Controler une courroie de distri

ChristopheD · Message par **ChristopheD** » jeu. 10 sept. 09 13:10

Je connais bien un truc qui fonctionne à cascade de pignon, mais les culasses sont fragiles !

Sinon, les chaines se changent, en général, quand elle commence à faire un peu de bruit.

freerider · Message par **freerider** » jeu. 10 sept. 09 13:35

les chaines sont réputées inusables (enfin c'est ce qui se dit) mais c'est à contrôler quand même, comme les boites sans vidange...

et puis une chaine tous les 500000 kms, ça reste correct non ?

PHM999 · Message par **PHM999** » jeu. 10 sept. 09 13:36

Cascade de pignons tu veux dire

Non c'etait une connerie, j'y avait pas pensé à ca (pourtant je l'ai vu de pres plus d'une fois

) , je parlais culbuteur actionné par tige , comme sur certaine motos (flat twin BMW par exemple ), je pense pas que ca existe en auto, avion c'est sur, bateau peut etre.

edit : la 2Cv doit etre comme ca d'ailleur

voileuxyann · Message par **voileuxyann** » jeu. 10 sept. 09 22:08

Effectivement une chaine se change !

Chez BMW, la préconisation est de 300000kms. J'ai vu l'autre jour sur le net la différence entre une neuve et une qui avait 110000kms, genre un demi maillon

nemesis · Message par **nemesis** » ven. 11 sept. 09 9:38

c'est bien tous les 500000km sur le sprinter. tu peux facilement verifier l'etat de la chaine par le bouchon de remplissage d'huile. quand a la tension, elle est assurée par un tendeur hydraulique, donc pas de souci de tension! faut juste la changer quand meme a un moment, par securité. mais en fait c'est bien foutu, tu defais le carter de chaine du haut, tu ouvre la chaine, tu fixes dessus la nouvelle chaine, et tu fais tourner le moteur a la main pour mettre en place la nouvelle chaine! une fois passée, tu la fixes, tu changes le tendeur hydraulique (accessible), et c'est fini! ca fait pas une grosse intervention tous les 500000km!

michel.geo · Message par **michel.geo** » sam. 12 sept. 09 13:51

Sur mon Transit double chaîne on lui donne 250000km avant de la changer.

Sur la voiture de

Xara 70000km an 2000 toujours la même courroie et je l'ai vérifie pas le moindre signe de fatigue pas de poussières dues à l'usure.

Sur les motos la différence c'est qu'il n'y à pas de tendeur de chaîne donc beaucoup plus d'à-coups qui provoquent des frottement et donc beaucoup plus d'usure, les couroies c'est plus doux.

PHM999 · Message par **PHM999** » sam. 12 sept. 09 19:45

Sur ma xls y'a un tendeur de chaine avec ratrapage sur la distri, il faut meme actionner se ratrapage dans l'entretient.

(D'ailleur pour ceux qui ont une honda de la meme serie (xls, xl, xlr, nx ...) le ressort du ratrapage est un mort au bout de quelque années il faut introduire et visser une vis (m3) dans la commande de ratrapage et tirer jusqu'a annuler le cliqueti )

michel.geo · Message par **michel.geo** » sam. 12 sept. 09 21:23

@ PHM999 Par rapport a ton post je me suis plante j'ai confondu chaîne de distri et chaîne de transmission, bien sur qu'il y à un tendeur sur la distri j'ai retendu la mienne il y a quelques jours.

didjji · Message par **didjji** » dim. 13 sept. 09 21:02

Les roulements ne s'usent pas dans le temps.

Je pense que changer la courroie suffit (+ contôle des roulements)

la il faut vraiment aimer jouer avec le feux

si la courroie et démonté cela n'ais rien de changer le ou les galets tendeur (le prix en plus et dérisoire) et la pompe a eau (si c'est le cas) il est même impératif de le faire on s'amuse pas avec ce genre de chose

enfin si vous aimer les risques

plus d'un a eu beaucoup de regret sur ce genre de combine

lahutte · Message par **lahutte** » dim. 13 sept. 09 21:15

Si les roulements on peu de km, en contrôlant le jeu et la fuite de graisse pour les roulements étanches, il n'y a pas de raison de les changer

A+

didjji · Message par **didjji** » dim. 13 sept. 09 21:30

a voir car si dans le cas présent (visiblement un trafic)la courroie se change il me semble a 120000 ou tous les 5 ans et que le véhicule les parcours dans les temps les galets aurons 150000 (ca risque d'être chaud)
ou la prochaine fois il aurons 10 ans (la aussi c'est chaud) car n'oublié pas que le roulement même si il ne parcours pas les kilometres requis et soumis a d'autre usure condensation,humidité ambiante et perte dans le temps des caractéristiques de la graisse qui le compose

au sinon on les changeré jamais

lahutte · Message par **lahutte** » dim. 13 sept. 09 21:52

effectivement, si il fait 120 000 km sur cinq ans, il y a un risque aggravé

A+

PHM999 · Message par **PHM999** » lun. 14 sept. 09 6:46

car n'oublié pas que le roulement même si il ne parcours pas les kilometres requis et soumis a d'autre usure condensation,humidité ambiante et perte dans le temps des caractéristiques de la graisse qui le compose

Si c'etait vraiment le cas tous roulerments devraient eux aussi etre soumis à cette fameuse regle des 5 ans or il y en un paquet dans un moteur qu'on ne change jammais.

Et comme j'ai ecrit plus haut je changerais l'ensemble à 100 000 depuis la distri complete. La l'ensemble n'a que 30 000.

j'ai confondu chaîne de distri et chaîne de transmission

Il me semble que sur bcp de trail y'a un tendeur de chaine

didjji · Message par **didjji** » lun. 14 sept. 09 18:21

Si c'etait vraiment le cas tous roulerments devraient eux aussi etre soumis à cette fameuse regle des 5 ans or il y en un paquet dans un moteur qu'on ne change jammais.

pour info il n'y a aucun roulement sur un moteur (hormis les accéssoire)

mais bon chacun fais comme il veut

et vois midi a ca porte
et vive les jeux de hasard

PHM999 · Message par **PHM999** » lun. 14 sept. 09 19:29

il y en a frequement en remplacement des paliers sur les abres à came (en moto y'a que ca presque ) et encore une bonne quantité dans la boite de vitesse qu'on ne va pas sortir tous les 5 ans.

Apres leur graissage n'est pas fait de la meme facon, mais un roulement qui ne perd pas sa graisse n'a pas de raison de vieillir prematurement.

mais on peut aussi changer de vehicule tous les 5 ans pour pas jouer avec le feu.