bonjour,
je suis nouveau et je viens de lire les messages concernant les problèmes de cligno et autres faux contacts. J'ai un trafic de 84, diesel, et les clignos se sont mis à se déclencher tout seul, de temps en temps puis tout le temps : en roulant, en freinant... jusqu'à ce que je sois obligé de mettre le cligno pour démarrer le camion et dernièrement le camion s'est arrêté alors que je roulais... un coup de cligno et s'est reparti... mais depuis, il n'y a plus aucun contact électrique alors que la batterie est chargée!
Je vais tenter tous vos conseils les uns après les autres avant d'aller au garage. Sinon, vous auriez une idée ???
Merci.
clignotants fous
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Esteban
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vache de pepin 
tu dois avoir une super masse quelque part, toi
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-C'est quoi la sentence pour bigamie?
-Deux belles-mères.
Nos ballades en bateau :
http://galopinavoiles.wordpress.com/
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Olivier
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plutôt craignos en effet Commence par démonter, mettre un coup de bombe nettoyant pour contacts électriques et remonter tous les connecteurs que tu trouves, aussi bien derrière la planche de bord que autour de la platine de fusibles, et même dans le compartiment moteur (en haut, les grosses gaines), l'interrupteur des warnings, les commodos...
bonjour,
moi, j'essairai de supprimer le fusible des cligos pour voir ce que ça donne .
en + tu parle des cligos qui ce déclanchent mais si ils ce mettent en route les quatres en meme temps, il s'agit des warning qui eux sont branché en direct . et dans ce cas la c est peut etre simplement ton interupteur des warning qui déconne, donc il faut le débrancher et voir si ça va mieux.
ex : sur mon trafic , le contact coupé , je peut pas mettre en route la ventilation mais si je met les warning, la ventilation peut fonctionner .
ensuite, j'ai eu une panne à un moment, mon trafic s'arrété tout seul et redémarré quand il voulait, et j'ai découvert à force de recherche que la cosse du fil qui alimenté l'électrovanne sur le pompe a injection était mal sérré , il y avais un faux contact. ( c'est moi qui l'avais mal remonté )
voila bonne recherche.
moi, j'essairai de supprimer le fusible des cligos pour voir ce que ça donne .
en + tu parle des cligos qui ce déclanchent mais si ils ce mettent en route les quatres en meme temps, il s'agit des warning qui eux sont branché en direct . et dans ce cas la c est peut etre simplement ton interupteur des warning qui déconne, donc il faut le débrancher et voir si ça va mieux.
ex : sur mon trafic , le contact coupé , je peut pas mettre en route la ventilation mais si je met les warning, la ventilation peut fonctionner .
ensuite, j'ai eu une panne à un moment, mon trafic s'arrété tout seul et redémarré quand il voulait, et j'ai découvert à force de recherche que la cosse du fil qui alimenté l'électrovanne sur le pompe a injection était mal sérré , il y avais un faux contact. ( c'est moi qui l'avais mal remonté )
voila bonne recherche.
salut,
je suis une quiche...non seulement ce n'était pas sorcier mais j'ai surtout oublié de préciser qu'auparavant, démarreur et alternateur venaient d'être changés... résultats : cosse + du démarreur mal vissée, faux contacts, retours de charge qui affolent cligno and co, puis cosse complètement dévissée.
Merci à ceux qui ont répondu et merci pour ce site.
je suis une quiche...non seulement ce n'était pas sorcier mais j'ai surtout oublié de préciser qu'auparavant, démarreur et alternateur venaient d'être changés... résultats : cosse + du démarreur mal vissée, faux contacts, retours de charge qui affolent cligno and co, puis cosse complètement dévissée.
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Esteban
- Maître floodeur
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mais de rien, n'hesite pas a revenir pour autre chose 
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jyce
- Traficaménageur
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c'est rigolo, ça doit etre la periode...
dans la serie faux contact:
Hier soir, suite à une remarque faite par un collegue qui me suivait sur la route, je remplace un feu stop grillé, le droit.
J'avais dejà changé le gauche et donc ma boite de rechange etait vide, bref j'en rachete deux, decide de changer les deux et mettre celle de gauche qui fonctionne encore en secour.
je demonteles blocs feu, change tout ça, test avec les feu seulement, ça roule, j'appelle ma copine qui me dira, quand je frenerai si les deux stops s'allument...
Et la, avec mes feus alumés, en freinant, seul le stop de gauche s'allume et le feu droit s'eteind... sans stop non plus, pas d'image à droite quoi...
Grrrrrrrrr, je retest sans les feus, et là, tout roule, les 2 stops s'allument!
Grrrrrrrrrr, je me vois en pleine galere electrique et tout et tout, surtout que mon garagiste m'a dit " attention, pas de defaut de masse avec les cdi, l'electronique de l'alumage est telement fragile na na na..."
je sors un peu plus les faisseaux de fil et tonbe sur les derivations faites par celui qui a conecté l'atelage, ni fait ni à faire... avec du scotch elec, des epissures dégueux etc...
je refais quelques conexions douteuses, et re test, pareil, je regarde coté droit d'où une seule derivation est faite pour l'atelage, il a l'air ok, je suis le fil, et là, STUPEUR!!! il chemine dans la caisse, les alveoles de tole arriere et resort sous le chassis par un trou degueu fait au chalumeaux.... et le fil est bien sur tou denudé sur ces parties de tole saillanbtes...
Enfin bref, garage mercedes gros cochons!!!!! ça se fait pas, et quand bien meme, on passe une gaine, on laisse pas des fils de 1mm2 en bataille sous le chassis...
Encore contant du serieux de ce reseau de garagistes
dans la serie faux contact:
Hier soir, suite à une remarque faite par un collegue qui me suivait sur la route, je remplace un feu stop grillé, le droit.
J'avais dejà changé le gauche et donc ma boite de rechange etait vide, bref j'en rachete deux, decide de changer les deux et mettre celle de gauche qui fonctionne encore en secour.
je demonteles blocs feu, change tout ça, test avec les feu seulement, ça roule, j'appelle ma copine qui me dira, quand je frenerai si les deux stops s'allument...
Et la, avec mes feus alumés, en freinant, seul le stop de gauche s'allume et le feu droit s'eteind... sans stop non plus, pas d'image à droite quoi...
Grrrrrrrrr, je retest sans les feus, et là, tout roule, les 2 stops s'allument!
Grrrrrrrrrr, je me vois en pleine galere electrique et tout et tout, surtout que mon garagiste m'a dit " attention, pas de defaut de masse avec les cdi, l'electronique de l'alumage est telement fragile na na na..."
je sors un peu plus les faisseaux de fil et tonbe sur les derivations faites par celui qui a conecté l'atelage, ni fait ni à faire... avec du scotch elec, des epissures dégueux etc...
je refais quelques conexions douteuses, et re test, pareil, je regarde coté droit d'où une seule derivation est faite pour l'atelage, il a l'air ok, je suis le fil, et là, STUPEUR!!! il chemine dans la caisse, les alveoles de tole arriere et resort sous le chassis par un trou degueu fait au chalumeaux.... et le fil est bien sur tou denudé sur ces parties de tole saillanbtes...
Enfin bref, garage mercedes gros cochons!!!!! ça se fait pas, et quand bien meme, on passe une gaine, on laisse pas des fils de 1mm2 en bataille sous le chassis...
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Les amenagements c'est comme les verres de vin, au bout de 5 il est bon, j'en suis à mon deuxieme! bon ok...
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