CITROEN JUMPER, 1998, L3H2, VASP, quad + week-end

[jérémy dit bosco]

voilà, c'est partit.....

achat d'une ancienne ambulance au domaine.

L'avantage: déjà bien installé (électricité, isolation.....)

par contre, si quelqu'un s'y connait en ambulance: quelle tension sort des prises ??? car j'ai voulu brancher scie sauteuse et ça marche pas....il y a 2 batteries type caravane sous le siège (batterie moteur retiré), un coupe circuit général et un coupe circuit pour partie fourgon.

voilà quelques photos:

[R.Mike]

Jolie bête , y'a de quoi faire ...

[tetris]

Salut !

Alors pour les ambulances, tout est en 12v pour la partie cellule, mais si tu as des prises 220v ce qu'il devrait y avoir.
Elles fonctionnent normalement moteur démarré ou quand l'ambulance est branchée sur secteur (avec une prise qui doit se située à l'extérieur (coté conducteur) mais avec coupe circuit (situé sous le siège conducteur) ouvert.

Regarde aussi derrière les sièges avant il doit y avoir un disjoncteur 220v, peut être qu'il est coupé.

Bon courage !

[jérémy dit bosco]

merci pour ces infos....effectivement disjoncteurs 220V dans cabine, en plus en démontant le pont du brancard, j'ai remarqué qu'il était en 380V.

C'est bête qu'il faut que le moteur soit démarré, va falloir que je revois mon aménagement....

1ère étape : ouverture porte latérale:




puis gros vide:




installation électrique:

[tetris]

La cellule à l'air propre

Niveau moteur ? ça donne quoi ? Il n'a pas trop souffert ?

quand on commence à vendre les ambulances généralement elles sont un peu comme un veau

[jérémy dit bosco]

C'est sûr, c'est pas un foudre de guerre mais il marche bien.

Moteur 2L5 D avec 110 000 KM !!

[tetris]

C'est cool ! si il te plait pour ce que tu as comme programme, c'est l'essentiel !

Enjoy !

[jérémy dit bosco]

Petite question: pour le branchement du camion sur le 220V, il y a 5 fils: les 3 habituels (N, Phase et terre) + 2 petits fils noir et blanc..
A quoi servent ces 2 fils ? diode, commande ??? pour changer la prise, puis-je oublier ces 2 fils ??
merci

[nicol]

Bonjour les 2 fils sont branchés sur un relais d'anti-démarrage en 12V, les autres s'est du 220V. La fiche de branchement "marechal" posséde un pontage qui branche ses 2 fils enssemble. Il est impossible de démarrer fiche brancher. Je pense que ce systéme évite d'oublier de débranché la ralonge avant de partir en voyage.



Perso j'ai la même prise sur mon camion en cour d'aménagement et je ne sais pas quoi en faire.
J'espére que se schéma s'aura illustrer ou compléter mes explications.

[R.Mike]

Pas bête , c'est même étonnant qu'ils n'aient pas imposer ca sur tous les véhicules avec branchement 220

[jérémy dit bosco]

merci pour ces réponses.

pour ma part, je suis allé voir les pompiers de ma commune, il leur restant une ancienne prise maréchal qu'ils m'ont offert !!!
de mon côté, je leur ai donné le brancart qu'il y avait dans mon fourgon, ça va leur servir aux formations...

Comme ça tout le monde est content

[joeley]

Pour le branchement 230V, dans tous les cas, ça lache à un bout.
En premier c'est la fiche d'alim qui s'arrache, puis après avoir un peu balladé l'enrouleur de câble, c'est la fiche coté fourgon qui lache...
Mais moi, ça m'est jamais arrivé...

[otherwayz]

bonjour, je suis sur le point d acheter le meme cam que toi, je voulais savoir si t en etais content rapport au fait que c est un ex pompier?
Niveau moteur etc t as pas eu de galere dues a l utilisation intensive?
Au niveau de l isolation ca le fait!??
As tu resussi a trouver le schema elec pour repartir dessus?
Merci a bientot

[Jonpol]

Pas sur qu'il ait eu le temps de le tester à fond et surtout de le modifier
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[otherwayz]

mmmh d accord, tant pis...