C25D de 89 : passer de 17 places à 4/6 places ?

XavFoto · Message par **XavFoto** » ven. 05 juin 09 20:31

Salut à vous.
J'ai repéré un C25d L2H2 de 89, pas trop cher. Ancien bus de l'armée il est équipé pour 17 places assises : 2 en cabine et 15 derrière (1 rangée de fauteuils 1 place et une rangée de banquettes 2 places je crois). Avec le vendeur, on se demande s'il est possible de ramener le nombre de places à 4 ou 6 en conservant 1 ou 2 des banquettes à l'arrière. Personnellement j'ai besoin d'au moins 3 places, 4 serait vraiment bien pour emmener en plus une copine pour la gamine (une ado seule, c'est pas facile...). 6 serait un luxe, me permettant d'utiliser les banquettes pour faite le coin bouffe (en en mettant une à l'envers, dos à la route, faisable même si j'ai que 4 places roulantes), et en cas de revente ça donne une plus-value (?). Il y a aussi la possibilité de le passer en 3 places, seules, à l'avant et caisse vide (enfin à aménager)
Si vous avez des infos et avis, merci.
A+

Babaroule · Message par **Babaroule** » ven. 05 juin 09 20:44

Il a combien de places sur la carte grise?

Gaston avait acheté un master 22places, il a du le faire homologuer en 4places...

XavFoto · Message par **XavFoto** » ven. 05 juin 09 20:56

La CG est en 17 places. Mais c'est possible donc de réduire le nombre de place en utilisant les équipement existants, en enlevant le trop ? Ça me semble plus simple que de devoir rajouter des places. L'homologation se fait alors en "cabine approfondie", non ?

Babaroule · Message par **Babaroule** » ven. 05 juin 09 21:00

Je suis pas assez calé dans ces modifs. Il me semble qu'il est obligatoite de faire une cloison de séparation derrière les sièges passagers car Gaston a été obligé, vas voir son aménagement si tu veux.

Avis aux connaisseurs!

laurent · Message par **laurent** » ven. 05 juin 09 22:19

il me semble qu'en plus il faut enlever le tachigraphe (mouchard)

R.Mike · Message par **R.Mike** » ven. 05 juin 09 22:26

et le passer en CTTE et dans ce cas, il me semble qu'il faut une cloison fixe entre la partie passager et cellule.

XavFoto · Message par **XavFoto** » sam. 06 juin 09 17:07

Je sais pas si y'a un tachygraphe. Une cloison ça me parait pas lourdingue à faire, et avec une porte ça permet de rester dans un usage "camping-car". Je vais essayer de contacter Citroën pour voir les possibilités d'aménagement de ce bahut, tout en conservant au maximum ce qui est en place : 2 petites banquettes. Ça fait moins de bricolage pour démarrer, et ça devrait pas empêcher d'aménager pour le dodo et la tambouille.

cdoublier · Message par **cdoublier** » dim. 02 août 09 20:35

Veuille à ce qu'il soit VP au lieu de CTTE, si possible. Ca évite de passer chaque année au CT. Ca évite aussi surement cette cloison.

XavFoto · Message par **XavFoto** » dim. 23 août 09 13:48

Ben en fait je vais essayer de le mettre en fourgon 8 places : 6 derrière et 2 devant. A l'arrière ça se démonte facile pour avoir de la place ou moduler l'espace selon les besoins. Faut que je m'y mette, j'ai les boulons pour remettre les banquettes en place et faire quelques essais de configuration. Je pensais mettre deux banquettes en vis-à-vis pour avoir déjà comme une salle à manger pour 4. Le montage des banquettes devrait le permettre facilement, et comme il est de 89, c'est pas trop lourdingue les normes. faudra que je me trouve des ceintures ventrales quand même pour la sécurité. Si vous avez des avis et infos, n'hésitez pas...

Georges · Message par **Georges** » dim. 23 août 09 17:52

J'ai moi même transformé mon Master II 15 places en CTTE 3 places.
Ca s'est fait facilement au niveau de la DRIRE car les 3 places gardées à l'avant étaient évidemment d'origine. Ca doit être plus compliqué de laisser des places à l'arrières, parce qu'il faudra je pense qu'elles soient au normes d'aujoud'hui et que Peugeot accepte de fournir le document "barré rouge" correspondant au nombre de places que tu veux garder.
Je confirme que j'ai du installer une cloison entre cabine et soute arrière, que j'ai achetée d'occase (modèle d'origine) et revendue ensuite.
Le compteur de vitesse type "chrono-tachygraphe" -ou mouchard- ne doit pas être remplacé : pour preuve mon Master en est toujours équipé.

servane · Message par **servane** » lun. 24 août 09 10:58

si tu veux mettre des ceintures, fait le après l'homologation, car sinon il faudra que tu fournisse la preuve que ça a été homologué sur ce fourgon et aussi pour les ancrages...
effectivement vu l'année ça devrait pas être trop chiant!!!

XavFoto · Message par **XavFoto** » lun. 24 août 09 15:31

Pour les ceintures, je pensais à celles du type que j'utilisais au boulot pour mes passagers en fauteuil roulant ou "hors gabarit" : des ceintures ventrales qui entourent le passager et le dossier du fauteuil ou du siège. Elles sont bien évidemment homologuées, et de toute façon, malgré ma conduite très "safety", je ne compte prendre aucun risque en ce qui concerne mes passagers à l'arrière : donc ceintures homologuées, mais simples à utiliser. Pour les sièges à l'arrière : je laisse tel que, sauf que j'en enlève un peu : il y en a 12 et j'en garde 6. J'ai les supports et les ancrages d'origine.

R.Mike · Message par **R.Mike** » lun. 24 août 09 15:35

Je pense que même si tu veux utiliser ces ceintures après, il ne faut surtout pas qu'elles soient présentes le jour de l'homologation.

Si tu as des ceintures, on va te chercher des noises et rejeter le dossier
si tu n'en as pas, personne ne demandera rien et ton véhicule sera homologué.

Après une fois homologué, tu montes des ceintures intelligemment comme tu le dis, et personne ne te posera de question (même au contrôle technique).

C'est le genre d'administration ou tu vas avoir plus de soucis que d'avantage en voulant bien faire.

servane · Message par **servane** » lun. 24 août 09 15:49

+1 là dessus

XavFoto · Message par **XavFoto** » lun. 24 août 09 23:03

Je me le tiens pour dit... Autrement dit je m'en tiens au strict minimum légal pour passer l'examen, et après j'améliore... C'est ça, non ?