Comment changer l'embrayage sur J5 2l5d 87

otherwayz · Message par **otherwayz** » dim. 17 août 08 18:39

Bonjour je voudrais changer l embrayage de mon j5 25d de 87, qui semble d origine, a 160000km.
Je voudrais le faire moi, etant un peu bricolo, mais quelqq un l a t il ddeja fait parmi vous???

apatride · Message par **apatride** » ven. 29 août 08 15:33

Salut,

Oui je l'ai déjà fait, il faut déposer le groupe moteur boite, du coup il faut au minimum un palan, au mieux une chèvre, après y'a pas de grosse dificulté (réglage ou matos particulier, a part la douille ou clef a pipe de 41 pour les cardans) donc si tu es bricoleur et que le montage démontage de pièces te fait pas peur y'a pas de soucis.

Y'a aussi des "légendes" qui disent qu'on peux tomber la boite sans tomber le moteur, de l'avoir vu faire une fois ça a pas l'air évident du tout mais il faut pas de palan. Tomber le moteur avec est quand même vachement plus comode, surtout au remontage de la boite sur le moteur.

Pour te donner une idée regarde la rta.

edit: par contre si il ne montre pas de signe de faiblesse aucune raison de le changer juste parcequ'il a 160 000km

Babaroule · Message par **Babaroule** » ven. 29 août 08 17:24

Si tu as besoin d'une chèvre, demande à Sebcla....

:jesors:

sebcla · Message par **sebcla** » ven. 29 août 08 17:40

je ne prete pas mes chevres (des naissances pendant les vacances,on est a 10 biquettes)

par contre j'ai un palan

Babaroule · Message par **Babaroule** » ven. 29 août 08 19:45

Tu paux pas m'envoyer des photos de tes biquettes? on adore ces animaux, on pense en prendre quand on s'installera avec babaroulette...

phildeparis · Message par **phildeparis** » sam. 30 août 08 1:11

inutile de tomber tout le groupe, le démontage de la boite suffit et ça va plutot pas mal.
par contre pour remettre la boite à sa place et même avec un cric rouleur pour la positionner il vaut mieux etre 2 car c'est lourding qd même.

il y a aussi ces fichus clips de cardans, parfois c'est vraiment chiant pour déboiter les cardans du différentiel, à remettre pas de problème.

apatride · Message par **apatride** » sam. 30 août 08 11:22

Pour tomber la boite toute seul, tu la sort par où? Tu peux expliquer vite fait, si c'est pas trop compliqué? Ca risque de me servir d'ici peu.
Ceux que j'avais vu le faire c'était fait chié un moment (et j'ai juste vu le démontage), et vu que sur la rta ils disent qu'il faut tomber le groupe ça me paraissais cohérant.

Par contre pour le remontage pour quelqu'un qui a jamais changé un embrayage c'est plus facile moteur déposé a mon avis, pour monter la queue de boite. Surtout que une fois la boite "débranchée" il reste plus grand chose a faire pour que le moteur vienne.

nono49 · Message par **nono49** » sam. 30 août 08 22:38

tu sors la facade av. avec les phares et le radiateur avec les 2 ventilos tu mets les cotes av. sur cales demontage des 2 roues av des 2 biellettes de direction des 2 rotules de pivots tu sors les 2 cardans tu debrides l'echappement le silentbloc moteur-boite ar. tu debranches les fils electrique des accessoires les supports moteur et bv5 et tu sors le bloc propulsion complet tu desa couple moteur bv5.par terre et tu peux demonter ton embrayage.attention, prevois 1 ccentreur pour le remontage .temps de travail pour 1 debutant 1 journee et gain de 300 a 400 euros .avant ce commencer n'oublie pas de vidanger ta boite et apres de remettre 1,6 l d'huile et non 1,2 l bon courage......

apatride · Message par **apatride** » mar. 02 sept. 08 10:40

Juste pour préciser ça c'est pour tomber le groupe moteur/boite pas juste la BV. J'dis ça parceque ma question juste avant c'est pour la BV seul (mais peut-être tu répondais au sujet de base)

1 journée pour un débutant tu es super optimiste.

Les cardans sortent facilement sans enlever la rotules de direction juste le pivot par les 4 vis de 10 (clef de 17) tu économises 1 heures (minimum) a sortir des rotules récalcitrantes (sans matos).
Pour le centreur si tu le trouves pas (c'est quand même le top), une clef a pipe d'un diamèrtre exterieur au plus proche du diamètre du roulement du palier (qui est sur le moteur) soigneusement ajusté au papier scotch, a ce niveau et au niveau ou se trouve l'embrayage (grosse dose de scotch bien tassé là) ça le fait très bien comme centreur

(tu fait brandouiller ton montage pour que l'embrayage se centre bien)

phildeparis · Message par **phildeparis** » mar. 02 sept. 08 12:07

apatride a écrit :.. Les cardans sortent facilement sans enlever la rotules de direction juste le pivot par les 4 vis de 10

le probleme n'est pas de ce coté , je parlais plutot pour les sortir de la boite !

apatride · Message par **apatride** » mar. 02 sept. 08 16:35

oups, désolé, je répondais a nono49, pour l'histoire des cardans, pour le clip sur mon cardan se déboite du coup j'ai pas ce problème. Et les 2,.3 autres que j'ai démonté sont venus facilement (avec un burin assez épais entre la boite (en appuie sur les écrous qui sont derrière le cardan) et le cardan, quelques coups de masette et impec).

nono49 · Message par **nono49** » mer. 03 sept. 08 22:48

oui il y a 1 appareil special qui a la forme de 2 burins cote a cote car pour sortir le clips il faut appuyer des 2 cotes en meme temps sinon il se met de travers et la coucou? sinon tu desocouples le cardan en enlevant le collier qui tient le soufflet de cardan .pour la boite si tu n'as pas de chevre c'est plus pratique de sortir moteur bv5.desacoupler a l'exterieur et surtout beaucoup plus rapide et facile a remonter . bon courage......

otherwayz · Message par **otherwayz** » jeu. 11 sept. 08 16:32

bon ben merci les bricolos pouir toutes ces infos, ce qyui est sur c est que le jour ou je le fais je ferais des photos avec mes doigts pleins de graisse histoire de...
Mais c est sur que si j ai moyen de trouver une chevre je sortirai le blo, ca peut etre rigolo...

apatride · Message par **apatride** » jeu. 11 sept. 08 19:36

c'est encore plus drole avec un palan