment.
Merci par avance de vos réponses.

C'est logique sur les 25D, en ce moment le mien ne dépasse pas les 50°

freerider · Message par **freerider** » lun. 19 janv. 15 18:20

pas très normal, la température optimale pour un diesel se situe entre 80 et 90°C, si le moteur ne monte pas assez en température, il y aura une usure prématurée