faire installer le gpl

xaleis · Message par **xaleis** » lun. 02 mars 09 21:21

salut à tous
je savais pas où mettre ce post ... mais bon après tout
peut etre qu'un modo pourrais m'aider ?

je cherche à savoir comment se passe l'installation du gpl
prix ? bon plan? mauvais plan ...
est ce que ça se pose sur tout type de moteur essence ?
j'ai vu sur un post que sur le diesel aussi ?

qui a déjà tenté l'aventure ?

ChristopheD · Message par **ChristopheD** » lun. 02 mars 09 21:27

Oui il existe des système GPL pour mazout mais c'est cher.
Le GPL c'est très bien, ça se monte sur beaucoup de moteur (contrairement à ce que peuvent dire les concessionnaires), le soucis est de respecter une rêgle : 2 plein de GPL, 1 plein d'essence en alternance. Le GPL ayant une tendance à "sécher" le moteur, le plein d'essence les "lubrifiera" un peu.

Maintenant une installation coute environ entre 2500 et 3500 € et il faut pouvoir faire un bon kilométrage pour rentabiliser le truc.
Si tu fais 8000 bornes par an, tu oublies. Si tu en fait 30 000, on commence à y penser.

laurent · Message par **laurent** » lun. 02 mars 09 22:20

Le coté eco (nomique & logique) est pas mal, mais attention, l'inconnu fait peur et le GPL est interdit à pas mal d'endroit (certains pont, tunnel, bac...)

ChristopheD · Message par **ChristopheD** » lun. 02 mars 09 22:21

Notamment le tunnel sous la Manche.
Avec le GPL, Car Ferry obligatoire !

Mais le coût de revient de l'utilisation du véhicule est très intéressant (à condition d'aligner les bornes quand même).

laurent · Message par **laurent** » lun. 02 mars 09 22:27

et le GPL sur un GO ca existe???

ChristopheD · Message par **ChristopheD** » lun. 02 mars 09 22:28

laurent a écrit :et le GPL sur un GO ca existe???

Réponse :

ChristopheD a écrit :Oui il existe des système GPL pour mazout mais c'est cher.

Mais honnêtement ça vaut pas trop le coup (coût).

xaleis · Message par **xaleis** » lun. 02 mars 09 23:51

j'explique mon projet :
je pars au québec bientot et je laisse ma bete de course au placard pdt 6 mois
je voudrais voir si je pourrais pas ramener un van essence de là bas (via container) à pas trop cher et coooooooool et l'équiper ensuite d'un gplpuisque ces veaux consomment du 17l/100km

jouable ? intéressant ?

ChristopheD · Message par **ChristopheD** » mar. 03 mars 09 0:22

C'est quoi ton veau qui consomme 17L au 100 ?
C'est bien plus que la conso cool d'un Dodge Durango en 5.9 (12/13L).
Même un B300 ou un Ford Econoline consomment moins que ça (à moins d'aller chercher du V10 sur un RAM ou le Triton chez Ford ou d'avoir el pied plus lourd).

Et puis les caisses au Québec t'as intérêt à connaitre parce que souvent c'est une belle peinture et un nid à rouille en dessous. Les trucs qui se cassent end eux au premier dos d'âne pris un peu vite, c'est pas un mythe.

C'est pour ça que mes vieux machins je les ai ramené du Texas et de la Californie. Peinture cuite par le soleil mais pas un pet de rouille !

xaleis · Message par **xaleis** » mar. 03 mars 09 16:43

pas con ...
le truc c'est que je vais pas au texas !

pour la conso, c'était une exagération bien sur !

bref : comment ça se passsait ensuite pour les mines ?
beaucoup de trucs à changer ? budget ?

le plan "gpl" est il un bon plan ?

freerider · Message par **freerider** » mar. 03 mars 09 16:51

et le gpl ne s'installe pas sur des moteurs trop kilométrés, souvent 100000 kms maxi il me semble

ChristopheD · Message par **ChristopheD** » mar. 03 mars 09 18:14

@ Xaleis : Pour la Drire, j'ai rusé. J'ai fait importer mes voitures directement en Allemagne (où j'ai une adresse). 15 jours pour avoir les papiers Allemands, puis, quelques mois après, retour des véhicules en France. Comme la "carte grise" allemande avait plusieurs mois, je n'ai pas eu de soucis à la Drire. Bon j'avais quand même mis les phares et les ceintures aux normes européennes (dérogation quand les pièces n'existent pas).
Pour info, c'est plus facile et moins cher (et légal) de faire dédouaner ses voitures à Anvers (Belgique) qu'au Havre (France).

@ Freerider : les 100 000 km c'est effectivement la limite que se donnent les installateurs. Mais ça, c'est à force de l'installer sur des véhicules européens. Sinon un test des compression et une analyse d'huile sont bine mieux pour juger l'état du moteur. Sur le Plymouth de ma femme, le GPL a été installé à 270 000 km ; après tests bien sûr et moteur d'origine !

xaleis · Message par **xaleis** » mar. 03 mars 09 21:46

ça m'a l'air qd meme pas facil facil ...
à la rigueur, je te recontacterais christopheD si j'ai un bon plan de là bas

d'ailleurs, c'est quoi les valeurs sures des véhicules là bas ?

ChristopheD · Message par **ChristopheD** » mar. 03 mars 09 22:16

Ca dépend, tu cherches quoi ?
Un van (attention très peu de H2) ?
un Minivan (le monospace français) ?
un bagnole (récente ou ancienne) ?

xaleis · Message par **xaleis** » mar. 03 mars 09 23:36

je cherche un van genre expert ou plus grand genre T4 en L2 max ...
genre le gmc de l'agence tout risque quoi !

bref un truc qui reste confortable et en dessous de la barre fatidique des 2m

ChristopheD · Message par **ChristopheD** » mer. 04 mars 09 0:15

Les vans comme les GMC, Dodge et autres Ford font tous plus de 2m.
Pour reste en dessous il faut aller dans les minivans comme les Plymouth Voyager/Grand Voyager, Dodge Caravan/Grand Caravan, Ford Winstar, Chevy Astro, etc....