Tu ne nous as pas fait de compte rendu concernant tes modifications : as-tu eu moins froid cet hiver (en plus, tu as été servi question températures cette année, non?) ?
FIAT DUCATO, 1997, L1H2, 1 place, logement/travail
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duarn
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FIN DE L'EXPERIENCE
Je réintègre l'an prochain ma région d'origine et ne vais donc plus jouer au nomade .
Que faire du cam?
Le vendre en l'état : Il pourrait à la rigueur convenir à un étudiant en mal de logement.
Le garder? Il faudra alors que je modifie l'aménagement
.
Je réintègre l'an prochain ma région d'origine et ne vais donc plus jouer au nomade
.Que faire du cam?
Le vendre en l'état : Il pourrait à la rigueur convenir à un étudiant en mal de logement.
Le garder? Il faudra alors que je modifie l'aménagement
.L'Éducation nationale prend les profs pour des cons, qu'elle se rassure c'est réciproque.
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duarn
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Bonsoir,
Je n'ai rien posté sur le forum depuis pas mal de temps car je suis redevenu sédentaire depuis près de deux ans.
Le fourgon est resté au bord de la rue pendant pas mal de temps. Cela faisait bien 6 mois que je n'avais pas roulé avec, juste de temps en temps un peu de chauffe pour recharger les batteries et éviter que le moteur ne se grippe.
ET puis il y a trois semaine j'ai voulu l'utilisé (je prépare de gros travaux chez moi) et la... freins grippés, impossible de le décoller. Dépanneuse et ... catastrophe, les freins sont totalement nases: kits arrières + toute la petite tuyauterie qui passe sous la caisse, bonjour la corrosion près de la mer. Le problème est qu'il n'y a plus de pièces détachées, on ne fait plus ces tuyauteries pour ce vieux modèle.
Mon garagiste va faire les casses pour essayer d'en trouver. D'après lui il y a une autre solution (il l'utilise pour la restauration de vieilles voitures) : une tuyauterie en cuivre faite maison, mais selon lui bonjour les heures !!!
En plus l'un des amortisseurs fuit .
J'ai l'impression que ça va se terminer à la casse.
Je n'ai rien posté sur le forum depuis pas mal de temps car je suis redevenu sédentaire depuis près de deux ans.
Le fourgon est resté au bord de la rue pendant pas mal de temps. Cela faisait bien 6 mois que je n'avais pas roulé avec, juste de temps en temps un peu de chauffe pour recharger les batteries et éviter que le moteur ne se grippe.
ET puis il y a trois semaine j'ai voulu l'utilisé (je prépare de gros travaux chez moi) et la... freins grippés, impossible de le décoller. Dépanneuse et ... catastrophe, les freins sont totalement nases: kits arrières + toute la petite tuyauterie qui passe sous la caisse, bonjour la corrosion près de la mer. Le problème est qu'il n'y a plus de pièces détachées, on ne fait plus ces tuyauteries pour ce vieux modèle.
Mon garagiste va faire les casses pour essayer d'en trouver. D'après lui il y a une autre solution (il l'utilise pour la restauration de vieilles voitures) : une tuyauterie en cuivre faite maison, mais selon lui bonjour les heures !!!
En plus l'un des amortisseurs fuit .
J'ai l'impression que ça va se terminer à la casse.
L'Éducation nationale prend les profs pour des cons, qu'elle se rassure c'est réciproque.
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jpm71170
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Change de mécano
C'est courant de refaire des tuyauteries plutot que de les changer par de la pièce d'origine, et c'est justement parceque c'est moi cher que c'est plus courant
Si j'ai bon souvenir de ce que m'avait expliqué un vieux mécano, c'est parceque c'est bien trop compliqué et couteux à transporter qu'il est moins cher de fabriquer du sur mesure
C'est courant de refaire des tuyauteries plutot que de les changer par de la pièce d'origine, et c'est justement parceque c'est moi cher que c'est plus courant
Si j'ai bon souvenir de ce que m'avait expliqué un vieux mécano, c'est parceque c'est bien trop compliqué et couteux à transporter qu'il est moins cher de fabriquer du sur mesure
Les images sont des liens vers mes autres aménagements-
tophys
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avec Jpm, j'ai déjà changé des tuyauteries, il te suffit de mesuré la longueur des tuyau qu'il te faut et tu va chez un pro (un vrai pro pas norauto ou feu vert euh ne feront pas la tuyauterie)ensuite tu te fauffile sous le cam et tu plie les tuyau à la demande, rien de compliqué dans le travail, c'est long pour avoir un résultat nickel c'est toutsi tu veut le jeté à la casse je devient casseur et vient te le cherché
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duarn
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Le dessous, le berceau du moteur, les ailes internes et le moins pire : l'échappement est totalement naze.
En plus le démarreur fonctionne une fois sur trois et j'ai une fuite de la direction assistée (multiple corrosion) .
En fait la totale. Les réparations seront beaucoup trop importantes, je préfère passer à autre chose
Je ne suis pas sûr que ces versions étaient correctement traitées anti corrosion comme les nouvelles (après 2002)
En plus le démarreur fonctionne une fois sur trois et j'ai une fuite de la direction assistée (multiple corrosion) .
En fait la totale. Les réparations seront beaucoup trop importantes, je préfère passer à autre chose
Je ne suis pas sûr que ces versions étaient correctement traitées anti corrosion comme les nouvelles (après 2002)
L'Éducation nationale prend les profs pour des cons, qu'elle se rassure c'est réciproque.
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duarn
- Traficaménageur
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Bonjour 
,
Mon vieux Duc part à la casse la semaine prochaine
. J'ai passé trois jours à tout démonter. C'est incroyable la masse de bois que j’avais pu caser dans un espace aussi petit 
.
J'ai décidé cette fois d'en acheter un nouveau en passant par un garage .
J'ai deux solutions pour l'instant :
Un Jumper L3H2 de 2009 vitré(arrière) qui totalise 130.000 km 120 cv boîte 6.
Il y a pas mal de travaux de carrosserie à faire dessus ( à la charge du garage) car un imbécile qui a grillé un feu lui est rentré dedans (porte latérale foutue etc ...). A part cela il est plutôt en bonne état.
Un Boxer de 2010 L2H2 tôlé 100 cv boîte 5 90.000 km
Les deux dans les 10.000 euros.
1° Un L3 n'est pas trop dur à manier? Quid pour le garer dans certaines villes littorales qui font la chasse au camping-car?
2°Le 100 cv est-il assez puissant pour ce type d'engin? D'après mon garagiste oui mais bon
,Mon vieux Duc part à la casse la semaine prochaine
. J'ai passé trois jours à tout démonter. C'est incroyable la masse de bois que j’avais pu caser dans un espace aussi petit .J'ai décidé cette fois d'en acheter un nouveau en passant par un garage .
J'ai deux solutions pour l'instant :
Un Jumper L3H2 de 2009 vitré(arrière) qui totalise 130.000 km 120 cv boîte 6.
Il y a pas mal de travaux de carrosserie à faire dessus ( à la charge du garage) car un imbécile qui a grillé un feu lui est rentré dedans (porte latérale foutue etc ...). A part cela il est plutôt en bonne état.
Un Boxer de 2010 L2H2 tôlé 100 cv boîte 5 90.000 km
Les deux dans les 10.000 euros.
1° Un L3 n'est pas trop dur à manier? Quid pour le garer dans certaines villes littorales qui font la chasse au camping-car?
2°Le 100 cv est-il assez puissant pour ce type d'engin? D'après mon garagiste oui mais bon
L'Éducation nationale prend les profs pour des cons, qu'elle se rassure c'est réciproque.