Heureux propriétaire d'un Pigeot Expert 1.9D 1998 combi 9 places de 276000 kms que je suis entrain de transformer, je compte partager mes solutions.
Commençons par un soucis que connaissent quasiment tous les propriétaires de Jumpy/Expert/Scudo kilométrés --> le réglage de cette satanée porte latérale de m..
Tout d'abord, vaincre newton et sa pomme --> relever la porte latérale qui avec le temps s'est inévitablement affaissée.
Pour ma part, j'ai choisi de relever le rail latéral dans sa partie rentrante (celle qui accompagne la porte lors de l'enclenchement).
1/ Démontage du rail :
- on cale la porte sur une chandelle et on défait le chariot AR
- on défait les ecrous de 10 par l'intérieur
- on sort le rail
2/ J'en profite pour refaire les étanchéités entre toles qui me semble limite
D'ailleurs , il y avait une entrée d'eau là :
3/ je place des cales sous les 2 dernières vis de fixation du rail afin de le relever au maximum autorisé par le trou de passage des goujons:
4/ je refixe le rail
5/ je remet le chariot AR le refixe sur la porte (j'en profite pour relever la porte avant de serrer les vis)
6/ je relève également la porte sur les 2 autres chariots :
Celui du bas ,desserrage des 3 vis , réhaussement de la porte, resserrage des 3 vis
Le chariot du haut : desserrage des 2 vis (si besoin agrandir les trou de passage dans le support , c'est mon cas ) réhaussement de la porte, ressrrage des vis.
Et voilà la porte est de nouveau ...de niveau (vérifier avec les lignes de style de la carrosserie, celles de la porte doivent être alignés avec celle de la caisse)
J'ai réglé la compression des joints de portes en jouant sur la position de la gache .
La difficulté est de ne pas trop avoir de compression de joint en partie basse tout en en ayant en partie haute pour l'étanchéité (c'est mieux).
Il faut aussi jouer sur la position du centreur se trouvant sur la partie avant de la porte.
J'expliquerai avec photos la manipulateur une prochaine fois.
Enfin, après réglage, du faite de la compression du joint de porte, je n'arrivait plus a ouvrir la porte par la poignée extérieure (effort plus important à fournit + usure du mécanisme = quasi impossible à ouvrir)
Donc la solution passe par le raccourcissement de la tige va de la commande d'ouverture intérieure à la serrure (raccourcissement = rattrapage des jeux d'usure du mécanisme).
Pour ma part, je devais la raccourcir de 2 mm, je l'ai donc pliée 3 fois de façon symétrique( afin de garder l'alignement entre le début et la fin de la tige) :
de plus près :
Et voilà, j'ai regagné 2 mm d'usure et avec ça, je peux maintenant ouvrir la porte de l'extérieur sans exploser ma poignée.
A suivre
