demarrage a froid difficile

[nemesis]

j'ai des petits souci de demarrage par temps froid

ces temps ci, il fait assez froid, dans les -6/-7°c, et j'ai du mal a demarrer. le voyant de prechauffage s'allume et s'eteind normalement, le moteur tourne normalement quand je lance le demarreur, mais on dirait qu'il n'y a pas d'allumage.
les bougies de prechauffages sont neuves, la batterie est bonne puisque le moteur tourne normalement quand je lance le demarreur. une fois peniblement demarré, des fois il tourne comme si il tournait sur 4cylindres au lieu de 5, et cale meme parfois...une fois demarré correctement, le voyant de prechauffage ne se rallume pas...il demarre nikel une fois chaud

qu'est ce que je pourrais tester?
peut etre tester le relais de prechauffage? mais comment? ou autre choses?

[jpm71170]

Ça me fait penser a une prise d'air sur le circuit de gasoil
On dirait qu'il désamorce

Il le faisait déjà avant le remplacement de ta culasse ?

[nemesis]

il avait du mal oui, mais je ne l'ai jamais demarré par ce temps si froid
si j'avais une prise d'air, a chaud j'aurais le meme souci non?

[didjji]

tes injecteur sont d'origine car si je crois me souvenir le cams a 220 000 km a voir car vue que presque tous le reste a étais refait et que ton préchauffage a l'air de marcher niquel il ce peut que tu en est un qui goutte (le cone de l'aiguille dans la tête d'injecteur est usée et ton injecteur souvre trop tôt en faisant une goutte) donc mauvaise combustion et te voila avec un cylindre pas en forme du tous pour les démarrage a froid mais a chaud cela ce voit moins

[nemesis]

ils l'auraient vu non chez merco? ils ont depoilé la culasse en entier, ils ont bien demonté les injecteurs?

[didjji]

oui mais pour controler un injecteur il faut le "tarer" avec un outils (une sorte de pompes a main avec un mano qui permet de controler si il ne goute pas et a combien de bar il s'ouvre) si l'opération n'est pas sur ta facture il n'ont pas due le faire (bon ca t'aurais couter encore plus cher)
tu devrais demander chez mercos ce qu'il en pense et puis il vienne de faire une intervention et si tu as un souci de ce cotés la il me semble qu'il on une part de responsabilité a voir avec eux au cas ou
il n'est pas sure non plus que ce soit ca
aprés il y a l'option qui fout la trouille c'est que tu est une perte de compression sur le bas moteur du a un problème de segmentation tu peut t'en faire une vague idée en enlevant le bouchon de remplissage d'huile et en appuiant sur l'orifice avec un chiffon (moteur en marche) si tu sens beaucoup de compression il se peut que ta segmentation en est pris un coup (le reniflard ou mise a la pression atmosphérique ne peut pas evacuer toutes la fuites des cylindres) bon ca c'est la possibilités super pessimiste et la j'éspère de tous coeur que j'ai tous faux

[nemesis]

j'ai un cylindre legerement corrodé au point moteur bas, du a la fuite de liquide de refroidissement. mais ca doit faire un bout de temps que c'est comme ca, et ca demarrait bien:bof: pis c'est le point moteur bas, la ou la compression est la moins importante...la, le probleme semble vraiment du au froid. me truc de la compression, ca merderait tout le temps non?

sinon je peux ouvrir de bouchon de remplissage d'huile moteur tournant sans m'en prendre plein la gueule?

[didjji]

pas souci ca crains rien (fais gaffe qu'un bout de chiffon ne rentre pas dedans )
si ta segmentation et usée une partie de la compression vas passer dans le bas moteur donc ton taux de compression dans tes cylindre vas forcement baisser si ca baisse alors moins bonne combustion donc démarrage a froid plus difficile (tu le sentiras beaucoup moins sur les démarages avec des températures plus clémente) pour être sur et certain il faut prendre les compressions de chaque cylindres du moteur avec un compressiométre et pour ca il faut enlever les injecteurs (enfait ca se prends par un embout qui se met a la place)
mais bon tu devrais en parler a mercos pour avoir leur avis
et puis si c'est juste les démarrage a froid qui sont difficile et que chez toi y caille pas 6mois par ans (comme nous) tu peut peut êtres faire avec et puis avant de ce lancer ladedans y faut être sure que c'est pas autres choses

[nemesis]

j'ai fait quelques test aujourd'hui (toujours -6°C dehors...)

donc, quand je mets le contact, j'ai 10.6V qui arrivent aux bougies. au fur et a mesure le voltage remonte tout doucement, meme apres que le voyant de prechauffage se soit eteind. j'arrive peniblement a 11.2V. ma batterie donne 12.2V.

j'arrive a demarrer apres 3 tentatives. pas de fumée blanche au pot, et pas de bulle d'air au filtre a gazoil. j'ai regardé pour la perte de compression en enlevant le bouchon de remplissage d'huile, pas un poil de pression qui sort.

je pense donc que c'est bien le relai de prechauffage qui est en fin de vie...c'est pas donné ce truc la, et il fait pas toujours -6°. du coup, je verrais ca plus tard! 8)

[djodjo44]

Bonsoir,

As-tu nettoyé dé-oxydées tes cosses de batterie?
Moi j'ai l'habitude lorsque je démonte la batterie et avant de la remonter je donne un bon coup de papier de verre sur les cosses et sur les connecteurs de fils. Je mets de la graisse partout, je remonte, un petit coup de marteau pour bien enfoncer les connecteurs, je serre les vis et rebousée de graisse sur le dessus de les connections.

De l'oxyde entre les cosses fait que lorsque tu tires sur la batterie, par exemple au démarrage, tu as l'impression qu'elle est à plat, ce qui parfois est loin d'être le cas.
Le courant passe mal avec l'oxydation, d'où chute énorme de tension entre la cosse et le connecteur.

[sebcla]

Je mets de la graisse partout

pas top la graisse fait plutot isolant que contact
il vaut mieux mettre de la graisse seulement apres avoir serré les cosses

[lahutte]

Salut,

Il faudrait connaitre l'année/l'état de ta batterie !

12,2 volt avant d'avoir roulé ou après ?

Par grand froid, une batterie performante c'est primordial !

A+

[nemesis]

12.2V avant d'avoir demarré! elle est sans doute pas toute jeune, mais le demarreur tourne normalement! mes cosses sont tres bien, je les ai demontées pour installé mon coupleur, j'en ai profité pour nettoyer tout ca il y a peut de temps

[zepoux]

bonsoir,
12,2 v c'est 50% de ça capacité nominale, sachant qu'a 0 degrés on a perdu 20%, a -10degres 30%, si le batterie n'est plus toute jeune t'étonne pas que ça tousse.

[lahutte]

Edit :

"Niveau de charge (batterie en débit)
Batterie stabilisée depuis 24 h, c'est-à-dire qu'elle n'a pas subi de recharge ou que le moteur n'a pas fonctionné (élimination de la charge superficielle).
Chargée à 100% 12,7 V mini, à 80% 12,5 V mini, à 60% 12,3 V mini, à 40% 12,1 V mini, à 20% 11,9 V mini"