VW LT35 - 1997 - TDI 102 - L2H2 - 3 places - ballades

[julienc]

Sinon si le clac clac était dans le moteur .... ca peut-être plus grave.
Bon courage

Je n'ai pas souvenir d'un voyant

c'est clair que la panne de l'alternateur est le plus cool, mais je n'en ai jamais vu faire un bruit pareil.

Sinon, si c'est autre chose, la panne de la batterie en plus est vraiment un manque de bol car elle ne m'avait jamais fait faux bond.

quel mystere, si au moins j'avais le camion chez moi

[motard de me*de]

Bon alors??? t'en es ou? t'as recuperé ton bahut?

[Xav]

Salut Julienc,

Ca part bien ton aménagement !
Au fait, on est Voisin ! je suis de Auzielle ! donc si ça te dit une petite bibine un de ces quatre (je te donnerai mon number en mp).

J'ai vu que tu as trouvé des plaques de CP grand format, j'en cherche depuis un certain temps. pourrais-tu me dire ou tu les a trouvées ?

@++

[julienc]

salut

je le récupère demain, j'ai trouvé une casse qui me le remorque pour moins cher que le garage en question. Car il faut bien un permis spécial pour remorquer nos engins.

J'espère m'y pencher dessus ce WE en commençant par démonter la pompe a vide puis le cache culbu.

en attendant j'ai ma caisse de tous les jours qui m'appelle a l'aide, un cylindre de roue fui.

Ok pour une bibine, quand j'aurai touché terre a nouveau

[Jachant 33]

Bonjour,
lorsque j'avais eu mon problème de voyant sur le sprinter, le calculateur était passé en mode "dégradé". Le moteur claquait (bruit vraiment pas sympathique dû au mauvais pilotage de l'injection), n'avait plus de puissance et peinait pour monter à 80km/h.
Comme le dit PCX, ton problème peut venir d'un manque de jus lié à une panne d'alternateur qui entraine le passage en mode dégradé du calculateur.
Une batterie chargée te permettra de vérifier rapidement.
Sur le sprinter, ce passage en mode dégradé peut en engendrer la fonte d'un fusible de protection 2A situé sur la platine sous le siège conducteur.
Si cela peut t'aider
A+

[julienc]

le seul truc qu'a fait le dépanneur c'est d'essayer de le démarrer avec un booster.
On serai plus sur un moteur bloqué, je commence les investigations samedi.

Sinon, je l'ai ramené ce matin, ca fait plaisir de le retrouver dans l'allée

[julienc]

J'ai sorti la pompe a dépression.
pour un bon accès j'ai du sortir la vanne EGR et une durite d'eau.
J'ai fais tourner le moteur sur plus de 2 tours de vilo, a part les compressions, ca tourne !

Il faut que j'ouvre la pompe pour voir ce qui s'est passé, que je profite de mes démontages pour changer le calorstat, nettoyer la vanne et la pipe d'admission et je pense le redémarrer.

[motard de me*de]

Allez courage.

[Pcx]

Tu en es ou du diagnostic demontage, reparation ?

[julienc]

cache culbu ouvert, on voit rien de grave
samedi on demonte l'AAC

[Pcx]

le seul truc qu'a fait le dépanneur c'est d'essayer de le démarrer avec un booster.
On serai plus sur un moteur bloqué

Juste une question, il c'est passe quoi a ce moment la ?
- rien
- le demarreur a tourne
- le demarreur essaye de tourner mais n'y arrive pas ?
Qu'est ce qui vous a fait pense a un moteur bloque ?
Il semble que depuis tu ai pu le faire tourner a la main

Je dis ca parce que, ton demarreur il tourne ? ce ne serait pas lui qui est bloque ?
Enfin ce sont des idees comme ca, des fois que.

[julienc]

le démarreur tourne mais par accoups et avec beaucoup de mal, et avec une clé sur le vilo, il est aussi très dur.

De toute façon la panne n'a pas pu venir du démarreur puisque nous roulions

merci d'essayer de comprendre

[julienc]

un coucou rapide. Bielle coulé, vais chercher demain un nouveau moteur.

[Mi carreta]

Salut julien
T'as une idée des raisons de ton pb moteur?
Sur mon ex T4 (même moteur) j'ai l'ai changé a cause d'une erreur faite par WV au changement de courroie.
Il a fallu 6 mois de Bataille avec WV et un expert mandaté par mes soins pour qu'ils reconnaissent leur faute (changement de courroie de distrib à 90000 kms) changement du moteur à 180 000.
Sur le LT que j'ai y'a pas de courroie )
T'as pu reprendre ton aménagement?
Bon courage

[julienc]

ouais, t'as le 4 cylindre, chanceux !

a part le coussinet, je sais pas d'où ca a pu venir. Comme j'ai pu le dire, ca n'a pas prévenu avant de péter et même le bruit était vraiment étrange.

du coup je me demande si tout le moteur n'a pas serré car il restait super du a faire tourner a la main.

Un gars de chez VW m'a dit qu'ils changeaient la pompe a huile 7 fois sur 10 sur ce moulin lors de la distri, du coup j'ai commandé la mienne et un kit distribution, plus deux trois joints histoire de remonter ca proprement ce WE sur mon nouveau moulin

Non, mon aménagement est le même depuis 2 mois, j'y avais pas gout


Plus je matte les LT, et plus je vois qu'ils sont maltraités.Y'a un tas d'annonce avec le moteur changé, souvent des 100.000.

Je trouve louche que le radiateur n'ai pas de ventilateur électrique, juste un mécanique accouplé a un visco coupleur qui tourne en permanence.

Comment est le tient ?

sur le livret s'entretient, ils demandent de ne pas laisser tourner le moteur au ralenti pour le laisser chauffer
enfin, c'est sans rapport