Propulsion sous la pluie

[Araghane]

Bonjour à tous.

Voila j'aimerai connaitre vos retour sur des fourgons récents propulsions vac ESP sous la pluie...Cela donne quoi au niveau tenue de route ?

[Dalton]

Pas de problème sur mes 2 Transit : le premier double cabine + cellule amovible en roues simples ; le deuxième , grande cellule Chausson ( 7 mètres , roues jumelées ) , passaint sans problèmes dans la neige , où , mon bof restait collé avec son traction .

Roues jumelées ==> stabilité accrue et moins de risques quand tu mords un bas côté " limite " . Et la tenue de cap : du bonheur .

[Araghane]

Merci Dalt,

C'est marrant il y a une semaine j'avais fait mon choix de cam mais maintenant tout est remis en question après l'essai du nouveau H1 de Hyndai...

En tout cas merci. Les vito aussi sont en propulsion ?

[manyp]

petite précision quand même, propulsion OK si camion chargé, car j'ai eu un vito 111CDI est s'était une vrai savonette à vide...Au retour à plein, no problemo

[Araghane]

Tu avais l'Esp sur ton vito ?

[Sylvain]

Salut,

Je veux bien croire Dalton, mais j'ai vu un Iveco Caisse récent à roues jumelées "tanqué" dans la neige quasiment à plat. Il y avait vraiment pas besoin de grand chose vu qu'on l'a sortie sans soucis à poussant à 2.

Je ne parle même pas des BMs toutes neuves et bardées de tous les systèmes de contrôle de traction qu'on voit tout l'hiver bloquées à la moindre chute de neige ...

A+

Sylvain.

[manyp]

Oui il l'avait

[lebretla]

les vito récent sont en propulsion. Les anciennes générations (<2003) sont en traction

[Araghane]

Je vais m'auto répondre. Pour le moment c'est no problem même à vide par contre je ne suis pas un brutor.

Par contre le fait d'avoir les roues arrières motrice donne un peu plus de légèreté au train avant. De ce fait sur les routes ayant un gros devers le véhicule tends à aller un peu vers la pente.

[hakkukakt]

de toute manière, bardé d'électronique ou sans rien, en propulsion sur terrain glissant, sur des œufs la pédale de gaz tu appuies

par contre sur terrain sec, la propulsion c'est que du bonheur

[débutant]

Dans une montée glissante, la prop passera mieux (oui, en marche avant...) du fait du transfert de poids sur les roues motrices.

Pour descendre d'un trottoir, c'est autre chose, znam !

[hakkukakt]

bah de toute manière, j'ai eu quasi que des propulsion jusqu'à maintenant....et y a pas à dire mais je préfère ça à une traction, question d'habitude aussi sans doute

[edanibert]

Petite contribution, juste en passant :
Sur mes Bedfords, je n'ai que de la propulsion et perso, je passe où je veux (quitte à glisser un bout de moquette quand ça veut pas sortir) et rien que pour ça, j'en changerai pas.

...mais bien sûr, sur des véhicules de 30 ans d'âge, pas d'ESP ou d'électronique quelconque d'ailleurs

[1000k]

Sur mon camion, LT35D en roues jumelées, j'ai une fois patiné.

Dans une montée, pluie, au démarrage. Ca a patiné, franchement au début j'ai pas percute tout de suite !
On ne pense pas tout de suite que 4 pneus avec 2t8 dessus puissent déraper... Surtout avec un 6cyl diesel de... 75 Cv !!!

Et ben si, ça peut ! lol

J'ai pas testé sur la neige...

Sinon dans les ronds point quand il pleut, on sent vraiment que c'est l'avant qui glissera bien avant l'arrière !

[Gael]

Attention sur sol mouillé avec un propulsion, surtout à vide, en cas de réaccélération un peu forte : l'arrière a tendance à vouloir doubler l'avant en sortie de virage... Et dans ce cas là il ne faut surtout pas freiner parce que ça va amplifier le problème mais lever le pied de l'accélérateur ; la bête va se remettre en ligne... Enfin faut pas non plus que le tête à queue soit trop amorcé sinon c'est mort.