Installation d'un chauffage stationnaire à eau

[djodjo44]

Si tu ne veux pas que l'hydronic tourne, à sa sortie tu mets un clapet anti-retour, dans le bon sens naturellement.
Ce n'est pas la pression que cela demande qui fera beaucoup travailler la pompe de circulation.

Dans ton circuit, tu risque d'avoir un manque d'équilibrage des circuits. Comme pour le chauffage central, il faudrait des vannes multi-tours de réglage et d'autres de fermeture des circuits.

Pour la sélection des circuits, il vaut mieux avoir des vannes trois voies. Il n'y a pas de risque que tous les circuits soient fermés.
Ce n'est pas grave pour le moteur car il a son propre circuit, ce l'est plus pour l'hydronic.

[naj]

[mjp]

Il y a une bien meilleur idée que des vannes 3 voies pour séparer les 2 circuits, c'est d'utiliser un échangeur eau/eau (ou eau/huile). On peut en trouver pour pas cher dans une casse.

Tu raccordes un des circuit en dérivation sur ton chauffage cabine et l'autre à la place du moteur thermique sur ton schéma.

Ainsi tu peux chauffer l'eau de ton ballon par le moteur sans mélanger les circuits, sans risque de déséquilibre, sans risque de montée en pression dans ton circuit hydronic...

Si j'avais voulu absolument utiliser la chaleur du moteur c'est comme cela que j'aurai procédé....

[djodjo44]

Si l'on peut faire tourner la pompe de l'hydronic, sans chauffer, c'est parfait.
Sinon, il faut rajouter une pompe en parallèle de l'hydraunic pour assurer une circulation dans le circuit secondaire de l'échangeur eau/eau, le circuit primaire étant le circuit du moteur.

[mjp]

[naj]

Non, installer un échangeur pour couper les deux circuit, est trop compliqué.

Il est impossible de faire fonctionner la pompe de l'hydronic sans chauffer.

Donc :
Si on veux chauffer le moteur avec l'hydronic :obligation de rajouter une pompe sur le circuit primaire. (moteur)

Si on veux chauffer le ballon avec le moteur: obligation de rajouter une pompe sur le circuit secondaire.

Je préfère les vannes trois voies.

[mjp]

Dans ce cas, tu as raison, des vannes seront mieux.

Comme l'à écrit jeepsaloon, poses-toi cependant bien la question de l'intérêt d'un tel montage, beaucoup plus complexe que ce que nous avons réalisé, jeep et moi.

[jeepsaloon]

N'ayant pas en projet ce raccordement au circuit moteur, j'avais complètement zappé cette partie du manuel Hydronic.
Suite à la discussion ci-dessus, j'ai lu attentivement le manuel en entier.

Conclusion: RIEN n'est prévu d'autre que ce raccordement au circuit moteur !
En d'autres termes, ce que nous faisons dans nos cam's n'est rien d'autre qu'un sympathique bricolage.

A toutes fins utiles je joins ci-dessous les différentes configurations de raccordement prévues par Eberspächer.

[naj]

A étudier aussi:


http://www.plasticformes.com/elgena-schema-de-principe-5.html

[mjp]

[naj]

Oui, une pompe deportée, c'est mieux pour nos usages.

L'idée des vannes trois voies est pas mal, mais ce qui m'inquiète c'est qu'il faut attention à ne pas faire tourner la chaudière si elle coupée du circuit;





Du coup les vannes simples, avec un clapet anti retour, sont peut-être une meilleure solution.
L'hydronic chauffe toujours le ballon, on peut rajouter l'aérotherme et/ou le moteur.
Avec les deux vannes ouvertes le moteur chauffe toujours le ballon, on peut rajouter l'aerotherme





Si vous voyez quelque chose qui ne tourne pas rond

[mathieu frank]

une petite question
grace aux nouveaux diesel ont trouve des tas de chaudiere wabasto pour vraiment pas cher
je me demandais si c etait pas trop la galere de refaire les branchements electrique vu que souvent c est les casses qui vendent et elles coupent les faisceaux


merci

[Ambubateau]

Je m'autorise à penser qu'un démontage par

[mathieu frank]

ben l idée c est que sans schéma difficile de savoir quoi sert a quoi

j ai cru lire que la chaudiere pouvais fonctionner de maniere autonome en régulant sa temp

[Ambubateau]

Tu peux trouver les schémas sur le forum ou en faisant une recherche sur le net.....

Google est ton ami....