A mon tour maintenant de vous faire profiter de mon expérience.
Je suis retraité depuis le 01.08.2013 et j'habite en Allemagne.
Le projet : un camping-car pour deux personnes, de petite dimension pour pouvoir circuler partout avec un confort nécessaire, mais sans salle de bains. Un aménagement qui devra pouvoir être homologué.
Le cahier des charges du Trafic : L1H1, 115 cv, couleur blanche, porte coulissante et portes arrières vitrées, moins de 10 000 € et 100 000 kms maxi.
Nous avons trouvé le Trafic à Marburg pour 8 500 €. 100 000 kms au compteur, quelques petites bosses, mais surtout bien abimé à l'intérieur : il a appartenu à une entreprise de carrelage et ils faisaient leur ciment et leur colle dans le Trafic !
Carrosserie
Après avoir ôté la cloison de séparation et après deux jours de ponçage et de grattage, une couche de peinture antirouille et le tasseautage du sol aux endroits nécessaires (contreplaqué de 8 mm), la caisse était prête à accueillir l'aménagement prévu.
Dimensions
Première surprise : en mesurant le Trafic je m'aperçois que les dimensions données dans les documents Renault sont différentes de la réalité : la longueur intérieure de la caisse est en théorie 2.40 m, mais en réalité il faut tabler sur 2.25 m utiles. Certes on pourrait loger au sol des tasseaux de 2.40 m mais les dossiers des sièges avant rentrent dans la cabine et empêchent d'utiliser les 2.40 m annoncés. Il faudra donc revoir les cotes des aménagements longuement étudiés.
Isolation
Comme tout le monde, j'ai passé des heures sur le problème de l'isolation et j'ai opté pour les solutions suivantes :
. au sol : polystyrène dur de 25 mm d'épaisseur
. sur les parois et au plafond : une couche de mousse caoutchoutée autocollante de 19 mm d'épaisseur, à pores fermés.
C'est ce que l'on trouve souvent dans les véhicules allemands et c'est vendu à prix prohibitifs chez le principal équipementier de camping-cars (Reimo pour ne le citer qu'une seule fois) : 23,50 € le m² en 15 mm d'épaisseur.
On trouve le même produit avec les mêmes coefficients d'isolation sous différentes marques : Armaflex (le plus connu) mais aussi Aeroflex, Kayflex ou K-flex. C'est ce dernier que j'ai choisi à 14,71 € le m² en rouleaux de 7 m².
Le produit a beaucoup d'avantages : il se coupe très facilement avec un couteau de cuisine, est extrêmement souple, il n'absorbe pas l'humidité et est autocollant, sans odeur de colle.
Données techniques :
Température d'utilisation : -50 °C à +105 °C
Conductivité thermique : à -50 °C 0,027 / à +20 °C 0,035
Résistance à la diffusion de vapeur d'eau : 10.000
Comportement au feu : non propagateur de flamme, classe incendie B-s3, d0, auto-extincteur, ne goutte pas, ne propage pas de feu
Isolation sonore : jusqu'à 30 dB (A) - en fonction de l'application
J'ai envisagé un moment de mettre du liège extrudé pour son côté naturel, mais j'ai reculé devant les doses de colle contact à tartiner.
. dans les creux : des panneaux de laine de lin et de chanvre, trouvés en grande distribution (L-M en France) pour une poignée d'€ (panneaux abîmés et sortis des emballages.
. enfin une couche d'isobulle 2 mm pratiquement impossible à trouver en Allemagne, pour réaliser un pare-buée sur l'ensemble du véhicule.
[AJOUT DU 06.09.2013]
Ouvertures : Pose d'une fenêtre Boidron
C'est sciemment que nous n'avons pas voulu de vitrage d'origine sur la paroi opposée à la porte coulissante, parce qu'il descend plus bas que le plan de travail de la cuisine (82 cm de haut).
J'ai posé sans souci la fenêtre coulissante (600*250) en suivant les étapes : tronçonnage des renforts internes de tôle, scotchage, traçage d'un gabarit (pourquoi Boidron n'en fournit pas ?), attaque au disque, sciage à la scie sauteuse, ébavurage, peinture antirouille de la découpe, perçage des trous de vis dans la bordure de la fenêtre, fraisage pour les têtes de vis, réalisation d'un cadre que j'ai assemblé à mi-bois, collage du cadre au Sikaflex, pose de Sika entre la fenêtre et la carrosserie, vissage, lissage du Sika.
Le principal souci que j'ai eu est d'arriver à faire la découpe horizontale, sachant que le Trafic n'était pas à l'horizontal et qu'il est difficile de trouver des repères francs sur une carrosserie qui n'a pas d'angles saillants. Les doubles traits de crayon sur les photos suivantes témoignent de ces hésitations.
Concernant la fenêtre elle-même, je ne l'ai pas testée en situation de conduite sous la pluie mais les deux rails intérieurs et extérieurs sont remplis d'eau lorsqu'il pleut ! Peut-être que le profil plastic livré avec la fenêtre sert à quelque chose mais Boidron est muet quand à son utilité !
bon sens de l'humour 
Je vais faire un post spécifique la-dessus !